China - 8

[Neibot]

брать то, где больше нравится канистра, менять раз в 5...7 ткм и всех делов

Только так )
С поправкой - где больше нравится ценник ))
В этот раз ценники были вкуснее у лука, потому на ближайшие пару замен затарился им.
Но конечно ныне залитая ж-энергия за 1.1к была вне конкуренции ))

не вижу повода считать соответствие АСЕА именно параметром от балды

Я прост ранее уже навидался азиатских мурзилок и там обычное дело что мол лейте по погоде от двадцаток до пятидесяток, ну а для экологичности-экономичности мы рекомендуем двадцатки .. при любой погоде.
Или в мурзилке с иероглифами - положено лить двадцатку, а нам пишут тридцатку.

А чо там на самом деле лучше и почему - о, это срачи на тысячи страниц )
У еуропейцев с этим как-то попроще - вот конкретный допуск от производителя авто, его и лить.

Сча вот попробуем 504/507 для турбовагов.
Прост так совпало что масло с оф. допуском было по 1.7к - почему бы и да.

Шо касается АСЕА и c2/с3 одно пожиже другое погуще вся разница - это стандарт зольности под сажевые фильтры, которые кетайцы себе на внутренний рынок таки ставят.
Об чем кста на новых канистрах лука так и написано - он больше не дизельный а GPF/DFP, т.е. там разглядели наконец эти фильтра и на бензинках.
И поменяли название шоб меньше было одинаковых вопросов а точно можно дизельное масло в бензинку.

У нас сажевых фильтров нет, дальше думай сам..
Тут статистика этого мотора на сороковке РН, полистай ) https://vk.ru/wall-166479742_2044

На улицах нашего города замечен обрусевший китаёза.

Ну, что то такое я и подозревал..
Иначе нафига автовазу было запускать эти бусики за оверпрайс.