VESTA NG неровная работа на холостых

[Sasha_A80]

Поковырялся с диагностикой форсунок на своей NG 2024 год, 1.8 EVO.
Подсов нет. На основательно прогретом двигателе длительность впрыска 2.0-2.2 мс.
Мозг судорожно гоняет зажигание, старась жестко держать обороты холостого хода.
За легкое ползание коих я бы вовсе не переживал.
В итоге дергает двигатель.
При повышении нагрузки ( кондиционером, нагрузкой генератора ) длительность впрыска больше, суеты зажигания и дерганий меньше.

20 лет назад при сочинении системы впрыска на Audi взамен механического обмерял стабильность работы \ производительность форсунок на малых подачах. На грани 2 мс все начинали вразнобой ошибаться в дозировании подачи. В итоге для облагораживания холостого хода пришлось выбирать с меньшей производительностью, едва достаточной для максимальной мощности двигателя.
В 1.8 производительность форсунок выбрана с запасом, в итоге от установленных экземпляров форсунок существенно зависит дерготня на ХХ.
Отловил недолив в 3 цилиндре, подсосов нет, заниматься камасутрой со съемом впусконого коллектора, предварительно на стенде навыбирав форсунок, потенции нет..
Необходимо добавить времени открытого состояния форсунке 3 цилиндра.

Хотелось бы найти пару разъемов - общие разъемы косы форсунок и ответный косы двигателя.

Есть у кого идеи про артикулы и продавцах ?
Косу форсунок от Cargen вижу, про разъем косы двигателя идей нет.

Доделка элементарная, требуется добавить диод и подобрать резистор для затягивания времени закрытия форсунки чтоб сбалансировать топливоподачу на коротких длительностях впрыска.
Выцепить проблемную форсунку удалось по пропускам при ползании на сбросе педали, когда длительность впрыска валится ниже 2 мс.