Замена масла в CVT (вариатор короче)

[Дубров Евгений]

Сообщение от Ruwalwik

Блин...в прошлом году не ездил, а вот в 2024 ехал где-то от границы Липецкой и Тульской областей примерно километров 100, с разной периодичностью 90-150км/ч, я,жена, дочка вещи и т.п. ср.расход за эти 100км составил что-то около 8 литров. среднюю не скажу, на 6.6л ни разу не выезжал, за все время эксплуатации...

А вы обнуляли расход перед поездкой? У нас средняя скорость составила 84 км

[Never]

Сообщение от Sasha_A80

2 Варвар59:
Похоже путаете. Удар при нажатии акселератора после наката - блокировка гидротрансформатора после езды в накате с расцепленной блокировкой.
Автонейтраль пинает при быстром нажатии акселератора при бросания педали тормоза после полной остановки.
И судя по вашему описаню - автонейтрали у вас нет.
Чтоб достоверно понять, что происходит - смотреть в диагностике обороты входного вала вариатора и обороты двигателя.

Пинок может и скорее всего происходит из за работы планетарного редуктора, который находится меж дифом и вариатором. Когда на ходу бросишь педаль, машина катится на второй, прямой ступени, когда опять поднажмешь, может произойти переход на первую ступень, это будет ощущатся как пинок. Думаю, блок-разблок ГТ не заметен или почти не заметен.

[Дубров Евгений]

Сообщение от Варвар59

при скоростях выше 100 она уже греется выше 80. 120+ - под 100 градусов. при 150 кмч можно и в перегрев выести (120+ градусов ).
все температуры, что выше 90 - варику не полезны.

Добавлено через 16 минут

да херня это. которая создает только удары при нажатии на педаль газа после наката.
при полной остановке она нихера не размыкает, что сразу же заметно, когда рычаг в Н переводишь.

На Сид кстати, поставил таки дополнительный радиатор на АКПП.
Автонейтраль на Весте как раз таки работает хорошо и включается она если не включен поворотник и машина не стоит в подъем.

[Максим48]

Сообщение от Never

Пинок может и скорее всего происходит из за работы планетарного редуктора,

Это точно оно. А если после поворота еще и подьем, то я вполне педалью газа могу заглушить двс, пока она переключается и сгоняет ремень по шкивам.

[Ruwalwik]

вот уж точно эта прога не стоит того, чтоб ее покупать
для весты точно

За 200руб? Не смеши...Тем более ее можно переносить на 4 устройства по моему без оплаты

Добавлено через 1 минуту

А вы обнуляли расход перед поездкой?

Я всегда это делаю, при езде на маломальски дальние расстояния, а в тот момент обнулил непосредственно перед вот этим участком с такой скоростью

[lbvfy]

Сообщение от Ruwalwik

За 200руб? Не смеши...

дело не в стоимости, а в бестолковости ее для весты

[Ruwalwik]

а в бестолковости ее для весты

А в чём бестолковость? Основные параметры посмотреть можно? Можно. Температуру масла посмотреть можно? Можно. Счетчик старения жидкости сбросить можно? Можно. Ошибки если они есть, увидеть можно? Можно. Я думаю именно для этих целей 95% ее пользователей, её покупают/скачивают. Для чего еще она нужна по вашему?

[nordline]

Сообщение от Ruwalwik

А в чём бестолковость? Основные параметры посмотреть можно? Можно. Температуру масла посмотреть можно? Можно. Счетчик старения жидкости сбросить можно? Можно. Ошибки если они есть, увидеть можно? Можно. Я думаю именно для этих целей 95% ее пользователей, её покупают/скачивают. Для чего еще она нужна по вашему?

Я покупал эту программу. По поводу ошибок. Читает она хорошо, а вот сбрасывать похоже не умеет или умеет но не все или нужна правильная elm.
В августе 24г. после поездки к морю через нее узнал что появилась ошибка 1586. Ошибка датчика ускорение. Программой эта ошибка не сбрасывалась. Сбросил у знакомого через полупрофессиональный сканер. Программа интересна тем что можно посмотреть температуру и сбросить счётчик старения, который на работу коробки не влияет.

[Ruwalwik]

что появилась ошибка 1586. Ошибка датчика ускорение. Программой эта ошибка не сбрасывалась. Сбросил у знакомого через полупрофессиональный сканер.

Аналогично. Было тоже самое.CVTZ не хотела ее сбрасывать, сбросили сканматиком. У многих она не сбрасывается, возникает при определенных условиях

[Semen43]

Парни, не нашел нигде в инструкциях - можно ли на ходу переходить с режима D в режим M? Кто нибудь пробовал? Например на обгоне - чтобы не скидывало передачи вниз при нажатии педали газа? Или всё равно скинет?


Гугл читал - пишет, что можно на ходу:
"На вариаторе Lada Vesta с коробкой WanLiYang CVT18 переключать селектор из автоматического режима D в ручной режим M (и обратно) на ходу можно. Электроника и конструкция коробки передач полностью допускают это действие без риска поломки.Особенности работы режима M на ходуБезопасность: Переключение происходит мгновенно «на лету», останавливаться или нажимать тормоз не нужно.Защита от ошибок: Умный блок управления не даст включить слишком низкую передачу на высокой скорости, чтобы не перекрутить двигатель.Для чего это нужно: Ручной режим удобен при затяжных спусках или подъемах, при обгонах на трассе или для движения по рыхлому грунту и снегу"