China - Архив

[nordline]

Сообщение от Ky.

Сколько опор у Чери, какое расположение и какая конструкция?
Равномерность работы на хх зависит больше всего от равномерности отдачи цилиндров. Это состояние цпг, клапана, катушки, свечи, форсунки.
Пример с неболтающейся жигой. С разъяснением фокуса.
На б/у ЛКС, что у сына была, поначалу мотор будь здоров мотыляло. Обслужили, устранили подсосы, новые свечи, добавили мягкую 4 опору. Стало вполне приемлемо - гофра перестала страдать.
Но дрожь мотора на хх полностью ушла сильно позже, когда окончательно сдохла форсунка и я все 4 махнул на бошевские. К тому времени малой уже в другой город уехал, дочь на этой машине гоняла.

Ну, развесовка по поршням-шатунам конечно влияет. Тут возможны варианты, но, как правило, всё приемлемо в этом плане.
КВ с маховиком обычно нормально отбалансированы.

Веста с мотором Н4М. На прогретом моторе на холостых вообще порой непонятно было работает мотор или нет. Гофры у этой Весты не было.
Сейчас ехал мимо заправки Трасса на М7. Цена 1 кВт в районе 29 рублей, через 3 км. была метановая заправка, цена одного куба 32 рубля. Какая то странная математика получается.

[Neibot]

развесовка по поршням-шатунам конечно влияет.

Ну да, тут ведь нюанс что балансирные валы господа буржуи ставят на движки больше 2л, а иногда и на 2л тоже.
Это к тому, что у вазомотора поршня больше, чем были например на корейских 2л.
Тут даже если по весам они все точно совпадают - силы инерции второго порядка никто не отменял.

О вибронагруженности и не сбалансированности данного ДВС узнаешь сразу после того как попытаешбся

.. его завести ) После некоторого перерыва с автовазом и если есть с чем сравнивать.
В новом хрюне этот "дух жигуля" прям сразу ощущался. Потом привыкается / не замечается.

[Ky.]

.. его завести ) После некоторого перерыва с автовазом и если есть с чем сравнивать.
В новом хрюне этот "дух жигуля" прям сразу ощущался. Потом привыкается / не замечается.

Ну, на 4к+ ничего этого не ощущается ))

Добавлено через 33 секунды

.. его завести ) После некоторого перерыва с автовазом и если есть с чем сравнивать.
В новом хрюне этот "дух жигуля" прям сразу ощущался. Потом привыкается / не замечается.

Ну, на 4к+ ничего этого не ощущается ))

[Ладовоз]

1.8 тише работал, чем 1.6 даже при малых 0.4-0.6 мгновенний расход, на 1.6 ни разу такого не было.

[Neibot]

На фоне диалогов о резине в соседней теме - глянул чо там с наличием дисков на лаваша.
В том году выбор был по сути из целой одной модели, которую я и взял.

1.jpg

Всё, местных производителей прорвало.

[ВЮВ]

Сообщение от Ky.

Сколько опор у Чери, какое расположение и какая конструкция?

3 опоры как и у Весты.

На этот форуме 4 тома обсуждения про опоры Весты, думаю этого достаточно чтобы убедиться в наличии проблемы. Не, проблема не критичная, но когда ты не гонщик, а звук двигателя и вибрации от него тебе неприятны, то и крутить его лишний раз не хочется.

[Ky.]

чо там с наличием дисков на лаваша.

Вовремя.
Как раз собрался присматривать.

Добавлено через 8 минут

проблема не критичная, но когда ты не гонщик, а звук двигателя и вибрации от него тебе неприятны, то и крутить его лишний раз не хочется.

Ну, я бы сказал, что звук и вибрации больше ощущаются на около холостых. И то, это свечи и в моем случае сцепа, Начиная со средних, 127 вполне себе адекватный по виброакустике, ничуть не хуже хундаев. На 129 мб дурную услугу оказывает впуск? Мне даже после калиновского он кажется несуразным.

Свечи я тоже не просто так упомянул. На иридии, да с бошескими катушками, тахометр просто стоит на месте, не плавает туда-сюда на +-50, и мотор не вибрирует.
Вообще, на парковке я свой 127 часто и не слышал рядом тоетами да китайцами.
Внутри да, вибрации присутствуют немного. Плюс всратые шестерни в коробке, от них никуда не денешься.

[Neibot]

Вовремя.
Как раз собрался присматривать.

Штампы по 4к еще есть. Trebl 9312.
На случай важных переговоров с жабой.

127 вполне себе адекватный по виброакустике

Меня звуки особо не парят, шумка у хрюна более-менее в этом плане. К вибрациям можно привыкнуть/не замечать со временем.
Но отсутствие низов + известный провал у вазокоробки между первой и второй = со светофора крутим 4000 там где остальной поток полориосолярисов, просто степенно тошнит на 2000-2500 (у меня был был поло, я не просто так пишу). Не говоря о том что помощнее.
Итого из этого получается более дерганое движение - даже если ты не гонщик, тебе приходится ездить как гонщик инвалид
Ну и расход.

Это так, в порядке поворчать, я знал что беру и за те деньги вопросов ноль. Тут понять и простить )

ЗЫ Шо касается расхода - на лаваше накатал уже почти 10 тыкм на 92, в последнее время ежжу как обычно до 130-140 где позволяет трасса и камеры.
Общий расход по чекам за все время снизился до 9.2.
И стал уже ниже чем у хрюна за все время, который за все 5 лет выше 110 разгонялся какие то считанные разы, ездит жена.
И бензина ниже 95 не нюхал ни разу.
Такой вот парадокс.

Добавлено через 15 минут
ЗЗЫ все разы, когда с оказией случалось заливать 95 - лаваш начинал хуже ехать и больше жрать.
Мои шаблоны прям оч сильно потрескались..
Как будто с газом - октан выше, но есть нюанс.

[lbvfy]

Сообщение от Ky.

на парковке я свой 127 часто и не слышал рядом тоетами да китайцами

ну ты это, урежь осетра то )))

[АлексейФ]

Сейчас ехал мимо заправки Трасса на М7. Цена 1 кВт в районе 29 рублей, через 3 км. была метановая заправка, цена одного куба 32 рубля. Какая то странная математика получается.

Дорого? В июле заправлялся метаном в Боровичах по 31 руб, рядом колонка 15 руб за квт.