China - 9

[lbvfy]

Сообщение от Neibot

Попался коммент Клауса - ну, всё так и есть, мне добавить особо нечего

ну он такой, да, фигни не несет
за то и страдает временами

Сообщение от Neibot

опять банан выписали в курилке
красивый старинный обычай )

зато теперь у меня точно нет вопросов, почему тут до сих пор есть один индивид )))

[Ладовоз]

Ничего не меняется у Клауса (с), опять хамство, переход на личности.

[Ладовоз]

448 просмотров, что творит Клаус (с).

[Ладовоз]

По поводу 129 на «Весте» и турбо китайца «Кулрей». Просто и понятно, когда пересаживаешься не через неделю, а тут же из-за руля в руль. Видимо, не всем это ощущение дано, поэтому и разногласия.

Добавлено через 6 минут
Остальное — человеческий фактор, один на 129 никогда его не крутит, на пятой передаче ездит 80 км/ч. Другой крутит, понимая его минусы и плюсы. Так и с Китаем, один лежачий, трамвай пути облизывает, другие на все бабки, при этом не теряет разгон и т. д.

Добавлено через 5 минут
Также и с лэд светом, уже проходил и показывал, кто и где как едет, крадётся, а кто без лэд едет без проблем.

[Neibot]

Я шибко привык именно тягой машину контролировать.
Б-безопасность, воспитанная десятилетиями езды без ЕСП.

У меня б-безопасность воспитывалась классическим задним приводом без каких-либо помощников/усилителей/электроники вообще.
Щас бы вот в повороте газу давать, ага ) Зимой особенно. И особенно с тройником вместо колдуна, только тссс..
Не, в подкорке уже прописано что делать так не стоит ))

Я просто снижаю скорость до безопасной по мнению подкорки (а она видела некоторое дерьмо) - и не имею никаких проблем.

что за чудеса с доступностью вазофорумов?

У меня даже браузер поставил соответствующее превью )

1.jpg

Сообщение от lbvfy

ну он такой, да, фигни не несет
за то и страдает временами

зато теперь у меня точно нет вопросов, почему тут до сих пор есть один индивид )))

О, уже разбананили )

В чем же секрет бпанов? ))

[Neibot]

Потому и не смотрел на сарайки Весты с 129. Исключительно 179.
Но

.. у 179 масложоры, уникальные буржуйские запчасти и прочие радости. По этой причине для второстепенного поджопника был интересен именно 129 как относительно беспроблемный вариант.
То что он не едет - ну, тут понять и простить, я так, больше для порядку ворчу )
Мне на самом деле важнее было что он не моросит и не требует постоянно контролить уровень масла.
Т.к. на хрюне ежжу в основном не я.

Жена которая в основном ездит - это абсолютный антигонщик, там строго ехать, а не шашечки. Т.е. степенное перемещение из А в Б человека, который везде уже успел.
Ей все нравится, благо сравнивать пока не с чем.
Кетайцев пока не хочет )

[Ky.]

А ВАЗу с их точностью изготовления деталей и подавно; постоянные 3500 без нагрузки обычного перемещения по городу - это прямая дорога к мотористу.

Ну тогда все мои автомобили должны были сгинуть в непрерывном ремонте ДВС )) Однако продавались вовсе не по износу мотора. Исключительно по нежеланию бороться с коррозией.
К сожалению, пока не находится ссыль на ресурсный тест ЗР. Они его еще в конце 90х вроде проводили. Была у них в архиве статья с отчетом, графиками и тп. На ЛКФ (опять лежит) как-то сам на неё ссылался.
Пока нашлась только статейка с отсылкой к тому тесту, тоже без прямой ссылки.

Добавлено через 14 минут

С 20 000 оборотов на пике (а Феррари в 2024м и 22 переваривал) дошли до 16 и трех моторов на сезон. А помнишь как в 2000х они дымились, ставя крест на чемпионствах?

Дык то были атмосферники 10-12ц. Звук-то помнишь? https://www.youtube.com/watch?v=5SoZiTxdQyw
А сейчас турбогибриды. Их так крутить без надобности, для них есть другие способы повышения продуктивности.

Мне тоже не нравится, но так я хотя бы чуть более динамичен собственной жены на Весте. ))

Крайне редко использую динамику на изрядную долю возможностей автомобиля. В моих условиях нет такой потребности.

Добавлено через 5 минут
Нашёл на ЗР, но тоже уже только выжимка с тех испытаний.

Добавлено через 22 минуты

. у 179 масложоры, уникальные буржуйские запчасти и прочие радости.

Ну вроде затих негатив по мосложору на НГ 1.8. Давно не слышно.
А сейчас и версию с двумя ФВ готовят. Существенно веселее будет, уже вполне на уровне лавашовых турбополторашек.

Но ремонтопригодность да. Все обслуживания вазомоторов я за день в гараже могу сделать.
Но ровно до тех пор, пока на них нет бесшпоночных шкивов. Их через такую жО реализовали, у меня цензурных слов нет. Трудоемкость элементарных операций типа замены передних сальников или помпы просто на порядок взлетела. Снимать впуск и грышку ГБЦ на шестнаре ради фиксации валов - этож надо такое придумать!

Добавлено через 26 минут

У меня даже браузер поставил соответствующее превью )

Блин, и DoH что в андроиде, что в винде одинаково настроен..
Как так-то? Почему на десктопах работает, а в мобилках нет?

[lbvfy]

Сообщение от Ky.

Как так-то? Почему на десктопах работает, а в мобилках нет?

точно так же лагает и там и там
рандомно = лотерея
все как и с авто, С - стабильность )))

[Neibot]

Все обслуживания вазомоторов я за день в гараже могу сделать.
Но ровно до тех пор, пока на них нет бесшпоночных шкивов. Их через такую жО реализовали, у меня цензурных слов нет.

И это тоже, да.
1.6 новый (122) походу будет такой же.
Т.к. его, говорят, унифицируют с новым 1.8 (172), будет по сути один мотор с разной ШПГ под разный объем.

веселее будет, уже вполне на уровне лавашовых турбополторашек.

Для весты - мб.
Для азимута - мало один фиг.

Для понимания, крета о двух литрах 150 лыс у лысого на замерах едет 80-120 за то же время что и лаваш со своей старой-простой полторашкой.
Ну а у азимута и этих 2л 150 лыс не будет.

[lbvfy]

Сообщение от Neibot

крета о двух литрах 150 лыс

вполне бодрый авто в реальности
оно есть с 2018 и до сих пор