China - 10

[hoh89]

Это белорусы конкурента азимуту на 1.6 атмосфернике запили )))

[Ладовоз]

Да уже давно про этот Х50 инфа на том же «Автоспоте».

[ВЮВ]

Сообщение от hoh89

Обычно когда пробег 250 тыс накатывается за 3-4 года машина еще норм свежа.

Рассказывай об этом почаще, мне нравится такое мнение

Чем больше будем "умных" людей, тем мне лучше

[nordline]

Сообщение от ВЮВ

Рассказывай об этом почаще, мне нравится такое мнение

Чем больше будем "умных" людей, тем мне лучше

Я в воскресенье видел js6 23года с пробегом 300 т.км. Внешне норм, сиденье водителя уже немного устало, руль не облез.
Я сегодня решил поиграться с настройками руля. На js6 три режима: Стандарт, Комфорт, Спорт. Примерно последние полгода катаюсь в режиме 'Спорт", сегодня решил перевести в режим" Комфорт". Разница в управлении колоссальная. В режиме спорт чувствуешь всё.: уклоны, колею, само полотно и положение колёс в движении. Руль в режиме спорт на скорости тугой. Порой в глубокой колее создаётся чувство что машину нужно ловить, настолько сильно передаётся рельеф дороги на руль. В комфорте вообще ничего не чувствуешь , как игрушкой управляешь, ни колею, ни положения колёс. Интересная реализация, похоже что в режиме спорт на скорости полностью отключается электроусилитель руля. В режиме комфорт усилитель руля не даёт рулю провернуться когда колеса попадают в колею.

[mig-quick]

Рассказывай об этом почаще, мне нравится такое мнение

Да не, всё сходится. Только не хватает - за первые. А так я вот подумал - надо было на калине каждые 3-4 года гонять как и первые 3-4 года. Была бы как новая. У меня первые года по 50-60 выходило. Потом запал как то сам собой пропал. По мелочи стал пешком да на велике. )))

Хох - не в обиду, так, чисто поржать. )))

Добавлено через 6 минут

похоже что в режиме спорт на скорости полностью отключается электроусилитель руля

Есть такое понятие - средняя температура по больнице. Настройки всех параметров по сути то же самое. Методом проб и ошибок с учётом мнений конгломерата непонятных представителей в прошивку забиваются значения соответствующие пожеланию среднего статиста/пользователя. Беда в том, что реализация для применения других таблиц в прошивке - дело копеечное, просто надо пару лишних проводников и контактов и одну кнопку, которая будет менять таблицу значений применимую к управлению усилием. Но в отношении стоимости это просто здец какое сложное действие со стороны производителя. ))))

Добавлено через 2 минуты
И да, среднестатистическое желание водителя сводится к тому, что на скорости более 60 км/час электроусилитель должен отключаться, а при скорости 40 - работать на 50%. Зы - значения не точны, но примерно как то так.

[ВЮВ]

Я хз чо вы там чувствуете в управляемости Калин, Вест, китов
По мне все они одинаковы, повернул руль влево машина стала поворачивать налево, повернул вправо....повернула направо. Подёргал туда сюда -:машина подвергалась.
Можно конечно ко всей этой жесте подобрать кучу эпитетов, метафор, создать эмоционально окрашенную атмосферу....
Вот только зачем?
Чтобы наипать читателя?
Зачем мне чувствовать дорогу?
Чтобы я офигел от этих камней, ям, грязи, снега, льда ...?

Имхо, чем больше машина меня изолирует от этого овна, тем мне лучше. Наверное это и есть хорошая управляемость. Нет?

Удовольствия от вождения уж давно не получаю Все эти перегрузки, чувства скорости, вождение, драйа меня лишь печалят. Это как работа которую неохота делать, но нужно. )))

[lbvfy]

ну справедливости ради - дещевым китам до подвески весты как до луны
именно в плане покуизма на то, что там под колесами - киты для ровных дорог деланы

[sch]

Сообщение от ВЮВ

Я хз чо вы там чувствуете в управляемости Калин, Вест, китов
По мне все они одинаковы, повернул руль влево машина стала поворачивать налево, повернул вправо....повернула направо. Подёргал туда сюда -:машина подвергалась.

Ну нет же.
Одно дело повернул руль, где действительно обычному водятлу пофиг на все эти чувствования дороги и положения колес.
Другое дело, движение по прямой, когда Веста постоянно требовала микроподруливаний (сход-развал 2 раза проверял, в норме), а руль, как говорит Лысый, "залипал на малых углах".
И тут же китаец, в котором просто отпустил баранку, и он едет прямо, не напрягая ничем.

Если говорить про Унис, то у него, как по мне, режим руля комфорт - самый адекватный, с понятной обратной связью. В Эко - он крутится без сопротивления как колесо велосипеда, а в спорте - как будто всегда поджат тормозными колодками.

[OFA]

Сообщение от ВЮВ

Я хз чо вы там чувствуете в управляемости Калин, Вест, китов
По мне все они одинаковы, повернул руль влево машина стала поворачивать налево, повернул вправо....повернула направо. Подёргал туда сюда -:машина подвергалась.
Можно конечно ко всей этой жесте подобрать кучу эпитетов, метафор, создать эмоционально окрашенную атмосферу....
Вот только зачем?
Чтобы наипать читателя?
Зачем мне чувствовать дорогу?
Чтобы я офигел от этих камней, ям, грязи, снега, льда ...?

Имхо, чем больше машина меня изолирует от этого овна, тем мне лучше. Наверное это и есть хорошая управляемость. Нет?

Удовольствия от вождения уж давно не получаю Все эти перегрузки, чувства скорости, вождение, драйа меня лишь печалят. Это как работа которую неохота делать, но нужно. )))

А от чего ты теперь удовольствие получаешь, винтажный газогенератор?

[BigKot]

Сообщение от OFA

А от чего ты теперь удовольствие получаешь, винтажный газогенератор?

Как ты краснословен сегодня!