China - 10

[OFA]

Сообщение от hoh89

Зачем мне 50 тыс то проезжать чтоб понять управляемость. 50 тыс на дастере у меня сейчас и разве что ресурсный тест уже какой можно привести и выводы делать что все родное ездит как новое или уже что-то поменять пришлось.

Не сдавайся! Предложи ему пассивную безопасность проверить, как вариант. Самому лично, а то вдруг тоже сомневается))

[nordline]

Сообщение от hoh89

Твои аргументы по рулежкам еще куда более убедительны ))

Мне лично, как и блогерам, надо сесть за руль и посмотреть как машина слушается.

Пойми для ВЮВ насколько я понял не интересно это всё. Ему главное чтобы автомобиль добирался из пункта А в пункт В, не ломался, не ржавел, плюс наличие круиза. Всё остальное для него вторично или третично.

[Neibot]

главное чтобы автомобиль добирался из пункта А в пункт В, не ломался, не ржавел

Ну и удобным был.
Для меня так то тоже странновато искать в этом всём какое-то удовольствие. Речь же не о треке или покатушках выходного дня по настроению.
Можно было бы не ездить - я бы вообще не ездил. Но приходится.

[ВЮВ]

Сообщение от nordline

Пойми для ВЮВ насколько я понял не интересно это всё. Ему главное чтобы автомобиль добирался из пункта А в пункт В, не ломался, не ржавел, плюс наличие круиза. Всё остальное для него вторично или третично.

На 60% ты прав

Я не дрочу руль во время движения, как блогеры, перед препятствиями снижаю скорость. Считаю, чтобы понять автомобиль на нем нужно хотя бы 10т.км проехать

В итоге, по моему мнению, касательно подвески Веста/Тигго4 есть как плохое, например громкий удар по кузову во время так называемого "отстрела", так и хорошее - геометрия.
Насколько это существенно для меня?
На 0.000001%

Из ваших разговоров про управляемости подвеску, можно сделать выводы, что вы ни когда не снижаете скорость перед ЛП, тормоза для трусов, каждый день лосиный тест, расцарапанное днище, гнутые диски и мятые пороги это нормальность, обыденность.
Ну чтож, если так, мне с вами не по пути точно. )))

[Ладовоз]

Вот вас плющит

Добавлено через 1 минуту
Порог, диски сами по себе не гнутся, то же самое и про геометрию.

[nordline]

Сообщение от Neibot

Можно было бы не ездить - я бы вообще не ездил. Но приходится.

Я не могу так. Меня так и тянет куда-нибудь поехать, желательно очень далеко. Наверное это зависимость. Если всё сложится, следующим летом поедем в Горный Алтай.

[Ладовоз]

К примеру, зная отстрел подвески (это не значит, что она идеальная, неважно, какая марка авто, просто это факт), не буду ехать, как еду на «Весте», уже не раз об этом обсуждали.

Добавлено через 3 минуты
Смысл тогда Лысого смотреть, который постоянно твердит: рулежка, ходовая, разгон с двух педалей, торможение и т. д.? Руль поворачивается, тормозит, значит, надо брать и ездить в удовольствие))

[ВЮВ]

Имхо, у любого современного авто приемлемая для юзера подвеска. Чо на это смотреть при выборе автомобиля я хз.

Лучше смотрите на безопасность. См. как люди попадали в аварии на выбранном и чо было. Хрен со всем железом, что было с людьми в авто.

Кстати, а Азимут стукали уже?
Раньше, когда Лада стоила на 50-100% дешевле современного авто мы ей многое прощали, безопасность в том числе. Думаю, сейчас не стоит это делать

[Ладовоз]

Азимут стукали на Автовазе, да и не всегда плюшки спасают, всё от ситуации зависит.

[ВЮВ]

Сообщение от Ладовоз

К примеру, зная отстрел подвески (это не значит, что она идеальная, неважно, какая марка авто, просто это факт), не буду ехать, как еду на «Весте»

Ты когда читаешь выбираешь только то, что ложиться на твою картину мира?

Давай я на твою картину немного кирпичей накидаю:

1. На Чери езжу немного быстрей чем на Весте. (Об этом выше написал)
2. Немного меньше трачу топлива.
3. Передвигаясь из А в Б значительно комфортней
4. По инструментальным и реальным тестам безопасность выше.