China - 10

[zAn]

Сообщение от Максим48

Дилера Лада? А он об этом знает? ))
Мои местные (а их аж 3) еще в 24м с ужасом и дрожью в голосе отказывали мне в обслуге Жатки - "масла нет и никогда не было, менять они не знают как, и вообще никаких ТО в коробке не предусмотрено весь срок службы. Отвалите" )
Пришлось самому расчехлять набор ключей.

да, дилер Лады в том числе (Мэйджор, у них какая-то программа типа на машины в которых они уверены), насчет их компетенций по Ладам судить не могу, но в их линейке, пожалуй, были чуть ли не все бренды продаваемые в стране и, соответственно, постпродажное обслуживание с ремонтами. Ну а ответ дилера по замене масла понятен-не предусмотрено и не их забота, это в принципе нормально. Было бы выгодно/много машин возможно заморочились бы, но то-шки недешевые получились бы и не факт что народ делал бы.

Добавлено через 23 минуты

Сообщение от Neibot

Ну какбэ рынок новья сейчас из них и состоит в основном.
Б-класс как таковой остался только у автоваза и пользуется спросом только ввиду цены.
Кетайские единичные седаны по цене аналогичных кроссовков берут только истинные ценители.

В бытность думал про соренту вот с этим вот набором.
Очень .. ОЧЕНЬ смущал расход там ) Так и не надумал в итоге. Но глядя кповер - может оно и к лучшему.

Ну если причислять М6 в класс компактных кроссов, то да. Формально как бы он там, но визуально нормальные компакты -Жулион, Х50, Т4 и т.п. Тот же Джолион не хуже Креты продается с турбороботом - у него удачный городской размерчик. И да, увеличить продажи можно попробовать поставив другие агрегаты, но без увеличения стоимости продукции.
По Соренте - брал бы дизель (Прайм/Санта Фе), на Прайме катали -очень приятная машинка, у нас прям любители на работе этой связки корейской. 2.4-2.5 для них маловато, имхо.

Добавлено через 16 минут

Сообщение от Neibot

ЗЫ мотор и коробас на лаваше по нынешним меркам и так достаточно "вечные", статистики из такси уже много.

Статистика из такси вещь такая..Таксопарки имеют возможность во-первых, прилично дешевле закупать всё - от машин до зч напрямую. Во-вторых, накапливать свою собственную статистику и делать какие-то вещи превентивно (на М6 попадалось что обязательная замена масла в коробке не помню вроде до 10т.км пробега иначе по нему рандомная надежность/выход из строя до 100т.км). Он может положить всё для быстрого ремонта на склад и правильно своими силами это обслуживать, ибо бизнес, причем очень конкурентный. Для таксопарка выход из строя крупного агрегата всего лишь статистика, а физик взявший в кредит и которому откажут в гарантийном ремонте-попаданец. В общем нюансы то есть, не прямая корреляция тачка в такси-ппц как надёжно.
А определенные участники рынка по популярным и якобы ходящим "вечно" моделей таксопарков используют в своих целях и ломят цены на ушатанные вёдра как не в себя)) Ну или слабо торгуются при новье.

[Ky.]

Во-вторых, накапливать свою собственную статистику и делать какие-то вещи превентивно (на М6 попадалось что обязательная замена масла в коробке не помню вроде до 10т.км пробега иначе по нему рандомная надежность/выход из строя до 100т.км).

ЕМНИМС, там речь шла об Жульене как раз.
Ну не суть, они в этом плане одинаковые.
Думаю через заливное/контрольное отверстие или шприцом чутка отобрать, или мазнуть чем на капельный тест. Должно показать, если жыжа вдруг чорная.