China - 10

[lbvfy]

веста и недорогое обслуживание всегда были антонимами
обходилась она лично мне ровно столько же, сколько и все остальные мои иномарки
ибо это рено/ниссан был, а вовсе не таз
потому и улыбала всегда эта фраза

[nordline]

Сообщение от ВЮВ

Эх вы.... Взяли и похоронили словосочетание "недорогое обслуживание" как плюсовой аргумент Лады, по крайней мере в моем понимании

Тут всё от сервиса зависит. В прошлом году на фирму купили Приору "из под дедушки" с реальным маленьким пробегом. Приора универсал 15 года, мотор 127 втыкной, пробег 55т.км. решили поменять ГРМ и помпу. В Электростали в обычном сервисе что неподалеку от нас попросили за работу 12 тысяч. Мы вежливо отказались. Поехали в Павловский Посад в сервис где я 2 раза менял ГРМ на 16кл. Калине 2 с АКПП. В том сервисе за работу взяли 4,5 т.руб. Вот и думай дорого обслуживать ВАЗ или нет. Кстати масло в вариаторе они тоже меняют, за работу 2 года назад просили 3,5 т.р. со снятием поддона.

Добавлено через 18 минут

Сообщение от ВЮВ

Это же Лада! Все говорят о недорогом обслуживание. А тут вона как - 26т.р. за замену масла в КП. Чот это....

Наверно я просто мало зарабатываю

Мне АВТОМИР предлагал супер выгодное предложение, пройти ТО4 по супер скидке за 95 тысяч рублей. Китайцы в обслуживании не дороже Весты.

[Максим48]

Сообщение от ВЮВ

Это же Лада! Все говорят о недорогом обслуживание. А тут вона как - 26т.р. за замену масла в КП. Чот это....

Наверно я просто мало зарабатываю

26 это еще ему мало выставили. У нас спецсервис по автоматам предложил мне 12 за работу, а 20 только за пару канистр Ниссана Нс3, т.к. меняется по сути 2 раза путем замещения.
И если ты не в курсе, то первая Веста на варике - это на 70% НЕ Лада.

Добавлено через 9 минут

Сообщение от lbvfy

это отсутствие рук у хози и ничего более

Это отсутствие ресурсов. Найти сейчас (насос для откачки масла через щуп) эстакаду или яму - это в современном мире уже непростая задача.
Сам-то много наборов ключей приобрел для обслуживания электрички, например?

[Дед Щукарь]

это отсутствие рук у хози и ничего более
смена масла в варике не сложнее смены масла в обычном движке/коробке
наипалово с обязательным снятием поддона даже не начинать
но масло да, подороже будет - за кайфули надо иногда приплатить

измельчал тазовладелец, масло сменить сам уже не в силах )))[/QUOTE]


Ну так категорично судить не вам , так как не знакомы .На вариаторной Весте ездит сын , у меня на мехе , в своё время всё делал сам и движки и коробасы , сейчас и время нет дом всё свободное время занимает , а сын работает в оборонке у него вообще нет свободного времени , а деньги есть . Но основное не это , а где взять оригинальную жижу ns-3 ? У официальных дилеров жижа была и на работу варика давали ещё гарантию пол- года . Не хозяин барин авто твоё лей что хочешь , но толи совпало так , толи время пришло , но у двух знакомых варики легли один на Аутлендере , другой на Кашкае , те заливали корейские масла , хрен его знает время пришло или масло повлияло .

[lbvfy]

Сообщение от Максим48

Сам-то много наборов ключей приобрел для обслуживания электрички, например?

ниче не приобретал
хватает того, что напокупал еше со времен старых авто лет 15 назад
обслуга нынешнего авто ничем не отличается от той же весты
хотя не, отличия есть - многие операции придется делать намного реже

[mig-quick]

измельчал тазовладелец, масло сменить сам уже не в силах )))

Ну не измельчал, а повзрослел, и местами ленью покрылся. )))) Нафига искать яму, что то там крутить, когда есть специально обученные люди? Другое дело, что некоторые специально обученные становятся жадными.

в своё время всё делал сам и движки и коробасы

Аналогично, сэр. )))

[lbvfy]

я нищеброд, потому 26 вместо 10 за банальную замену масла для меня неприемлимо
а я всегда грил, что покупан весты это обеспеченный чел в большинстве

[nordline]

Сообщение от lbvfy

я нищеброд, потому 26 вместо 10 за банальную замену масла для меня неприемлимо
а я всегда грил, что покупан весты это обеспеченный чел в большинстве

Речь шла о замене масла NS3 в вариаторе jatco со снятием поддона и скорее всего с заменой фильтра грубой очистки. В десятку можно уложиться при условии что менять будешь сам и масло будет не NS3, а какой нибудь Лукойл CVTF. Старая Веста с вариатором это по сути не Веста, а иномарка в кузове Весты, с реношно-ниссановскими косяками по электронике. Ошибка по давлению масла в нисанновской Весте никогда не загорится, даже если на сухую завести. После замены масла никогда не видел на приборке маслёнку.

[Максим48]

Сообщение от lbvfy

я нищеброд,

Уверен, тут все такие подобрались ))) 90% из нас окажутся внезапно рукастыми - и двиг перебрать, и плитку кинуть, колодец прокопать, сало закоптить, самогона нагнать, возможно и печь сложить, посмотрев пару роликов в интернете. Все можно, а зачем? Сейчас банально можно упереться если не в сьемник, то в какой-нибудь торекс, о котором лет 15 назад еще даже не слышали и не видели. Ну и время… самый жестокий по нехватке ресурс. Уроки … и всякие олимпиады становятся все жестче.

[Never]

Сообщение от nordline

Речь шла о замене масла NS3 в вариаторе jatco со снятием поддона и скорее всего с заменой фильтра грубой очистки. В десятку можно уложиться при условии что менять будешь сам и масло будет не NS3, а какой нибудь Лукойл CVTF. Старая Веста с вариатором это по сути не Веста, а иномарка в кузове Весты, с реношно-ниссановскими косяками по электронике. Ошибка по давлению масла в нисанновской Весте никогда не загорится, даже если на сухую завести. После замены масла никогда не видел на приборке маслёнку.

Это конечно уже нюансы, но менять родной фильтр гр очистки не стоит. У тех, что продают на Озоне сетка даже на глаз крупнее.
В десятку можно уложиться даже с истинным ns-3.
На днях еще прикупил ведро разливного Shell s-ns-3 за 9тр, да и кроме него есть и др предложения по вполне приемлемым ценам.