проблемы при запуске

[Дмитрий_Воронеж]

А троит, возможно свечи на замену просятся. Или катушка хандрит.

Это ему очень-очень повезёт, если так...

[Sasha_A80]

Отцепить разъем датчика температуры ОЖ.
Если покажет -40С ( и возможно выкинет ошибку ), то проводка в порядке и нужно заменить датчик температуры.
Иначе как еще похолодает перестанет запускаться с первых попыток совсем.
По температуре ОЖ мозг решает,во сколько раз больше необходимо лить топлива относительно прогретого двигателя.

[Valeo]

Это ему очень-очень повезёт, если так...

Свечи новые. В 3 цилиндре эндоскоп показал нагар и свеча копченая и на резьбе масло, но клапана и поршень норм, компрессия норм. Заказан датчик температуры. Заказаны все расходники для замены маслосъемных колпачков (как раз ремень менять собирался). Замена без снятия головы. Если бы не датчик ож, в котлы бы не полез. Ездил бы с детоном на 3м котле (коррекция по показаниям opendiag в 3м разнится в сравнении с остальными)

[OFA]

Сообщение от Valeo

Свечи новые. В 3 цилиндре эндоскоп показал нагар и свеча копченая и на резьбе масло, но клапана и поршень норм, компрессия норм. Заказан датчик температуры. Заказаны все расходники для замены маслосъемных колпачков (как раз ремень менять собирался). Замена без снятия головы. Если бы не датчик ож, в котлы бы не полез. Ездил бы с детоном на 3м котле (коррекция по показаниям opendiag в 3м разнится в сравнении с остальными)

Сколько наблюдаю здесь у других, свечи, катушки, пропуски и тп, почему-то первым начинает дурить именно 3 цилиндр. Что за закономерность?

[Тартарен]

(коррекция по показаниям opendiag в 3м разнится в сравнении с остальными)

Возможно форсунка льет больше чем надо.

[Sasha_A80]

Сообщение от OFA

Сколько наблюдаю здесь у других, свечи, катушки, пропуски и тп, почему-то первым начинает дурить именно 3 цилиндр. Что за закономерность?

Большие подозрения, что через год-другой кривится пластиковый впускной коллектор и образуется подсос на стыке ранера 3 цилиндра с ГБЦ.
Ибо не может быть магии с износом\засорением форсунки именно 3 цилиндра.
Но снимать впусной трудновато, более того полгода не соберусь долезть прицельно брызнуть карбклинером на ХХ в район стыка впускного с ГБЦ, чтоб подтвердить подсос. Готов слепить обманку в проводку для затягивания времени закрытия 3 форсунки, но комплект разъемов косы проводки форсунок сам в руки пока не идет, резать родную проводку мне пока преждевременно.

При подсосе часть топлива, что с форсунки попадает на стенки впускного, не сползает в это цинндр, а уносится в другие. В итоге пробеднение и неустойчивое горение смеси в цилиндре. Остальным цилиндрам обогащенная смесь нравится, лямбда по колхозу рапортует, что налито правильное количество топлива.

Если подсос имеет место, при неровной работе прогретого двигателя на ХХ имеет смысл брызнуть клинером в район подозрительного стыка коллектора с ГБЦ. Если двигатель вздрагивает - проблема локализована.
На яме\подъемнике при снятой защите проверить и мазнуть герметиком проблемное место не должно составить труда.

[OFA]

Ну вот, у меня, хоть и редко, чек хаотично ловит пропуски именно в этом горшке

[Тартарен]

Тоже думал про подсос, но смутило что коррекция по 3 цилиндру. Если бы подсос, то лямда бы корректировала смесь по всем цилиндрам. Или я неправ?

Добавлено через 3 минуты
Подсос можно проверить и без карбклитнера. Закрыть ладошкой дроссель, если двигатель работает, значит сосет мимо дросселя.

[Sasha_A80]

Лямбда корректирует по колхозу.
На редкие пропуски чуть добавит всем, где нет подсоса там и без этого чуть богаче и горит устойчиво.
Но бедная смесь может и гореть, но медленнее, отдача от проблемного цилиндра меньшая и нестабильная, но изменения состава смеси лямбда не увидит и ничего обогащать не станет.

2 Тартарен:
Если дыра возле единственного цилиндра такая, что двигатель работает и с закрытым впуском, в нем пропуски не единичные, он вообще работать на малой нагрузке не будет.