China - 11

[Ладовоз]

Сообщение от ВЮВ

Слушай давай ты получше поищи и не смеши меня пожалуйста своими способностями в изучении рынка.

Лада Веста в 2015 году стоила 580-620, сегодня ее цена 600
Чери Тигго5 в 2015 году стоила 540- 700, сегодня ее цена 700

ИМХО, можно считать, что удешевление Лады, происходит примерно одинаково с гнилушкой Чери.
Да, ликвидность Лады выше, но чтобы воспользоваться этой ликвидностью ее нужно сдать по низу рынка, а это уже будет не 600

По поводу гибрида:
Если судить по заботливости Чери о своей АБ, ждать когда умрет батарея гибрида, думаю, придется долго. А если она и умрет через 10 лет, то найдутся люди, которые ее переберут. Главное, чтобы кузов был жив.
Спорить о экономии топлива гибридом, мне представляется совершенно глупым занятием.

А смысл тогда, писать 6.2 расход ит.д? Если это глупое занятие).

[ВЮВ]

Сообщение от Ладовоз

А смысл тогда, писать 6.2 расход ит.д? Если это глупое занятие).

Мне кажется, что гибрид проиграет в экономичности обычной машине с ДВС в трех случаях:

1. Долгие трассовые поездки
2. Гонки
3. Водила дятел

Во всех остальных случаях он будет экономить топливо.

[Neibot]

гибрид проиграет в экономичности обычной машине с ДВС в трех случаях:

1. Долгие трассовые поездки
2. Гонки
3. Водила дятел

Во всех остальных случаях он будет экономить топливо.

Тащемта для себя я бы рассматривал вот например вместо хрюна.
Как больше городской поджопник - катаццо от светофора до светофора да в пробках толкаццо. И при наличии своей зарядки.
С другой стороны - нуууууу.. Хрюн тот же при всем моем ворчании про расход нажрал за свои 40 тыкм ажн на 200 тыр с копейками.
Это шо касается именно экономии. Долго будет отбиваться разница в цене.

Другое дело эмоции и плюшки.

[lbvfy]

Сообщение от ВЮВ

Водила дятел

и их тьма, как показывает практика
пара самых распространенных типов:
1. куйли в городе ест 6, а при 130 9+"
2. врубил поддержание 85% аккума - куйли она жрет как обычная

Сообщение от Neibot

вместо хрюна
Долго будет отбиваться разница в цене

ну ты то хоть сову на глобус не тяни, сравнивая йух с трамвайной ручкой в виде смены авто за лям на авто за три ради экономии )))
ежели б не "новый" утиль 2025, то жилик заезжал в 2 200 на физлицо, что было вполне сравнимо с тем же лавашом на том момент
аккурат эти доресты на твоей фотке вторички
и вот тут уже я бы очень сильно задумался, кого выбрать )))

[ВЮВ]

Сообщение от lbvfy

2. врубил поддержание 85% аккума - куйли она жрет как обычная

Вот кстати про АБ:
Интересно, электроника автомобиля показывая процент заряда обманывает юзера или пишет правду?
Например, машина показывая заряд 100%, это точно 100, а не 80?
Может кто-то из пользователей измерял, интересно.

[Ладовоз]

Сообщение от ВЮВ

Мне кажется, что гибрид проиграет в экономичности обычной машине с ДВС в трех случаях:

1. Долгие трассовые поездки
2. Гонки
3. Водила дятел

Во всех остальных случаях он будет экономить топливо.

может быть, но суть в том сколько за год уйдет на тоже топливо ит.д. К примеру шкода кодиак, гибрид с расходом 1.5 л, а кто её будет брать или продавать на вторичке , мне без разницы, разница в экономии топлива значительна против тех же 5.8 -6.2.

[lbvfy]

Сообщение от ВЮВ

Интересно, электроника автомобиля показывая процент заряда обманывает юзера или пишет правду?

в чем смысл казать левак, если при зарядке все моментально всплывет?

[Ладовоз]

Сообщение от ВЮВ

Вот кстати про АБ:
Интересно, электроника автомобиля показывая процент заряда обманывает юзера или пишет правду?
Например, машина показывая заряд 100%, это точно 100, а не 80?
Может кто-то из пользователей измерял, интересно.

показывать будет 100, но заявленные ( к примеру 400 км на батарейке ) не проедет.

[mig-quick]

3. Водила дятел

В этом варианте проиграет любое авто. )))))

2. Гонки

Тут надо смотреть какие. Или один заезд на километр, в условиях города от светофора до другого. Или один заезд а-ля леман24. ))))

1. Долгие трассовые поездки

Тут надо смотреть какая схема самого гибрида. Имхо. По идее, если не торопиться и действительно ехать по трассе, а не на дальняк в отпуск по злачным местам с перекатами и направлениями, то последовательный гибрид наверно будет той самой "золотой серединой".

Ну и я бы составил немного иной список:
На нулевом месте - жадность манагеров, точнее стоимость автомобиля. Если его (гибрида) цена выше на миллион и более, то о выгоде говорить не стоит. Это цена ископаемого топлива на весь срок эксплуатации авто. Правда с одной оговоркой - продажная стоимость гибрида тоже должна быть на миллион выше продажной стоимости автомобиля с ДВС.
1 - климатические условия. гибрид (собсно как и иная электричка) не для районов крайнего севера и приравненных, где длительный период стоит морозная погода.
2 - инфраструктура, количество и доступность зарядных станций.
3 - стоимость обслуживания. Даже если будет форс-мажор с одним из авто, это надо учитывать.
Отельная тема - использование транспорта в коммерческих целях. Тут я ничего не скажу, надо смотреть какую чистую прибыль в итоге принесёт каждый экземпляр.

Я уже говорил, что взял бы гибрид. Но финансы не позволяют. На разницу в цене мне примерно 5-7 лет надо жечь бензин. А с нашими темпами развития бизнеса по относительно честному отбору денег у населения, имхо, электрички скоро станут в один ряд с двс. ))))

[ВЮВ]

Сообщение от lbvfy

в чем смысл казать левак, если при зарядке все моментально всплывет?

Смысл в том, чтобы не дать юзеру заряжать АБ до 100 и разряжать ниже 15. Тем самым продлить жизнь АБ.