Стойки и втулки стабилизатора - Архив

[Артём440]

Ответ в вопросе. Ключевое слово "плавных". Видимо в клапанах есть дубовый пластиковый элемент, который когда нет удара вполне нормально отрабатывает. Вообще, хочу распилить штатную стойку и посмотреть что там накосячили, но руки пока не доходят.

[ViktoF]

Сообщение от Артём440

Ответ в вопросе. Ключевое слово "плавных". Видимо в клапанах есть дубовый пластиковый элемент, который когда нет удара вполне нормально отрабатывает. Вообще, хочу распилить штатную стойку и посмотреть что там накосячили, но руки пока не доходят.

На мой взгляд, зря время потратите (без обид). Если амортизатор не бракованный, то понять и тем более изменить настройки амортизатора очень сложно. Сложно, если вы характеристики под себя будете подстраивать. Это необходим стенд, много амортизаторов-стоек, каждый раз разбирать, затем менять усилие, клапана и проходные сечения и вновь на стенд. Амортизационные жидкости то же разные. Должна быть обеспечена чистота. А уж газонаполненные... . Если взять другие внутренности, для маслонаполненного, то будут другие характеристики. Может будут лучше с отбоем, а с управляемостью в поворотах будет не очень. В общем, надо и автомобиль на полигоне (ну не в городе же) погонять.
Для интереса можно разобрать любую другую стойку, например неисправную и по перестраивать внутренности. И задача должна быть поставлена - спорт, гражданская версия. Жесткость, раскачка, отбой, сжатие и т.п..
Но эксперименты и их результаты всегда приветствуются. Энтузиазм никто не отменял. Как вот, например, опору передней стойки без болгаро-сварочных работ изменить? Или где взять такую же опору, но выполненную по другому? В поиске нового пока ничего нет.

[Артём440]

Дело в том что родные стойки стоят в углу гаража, и никому они не нужны даже за пиво. Вот и думаю распилить и посмотреть, а после выкинуть. И есть у меня стойка пробитая Стиллокс правая (стоит на машине, ждёт замены) которая не стучала, без всякой замены опор, но не выдержала открытый колодец (при этом все равно не стучит только нет, нет да постреливает на отбой). Короче хочу попробовать сравнить.

[ViktoF]

Сообщение от Артём440

Дело в том что родные стойки стоят в углу гаража, .... Вот и думаю распилить и посмотреть, а после выкинуть. ... Короче хочу попробовать сравнить.

Идея сравнить интересная. Зачем выкинуть? Переделать и возможно получится рецепт и для других. Понятно, что непросто.

[ViktoF]

После небольших опытов, вновь раскачки, проезда тестовых мелких неровностей, вновь появились сомнения о единственном источнике стуков от опор. Амортизаторы? Тут тоже сомнение - ну не может же вся продукция СААЗ из месяца в месяц выпускаться с конструкторским просчетом. Если бы дело было в каком то клапане... Что-то здесь не так. (и надо переходить в ветку с амортизаторами, со стоиками стаба и втулками у всех уже одно мнение и опыт - меняй брак и наноси липкую смазку).

[Артём440]

Тут тоже сомнение - ну не может же вся продукция СААЗ из месяца в месяц выпускаться с конструкторским просчетом.

Больше чем уверен тёрки между ВАЗ и СААЗ идут с самого начала выпуска Весты. Просчёт не в конструкции стойки скорее всего, а в увеличенном клиренсе. Жалоб на стук у заниженных машин нет, от слова совсем. Почему?

[ViktoF]

Сообщение от Артём440

Больше чем уверен тёрки между ВАЗ и СААЗ идут с самого начала выпуска Весты. Просчёт не в конструкции стойки скорее всего, а в увеличенном клиренсе. Жалоб на стук у заниженных машин нет, от слова совсем. Почему?

Могу предположить, что за основу взяли "старый" амортизатор и внесли минимальные изменения с целью снизить издержки на разработку нового амортизатора. А может и ничего не вносили, внесли только откаты "помидорным" менеджерам за поставку своей продукции.
И, обратите внимание, что НИГДЕ, ни в одном "доверительном" (привет и "тест драйву" и "авторитетным" журналам) рекламном продукте рассказывающем о превосходствах авто, нет и упоминания о стучащей подвеске. Так, "немного шумноватая" в лучшем случае, и всё.
И то, что завод неустанно работает над совершенством конструкции - лапша от владельцев автоваза.

[SappyToxin]

Сообщение от Артём440

Больше чем уверен тёрки между ВАЗ и СААЗ идут с самого начала выпуска Весты. Просчёт не в конструкции стойки скорее всего, а в увеличенном клиренсе. Жалоб на стук у заниженных машин нет, от слова совсем. Почему?

Потому что у них стойки и амортизаторы работают видать в оптимальных интервалах, а не как у остальных в самом верху.

[ViktoF]

Похоже владельцы СААЗа вообще не парились с разработкой стоек\амортизаторов. Боюсь, но понятие испытание для этой гаражной группы автомеханических мастерских - недоступно. Зайдите на их сайт и удивитесь. Новости заканчиваются 2016 годом. А попытки найти хоть какие то объяснения по характеристикам отсутствуют напрочь. Например вес стойки для св кросс указан 0 кг. Примитив полнейший. Понятие эффективность наверняка отсутствует полностью. Хотел бы ошибаться. Скорее всего "несунов" полна территория на десятки километров вокруг. А это значит, что выпускают они одно и то же что и другие "свои да наши" мастерские где все должно быть похоже, даже упаковка, а то что стучат это не важно. И основные усилия управления мастерских направлены на "убеждение" управления конвейера автоваза, что бы их не выкинули с конвейера. Вот и все загадки "тёрок" автоваза с саазом. На СААЗе просто не с кем разговаривать о каких то конструкторских делах и качественной продукции.
Вот это "колосаль"!

зы: с сайта СААЗ "АО «Скопинский автоагрегатный завод» обеспечивает функции технопарка для предприятий, расположенных в пределах единой производственной площадки."
Это если кто сомневается в наборе "своих да наших" мастерских выпускающих стучащие древние поделки.

[Гагаринец]

ViktoF, не стоит так сурово.
Всё, как раз наоборот.
СААЗ умеет и хочет, и может.
Я езжу на доработанном СААЗе на Калине - ни стуков, ни грюков.

Только АВТОВАЗ даёт им задание на выпуск продукта по своим лекалам.
Эти лекала отстойные, но менять их СААЗ не моги.