Стойки и втулки стабилизатора - Архив

[Гагаринец]

Сообщение от Sicilla

На сервисе мне их меняли. Чел матерился. Но что бы норм поменять, пришлось немного открутить подрамник. Рейку не трогали.
Если хочется секса - то делай сам

Спасибо!

Четвёртый вариант - открутить подрамник.

Вот сколько вариантов уже, а кто-то говорит, что всё просто.

Итак:

Одни утверждают, что болты выкручиваются без проблем, скобы снимаются без проблем и замена не представляет никаких проблем.

Вторые утверждают, что болтик с водительской стороны не откручивается. т.к. ему мешает рулевой механизм и его (рулмех) нужно откручивать.

Третьи утверждают, что мешает лишь экран, который нужно открутить.

Четвёртые говорят, что для замены понадобилось ослабить крепление подрамника.

[Sicilla]

Не открутить, а ослабить его немного, сдвинуть. Может просто лень было слесарю, может ключа нужного не было.
Думаю картина тебе ясна. 3 из 4 что-то надо открутить ))

[mp750]

Могу рассказать как я менял штатные полиуретановые втулки на втулки и скобы от КИА.
Есть некоторые проблемы с доступом к дальним болтам скоб.
Итак по действиям:

1. Снял защиту двигателя
2. Вывесил на опорах перед машины и снял колеса.
3. Открутил верхние крепления стоек стабилизатора. Ключ на 16 рожковый и торкс вроде T30 если не изменяет память.
4. Задние болты скоб открутил простым рожковым ключем на 13.
5. Пришлось снять полностью пыльник рейки. 5 болтов на 10.
6. Для откручивания передних болтов использовал маленькую трещетку на шестигранник и длинный торкс Т40. Хотел использовать узкую длинную головку на 13 и 1/4 дюйма, но помешали хомуты пыльников рейки. Потом, осторожно повернул немного хомуты, чтобы их выступы не мешали вытащить болты.
7. Установил втулки и надел скобы. Обратно собирал уже с использованием узкой головки на 13. Только трещетка должна быть короткой. Длинная из набора инструментов все время цеплялась за рейку.
8. Собрал все в обратном порядке.

На пробеге 15000 стойки еще живые. Выработка у полиуретановых заводских втулок около миллиметра.
Сейчас пробег 18200 втулки молчат.

[Гагаринец]

Сообщение от mp750

Могу рассказать как я менял штатные полиуретановые втулки на втулки и скобы от КИА.
Есть некоторые проблемы с доступом к дальним болтам скоб.
Итак по действиям:

1. Снял защиту двигателя
2. Вывесил на опорах перед машины и снял колеса.
3. Открутил верхние крепления стоек стабилизатора. Ключ на 16 рожковый и торкс вроде T30 если не изменяет память.
4. Задние болты скоб открутил простым рожковым ключем на 13.
5. Пришлось снять полностью пыльник рейки. 5 болтов на 10.
6. Для откручивания передних болтов использовал маленькую трещетку на шестигранник и длинный торкс Т40. Хотел использовать узкую длинную головку на 13 и 1/4 дюйма, но помешали хомуты пыльников рейки. Потом, осторожно повернул немного хомуты, чтобы их выступы не мешали вытащить болты.
7. Установил втулки и надел скобы. Обратно собирал уже с использованием узкой головки на 13. Только трещетка должна быть короткой. Длинная из набора инструментов все время цеплялась за рейку.
8. Собрал все в обратном порядке.

На пробеге 15000 стойки еще живые. Выработка у полиуретановых заводских втулок около миллиметра.
Сейчас пробег 18200 втулки молчат.

Спасибо!
Значит открутим экран рейки.

Втулки смазывал?

[Andrey96]

Сообщение от mp750

Могу рассказать как я менял штатные полиуретановые втулки на втулки и скобы от КИА.
Есть некоторые проблемы с доступом к дальним болтам скоб.
Итак по действиям:

1. Снял защиту двигателя
2. Вывесил на опорах перед машины и снял колеса.
3. Открутил верхние крепления стоек стабилизатора. Ключ на 16 рожковый и торкс вроде T30 если не изменяет память.
4. Задние болты скоб открутил простым рожковым ключем на 13.
5. Пришлось снять полностью пыльник рейки. 5 болтов на 10.
6. Для откручивания передних болтов использовал маленькую трещетку на шестигранник и длинный торкс Т40. Хотел использовать узкую длинную головку на 13 и 1/4 дюйма, но помешали хомуты пыльников рейки. Потом, осторожно повернул немного хомуты, чтобы их выступы не мешали вытащить болты.
7. Установил втулки и надел скобы. Обратно собирал уже с использованием узкой головки на 13. Только трещетка должна быть короткой. Длинная из набора инструментов все время цеплялась за рейку.
8. Собрал все в обратном порядке.

На пробеге 15000 стойки еще живые. Выработка у полиуретановых заводских втулок около миллиметра.
Сейчас пробег 18200 втулки молчат.

Как все сложно, я наверное раз 10 снимал-ставил втулки ,пока испробовал все варианты , если бы я делал все , что написано выше наверное после первого раза забил бы на них.

[mp750]

Да. Сначала одну без смазки поставил и покачал стаб. Резина потрескивала при обжатии. Поэтому смазал втулки изнутри.

[Гагаринец]

Сообщение от mp750

Да. Сначала одну без смазки поставил и покачал стаб. Резина потрескивала при обжатии. Поэтому смазал втулки изнутри.

Спасибо!

[mp750]

Гагаринец, Пожалуйста. Буду рад, если информация поможет.

[Phantom70]

Смотри как разбило втулку КИА на каком то сайте скопировал:

639dfcds-960.jpg

Так вот , думаю, что это подделка. Я свои КИА снимал после 20 тыс. пробега когда искал у себя стук(оказалась тогда подушка двигателя) так вот они были идеально круглые внутри, никакого элипса не было, они вообще выглядели как новые я об этом писал в бортжурнале в 2016 году еще.

[Pirat48]

Сообщение от Phantom70

Смотри как разбило втулку КИА на каком то сайте скопировал:
Вложение 8287

А посмотрите в каком состоянии скоба крепления. Сам менял примерно на 10.000, сегодня специально залез, все пока в нормальном состоянии, скрипа после замены не слышал ни разу. Пробег 31.000