|
Ходовая и подвеска Лада Веста Рулевая система, тормозная система, подвеска, колеса и диски Лада Веста. |
![]() |
|
Опции темы | Опции просмотра |
|
![]() |
#1 |
Новичок
Регистрация: 29.04.2017
Автомобиль: LADA Vesta
Сообщений: 17
|
Re: Стойки и втулки стабилизатора
[QUOTE=Fktrc;112565]Не понимаю в чём тогда их новый образец?]
Добавлено через 1 минуту На сколько я понял те же яйца только в профиль, то есть раньше разрез был с низу, сейчас с боку под лёгкой диагональю. Добавлено через 5 минут Сам не знаю. В сервисе гарантийщик показывал письмо от АвтоВаза, что начиная с такого то Вин номера втулки стабилизатора идут нового образца. Объяснил что скрипа у меня не будет. Прошла неделя и вуаля))) Здравствуй звук баяна. Поменяли на такие же. Теперь по стойкам бы вопрос решить....какие поставить. Добавлено через 3 минуты Какие именно, от какой машины не подскажешь? |
![]() |
![]() |
#2 |
Продвинутый
Регистрация: 10.01.2016
Автомобиль: LADA Vesta Сomfort
Сообщений: 1,608
|
Re: Стойки и втулки стабилизатора
Тут кое че есть http://www.lada-vesta.net/showthread.php?t=1766
|
![]() |
![]() |
#3 | |
Продвинутый
Регистрация: 02.04.2016
Адрес: С-Пб,Колпино
Автомобиль: LADA Vesta АМТ Комфорт,LADA Vesta SV 1.6 АМТ Комфорт
Возраст: 54
Сообщений: 2,787
|
Re: Стойки и втулки стабилизатора
Цитата:
|
|
![]() |
![]() |
#4 |
Пользователь
Регистрация: 22.02.2017
Автомобиль: LADA Vesta
Сообщений: 48
|
Re: Стойки и втулки стабилизатора
Интересно, на машинах идущих на экспорт в Европу, втулки также скрипят или что то кардинальное придумали. Немцы думаю не поймут таких проблем на новой машине.
|
![]() |
![]() |
#5 | |
Продвинутый
Регистрация: 10.01.2016
Автомобиль: LADA Vesta Сomfort
Сообщений: 1,608
|
Re: Стойки и втулки стабилизатора
Цитата:
|
|
![]() |
![]() |
#6 |
Пользователь
Регистрация: 20.12.2016
Автомобиль: LADA Vesta 1.8 AMT
Сообщений: 73
|
Re: Стойки и втулки стабилизатора
Вдшкой не надо, остатки смазки вымоет. Купите силиконовую смазку в баллоне 100-150р стоит. Ставить с косым разрезом смысла нет(( ,захрустели через 3000 км после замены, правда не сильно. Но факт остаётся фактом.
|
![]() |
![]() |
#7 |
Новичок
Регистрация: 30.12.2016
Автомобиль: LADA Vesta
Сообщений: 4
|
Принцип работы стабилизатора и многострадальные втулки
О НЕОБХОДИМОСТИ СМАЗКИ ВТУЛОК И ПРИНЦИПЕ РАБОТЫ СТАБИЛИЗАТОРА ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ
Существуют два мнения – нужно это делать или нет. Приверженцы того, что этого делать не стоит, аргументируют это следующими доводами: — резина, из которой сделаны втулки, не маслостойкая. Кроме силикона все остальные смазки губительно влияют на нее, т.к. подвергают разрушению при длительном контакте с продуктами из нефти и другими агрессивными химикатами, которые входят в состав смазок; — смазка способствует накоплению воды, песка и грязи. Все вместе это носит накопительный эффект и начинает работать как абразив, потому сначала втулка, а затем и сам стабилизатор начинают изнашиваться гораздо эффективнее; — считают, что втулка должна быть максимально плотно зафиксирована в скобе, чтобы составлять единый целый узел вместе со стабилизатором поперечной устойчивости и выполнять наравне с ним ту же функцию. А именно, работать на скручивание и обеспечивать бОльшую устойчивость. А наличии смазки уменьшает коэффициент сцепления с поверхностью стабилизатора, а, значит, и втулка будет хуже работать на скручивание. Теперь по пунктам разберем, есть ли здесь истина. Для начала необходимо понимать, что такое сам стабилизатор поперечной устойчивости, для чего он нужен и принцип его работы. При повороте центробежная сила наклоняет автомобиль, со стороны наружных колес увеличивается нагрузка, со стороны внутренних – уменьшается и, как следствие, наблюдается крен и раскачивание кузова. Все это может привести к опрокидыванию автомобиля. Для уменьшения кренов в поворотах применяется стабилизатор поперечной устойчивости. Стабилизатор поперечной устойчивости — устройство в подвеске автомобиля, служащее для уменьшения боковых кренов в поворотах. Работающий на кручение торсион, предназначен для создания сопротивления крену автомобиля. Он закрепляется в ступичном узле левого колеса, далее проходит в направлении движения до шарнирного узла крепления к кузову, далее в медиальном (боковом) направлении к противоположному борту автомобиля, где крепится зеркально аналогично первому борту. Отрезки торсиона, проходящие в направлении движения, работают как рычаги при работе подвески в вертикальном направлении. При отсутствии крена оба отрезка поворачиваются на один и тот же угол, торсион не скручивается и проворачивается в узлах крепления к кузову как целое. При крене автомобиля левый и правый отрезки торсиона поворачиваются на различные углы, скручивая торсион и создавая упругий момент, сопротивляющийся крену. Стабилизатор должен быть зафиксирован в точках крепления к кузову и не допускать продольных и поперечных перемещений (иногда для этого на стабилизаторе технологически предусмотрены выступы), но во втулках он должен проворачиваться. Таким образом, сами втулки не участвуют в скручивании непосредственно, но дают лишь необходимую и достаточную степень свободы для работы стабилизатора (полиуретановые дают меньшую степень свободы, резиновые бОльшую), чтобы он прокручивался относительно своей оси, но тем не менее достаточно жёстко крепился к элементам конструкции автомобиля, чтобы не было паразитных неприятных стуков, которые бы передавались дальше на кузов. Т.е. стабилизатор работает на "кручение" как торсион, в этом его принцип, а никак не в том, чтобы его как можно сильнее можно было бы зажать во втулках! Следуя логике, что втулки должны быть единым целым со стабилизатором и выполнять ту же функцию, можно было бы тогда просто крепить стабилизатор в местах установки втулок на болты к кузову или даже применять сварку, обеспечив просто колоссальный запас по жесткости. Однако такое на практике не применяется по вполне понятным причинам – принцип работы стабилизатора иной, да и данный вид крепления при езде просто не был бы разумным, т.к. он не выдержал бы нагрузок спустя время ввиду ускоренной усталости металла от чрезмерных усилий. Наиболее лучшим решением было бы применение подшипников вместо втулок, да и вообще взамен почти всех сайлентблоков. Управляемость при этом будет на высоком уровне, однако их применение очень небюджетно и конструктивно осложнено. Все это взято с https://www.drive2.ru/l/451124674147910984/ Ну думаю наконец-то развеит все сомнения по поводу того как надо устанавливать втулки стабилизатора поперечной устойчивости и завершит мучения в выборе втулок. Кто дочитал до этого момента, большая просьба только конструктивные сообщения. Не надо насмешек, упреков и т.п. С уважением! |
![]() |
![]() |
#8 |
Продвинутый
Регистрация: 07.02.2016
Адрес: Верхний Мамон
Автомобиль: MT Lux Multimedia 52-Y4P Фантом
Возраст: 44
Сообщений: 999
|
Re: Принцип работы стабилизатора и многострадальные втулки
Каким образом?Нет не в статье и не в ссылке указаний как устанавливать и выбирать втулки на Весту.
__________________
"Где раз поднят русский флаг, он уже спускаться не должен!" |
![]() |
![]() |
#9 | |
Новичок
Регистрация: 30.12.2016
Автомобиль: LADA Vesta
Сообщений: 4
|
Re: Принцип работы стабилизатора и многострадальные втулки
Цитата:
Добавлено через 10 минут Ну давайте я вам Вам помогу найти толк: в интернете очень много людей пытающихся зафиксировать стабилизатор во втулках намертво. Что только не делают и кусочки ремней ГРМ подкладывают и меньшего диаметра и от других автомобилей ставят. И обезжиривают места контакта стабилизатора со втулками. Так вот этой статьей с наглядными видео предпринята попытка показать людям, что такой подход с большой степенью вероятности неверен. На других автомобилях проблемы точно такие же и единственное решение подбор качественной резины/заменителя и смазка. Вот и все, очень кратко, сжато, только факты. И вообще форум то нужен для общения и обмена опытом, если Вы не нашли толк зачем об этом вообще писать. |
|
![]() |
![]() |
#10 | |
Продвинутый
Регистрация: 02.04.2016
Адрес: С-Пб,Колпино
Автомобиль: LADA Vesta АМТ Комфорт,LADA Vesta SV 1.6 АМТ Комфорт
Возраст: 54
Сообщений: 2,787
|
Re: Принцип работы стабилизатора и многострадальные втулки
Добавлено через 17 секунд
Цитата:
Так?) Последний раз редактировалось nikVL; 14.05.2017 в 19:36. |
|
![]() |