АМТ - Трясёт как Пазик - Архив

[nikVL]

Для serg100orel.Просто сдвинуть актуатор сцепления и посмотреть уйдет ли тряска не пробовал?

[serg100orel]

Сообщение от nikVL

Для serg100orel.Просто сдвинуть актуатор сцепления и посмотреть уйдет ли тряска не пробовал?

когда сцепление уже убито - не имеет смысла . надо было двигать при первых признаках .

[dema]

Просто сдвинуть актуатор сцепления и посмотреть уйдет ли тряска не пробовал?

это куда там чего двигать?)

[nikVL]

это куда там чего двигать?)

Блин,с Сержем полдня тему жевали куда и что двигать.Теперь каждому объяснять?
Гляньте тему Проблемы АМТ.
А если коротко,то

Заехал сейчас к дилеру , попытал мастеров : они просто тупо втыкают актуатор к вилке . Второй этап - подвинуть чтобы шток вошёл в актуатор на 6 + - 2 мм .не делается . Считают что комьютерная адаптация всё сделает . А нафига тогда в ТИ это прописано ? получается что нет начальной установки компенсатора износа . А у адаптации пределов может не хватить .

[dema]

Сообщение от nikVL

Блин,с Сержем полдня тему жевали куда и что двигать.Теперь каждому объяснять?
Гляньте тему Проблемы АМТ.
А если коротко,то

ну извини
в том мануале плохо написано (и на схеме номера 5-ого нету).

если сложно - не отвечай

[serg100orel]

Сообщение от dema

ну извини
в том мануале плохо написано (и на схеме номера 5-ого нету).

если сложно - не отвечай

С поста 290 в этой теме начали www.lada-vesta.net/showthread.php?t=985&page=29 . А потом перешли в эту тему с поста 416 . Номер 5 вверху левее в резиновой гофре , болтается во все стороны пока актуатор не установлен . В железке чёрной видны 3 овальные дырки , через которые крепится и регулируется при установке . Шток актуатора сам лично гонял туда - сюда . Ходит подпружиненый пружиной компенсатора износа несколько сантиметров . Даже слышно как 2 ролика катаются внутри . А вот когда моторчик начинает вращать полушестерню , та давит на клин , тот расклинивает ролики , и пошла нагрузка на шток который выдвигаясь выжимает сцепление . Вот во всей этой системе не должно быть люфтов зазоров , чтоб всё чётко работало . По каким датчикам и как идёт адаптация , до конца не разобрался . Но точно ясно что если натяга не будет , то сцепа не будет до конца размыкаться , соответственно нагрев и т.д. Надеюсь понятно изложил , за сочинения в школе тройки были .

[dema]

Сообщение от serg100orel

С поста 290 в этой теме начали www.lada-vesta.net/showthread.php?t=985&page=29 . А потом перешли в эту тему с поста 416 . Номер 5 вверху левее в резиновой гофре , болтается во все стороны пока актуатор не установлен . В железке чёрной видны 3 овальные дырки , через которые крепится и регулируется при установке . Шток актуатора сам лично гонял туда - сюда . Ходит подпружиненый пружиной компенсатора износа несколько сантиметров . Даже слышно как 2 ролика катаются внутри . А вот когда моторчик начинает вращать полушестерню , та давит на клин , тот расклинивает ролики , и пошла нагрузка на шток который выдвигаясь выжимает сцепление . Вот во всей этой системе не должно быть люфтов зазоров , чтоб всё чётко работало . По каким датчикам и как идёт адаптация , до конца не разобрался . Но точно ясно что если натяга не будет , то сцепа не будет до конца размыкаться , соответственно нагрев и т.д. Надеюсь понятно изложил , за сочинения в школе тройки были .

Благодарю!

[serg100orel]

и как то на Саксе мне больше нравиться как коробас работает , плюс правильная установка и настройка . Всё переключается чётко , быстро и плавно .