Обсуждения Lada Vesta кросс и универсал - Архив

[dema]

Ну если покатушки - то там деньги не играют роли, че их считать, это для души.

а если не покатушки - проще на такси - по деньгам уже близко к использованию машины получается.

я лично люблю ездить и крайний отпуск на 3.5 тыщи км меня еще раз в этом убедил.....а уж как ведет себя веста на серпантинах по дороге на домбай....сказка)
и АМТ в данном случае опять же интереснее

при схожей мощности с тем же акцентом на акп (1.5 103 силы) на обгоны или в горах веста на АМТ едет уверенно и без надрыва.

акцент на обгонах орал на больших оборотах, а ехать - не ехал.....акп съедает крутящий момент и от этого никуда не деться.

одно время у мерседеса была политика что машины свыше 200 сил по-умолчанию идут только на акп, а те, которые меньше - по умолчанию на ручке...
вполне себе здравая мысля - когда 200 сил - можно себе позволить потерять часть тяги в недрах гидротрансформатора

[alex-1968]

нет конечно, не готов.
Поэтому и на МКПП езжу.

[alex-1968]

У меня поло был 110 лысы на АКПП - идеально! И суда по заявленому расходу и времени набора до 100 км/ч почти ничего у него коробка и не съедает момента - наверное овердрайвы там эти всякие... - не знаю.
Но там с ВАГом другие заморочки... прежде всего опять же денежные.
А так то нравилась очень.

[Раиль]

Я за амт , но получилось так что купил с МТ.

У коллеги на работе седан на АМТ отжигает на ней будь здоров. То есть совсем не жалеет, прокатнулся с ним, нет там ни рывков и прочего. Полное ощущение механики, я бы сказал будто водитель профессионал с чётко выверенным отжимом сцепления педалирует.
Единственное это надо на ТО каждые 15 тыс приезжать.

Были же тесты плавности хода, где стакан с водой на капот ставили, вот бы АМТ проверить.
Буксировать можно, буксовать можно, с толкача завести можно, в раскачку выбраться можно. Даже ручное управление оставили, что не часто встречается на АТ. Где минусы то?
А то действительно ню ню, ню ню . как подросток 7 летний.

[dema]

Единственное это надо на ТО каждые 15 тыс приезжать.

а без амт не нужно?)

[Раиль]

Имел ввиду на согласование АМТ. Как доп работа.

[dema]

Сообщение от Раиль

Имел ввиду на согласование АМТ. Как доп работа.

не нужно там ничего
и ОД ничего делать не будет с АМТ если ты при ТО на нее жаловаться не будешь.

точку касания АМТ сама умеет адаптировать и по мере износа будет это делать. а больше там и не надо ничего
это вам не робот на короллах старых

[alex-1968]

Раиль
ну блин привязались к этому ню-ню...
Человек за два не полных года сколько там 2 раза чтоль сцепу поменял - мало чтоль?
На счет раскачки - не такая там раскачка.
На счёт переключения водителем профессионалом.... ну даже не знаю что сказать... Нафига мне такая трансмиссия, которая в тот момент в который она решила сбросить газ и начнёт переключаться. А это не быстро по сравнению с ДСГ или классикой.
Стакан на капоте... ну ещё бы она дергалась так чтоб проливалось...
В общем для меня если АМТ то только в ручном режиме, иначе исплююсь весъ.
Я один раз в жизни на тест-драйве прокатился на тойоте аурис на АМТ и исплевался.
Больше ни-ни.
Вот к ДСГ таких претензий нету, но там ВАГ там другие деньги.
Так что нравиться, устраивает... та на здоровье!

[dema]

В общем для меня если АМТ то только в ручном режиме, иначе исплююсь весъ.

думается, будет как у меня - наиграешься на второй день и дальше будешь в А кататься...

Вот к ДСГ таких претензий нету, но там ВАГ там другие деньги.

странно у меня были претензии после тестдрайва октавы A5FL с 1.4tsi на DSG:
- педали отпустил - она постояла-постояла и как поехала вперед....да активно так....чуть не рассадил бампер впередистоявшего (до того на акп ездил...привык что плавно все и без спринтов лишних)
- газ-тормоз-газ-тормоз - запуталась нафиг в передачах и долго переключалась в итоге сначала вниз, потом вверх
- при попытке задом вырулить в горку чтоб развернуться - завоняло сцепой шо ппц
- на машине с пробегом около 4 тыщ км при плаааавном и мээээдленном нажатии на газ с нагрузкой (в горку) пока не отпустила сцепление - была неприятная дрожь...

в спорт-режиме да придвижении (не в пробке) - DSG прям отлично...в обычном D заставляет ехать машину постоянно на 1.2-1.4 тыщ оборотов - и это ППЦ, т.к. пока электронная педаль среагирует, пока турба раздуется.....тормоз кароч....а топтать газ сильнее чтоб обороты подкинуть - неудобно и не всегда уместно на дороге

[Раиль]

та на здоровье!

откуда вы такие беретесь?
ты сюда обсудить зашел или обосрать? Не нравиться, так ради Бога езжай на механике!
Тебя конкретно что не устраивает? Не устраивает- не бери. В чем дело то?
Прокатнулся он на Ярисе, ну и что? теперь всех клеймить что ли?

Или ты через форум хочешь до руководства Лады достучаться?

Я не понимаю твоих доводов, по сути ничего сказать не можешь

DSG - так он тоже двух типов бывает.
https://www.youtube.com/watch?v=od-vc1WgmC0 Вот тебе видео где ремонтируют и рассказывают про оба вида на Волкесваги..ой

Вот здесь что хотел сказать? :
"Нафига мне такая трансмиссия, которая в тот момент в который она решила сбросить газ и начнёт переключаться" В чем трудности перед обгоном или перед припятствием переместить на ручное переключение и быть точно уверенным в своих маневрах?
Может ковер-самолет тебе разработать?))) лечу куда хочу -даже рулить не надо)))