Обсуждения Lada Vesta кросс и универсал - Архив

[dema]

Сообщение от LegioMortis

Верно.

там вроде разница по клиренсу всего 2-2.5 см
и при этом подвеска зажата сильнее

поэтому, имхо, подойдет такой же как на обычную весту.
у меня типа такого: http://voronezh.vseinstrumenti.ru/av...t_ae_t_t02006/
правда еще не пользовался на весте))

вообще на лето буду переобуваться - надо попробовать будет спустить колесо в ноль и замерить сколько там места остается.....но в крайнем случае буду подкапывать или докачивать (благо беркут R17 имеется)))

[inFINity_VRN]

А крутая штука, что бы кузов не замяло. Собственно под выемку подставил и нет проблем, интересно, у нас где продают?

[dema]

интересно, у нас где продают?

да как обычно)
http://voronezh.vseinstrumenti.ru/se...B0%D1%82%D0%B0

[inFINity_VRN]

да как обычно)

Пасиб) теперь осталось домкрат выбрать. Если брать тот же матрикс, они нормальные?)

[dema]

Сообщение от inFINity_VRN

Пасиб) теперь осталось домкрат выбрать. Если брать тот же матрикс, они нормальные?)

имхо, все китай и везде примерно одинаковое качество, поэтому руками пощупать, глазами посмотреть и брать чего понравится не взирая на бренды

[Coelurus]

http://www.sorokin.ru/catalog/domkra...nyh_domkratov/
http://www.sorokin.ru/product/domkra...lochnyj_2t_3-2
Вот неплохой домкрат с опцией для него.

[vlas]

Тоже пищат на среднем нажатии на педаль. Прижмёшь по сильнее, проходит.
И в подвеске забубнило что то слева спереди. Похоже, как стойка. Завтрс записался к ОД, посмотрим, что скажут.

[Shur_spb]

Отчитаюсь и я. У меня кросс 1,6. Пробег 2500 км, на 1300 заменил масло. Обкатка с самого начала плавным разгоном двигателя до 4-х – 4,5 тыс оборотов, сейчас уже кручу до 5 ти. Никакой езды внатяг, обороты в районе 2,5 -3 тыс. На данный момент часовой расход на ХХ упал до 0,7-0,9 л/ч. Следующая замена масла на 7.5 тыс и можно уже по взрослому дубасить и замерять расход топлива.
Претензий нет не к тормозам, не к подвеске. Ездил несколько раз на охоту, на дачу – буераки на ура. По тормозам, дайте колодкам ,как следует окончательно сформировать/спечь фрикционный слой, надо нормально отморозиться несколько раз (со 100-110) до серьезного разогрева. Обычно характерные писки после этого пропадают.
По провалам на второй, и прочим вопросам связанных с неким затупом – это прошивка. К сожалению ради экологических норм в прошивке не работает мощьностной режим и ускорительный насос –таблица обогащения по открытию дросселя –она есть , но в работу не вступает, как и таблица мощностного режима. Так же присутсвует некая ступенька в таблице связаной с динамикой самого дросселя (при резком открытии), когда снимаешь логи, появляется зависание дросселя на пол секунды на 20% открытия, а потом резко открывается на 40%, - это и есть тот самый провал на 2-й. Соотвественно если нажимаешь плавно то этой ступеньки в логах нет и провала нет. Зато в прошивкаху универсалов и кросов улучшена система отслеживания детонации в прошивке. Вообщем если хотите динамики приоромотора, только шить и шить желательно не прошивкой от привычных «метров прошивок», а начти человека который согласиться откатать по логам конкретно Ваш двигатель.

[The_Moose]

зависание дросселя на пол секунды на 20% открытия, а потом резко открывается на 40%, - это и есть тот самый провал на 2-й.

Вот конкретно это - не замечал. У меня точно все ровно идет. Возможно, подтупливания еще и от "железа" зависят. Как известно Веста все-таки в пределах 900 тыс. рублей стоит, а не 6 миллионов.

Никакой езды внатяг, обороты в районе 2,5 -3 тыс.

Во! Наш человек!

[dema]

Обычно характерные писки после этого пропадают.

это скорее про "афтермаркет" колодки...которые можно купить
а те, что идут в стоке -сознательно делают мягше, чтобы они сразу работали максимально адекватно, но за счет более быстрого износа