Работа стеклоподъемников

[Iluvatar]

Сообщение от Phantom70

можешь не проверять- именно так и задумано.

А вот нифига. Я месяц назад тестировал ее, после нажатия на кнопку я так же не мог управлять задними стеклами.

[Phantom70]

Сообщение от Iluvatar

А вот нифига. Я месяц назад тестировал ее, после нажатия на кнопку я так же не мог управлять задними стеклами.

))))) ну и теперь прочти еще раз, что я написал.

[Iluvatar]

Сообщение от Phantom70

))))) ну и теперь прочти еще раз, что я написал.

superkatok пишет о том, что он считает, что кнопка должна блокировать только переключатели в задних дверях, ты ему пишешь, что так и задумано, а я пишу, что это не так, и переключатели в передних дверях так же не работают. Что не так?

[superkatok]

Ага. У меня предний пассажирский работает, а задние не проверял.
В мануале только про задние написано. Я ж говорю надо экспериментом подтвердить)

[rvs63]

Кнопка блокирует только задние стеклоподъёмники. Передний пассажирский не блокируется. У меня, по крайней мере, так.

[Дмитрий_Воронеж]

В общем, как я понял, проблема в чём.

Человек, похоже, поездил на нормальных машинах, на которых при блокировке кнопок управления задними стеклоподъёмниками пассажирами специальной кнопкой с места водителя, сам водитель на своей панели управления стеклоподъёмниками может поднимать/опускать стёкла задних дверей.

У ВАЗа не так.

[calk]

У ВАЗа так. На калинах, грантах, но не на Весте почему-то...

[Evgeny_Viktorovich]

Вобщем, да. Кнопка работает по инструкции. Блокирует только задние.
Честно говоря, вообще без разницы, за 4 года на предыдущей машине не пользовался ни разу.
А если для безопасности детей, то как раз задние только и нужны. Запишу в особенности реализации.

[Лосев]

Сообщение от Клюв

Не совсем
Ток вращающегося якоря меньше (соответственно, меньше развиваемый электродвигателем момент) из-за действия т.н. противоЭДС. Ну, если на пальцах, то любой двигатель одновременно является генератором, и генерируемое им, как генератором, напряжение (именно оно называется противоЭДС) имеет противоположную полярность относительно напряжения подводимого к нему извне как к двигателю. Соответственно, чем выше обороты двигателя, тем выше противоЭДС в его якоре и тем меньше потребляемый им ток.

Это прорыв в теории электротехники, достойный Нобелевской премии. Эдисон отдыхает!

[Клюв]

Сообщение от Лосев

Это прорыв в теории электротехники, достойный Нобелевской премии. Эдисон отдыхает!

Извините, не очень понятно - это вы просто от избытка чувств, или таким "оригинальным" образом хотите с чем-то не согласиться?