Аккумулятор для авто - Архив

[viser]

Господа, вы обсуждаете автомобили и аккумуляторы, а нужно обсуждать условия эксплуатации этих аккумуляторов, т.е. регуляторы напряжения. Кальциевые АКБ не являются злом - их сейчас большенство! Просто нужно правильно их эксплуатировать. А с заменой регулятора действительно не просто на Весте, но тут напрягать нужно АвтоВАЗ, чтоб он исправлял свой косяк.

[valeri]

Правильно эксплуатировать-это как? Как советует менеджер по гарантийному обслуживанию
"очень важно в зимнее время ежедневно эксплуатировать автомобиль при времени одной поездки не менее 30 мин,этого достаточно для прогрева подкапотного пространства автомобиля и возвращения в АКБ израсходованного заряда на запуск двигателя и при стоянке."
А если мне не нужно ехать 30 мин?
А насчет замены реле регулятора- согласен,не поможет.Читал на наших форумах о замене прошивки с повышенным напряжением. поднимают до 14,2.

[viser]

Сообщение от valeri

Правильно эксплуатировать-это как? Как советует менеджер по гарантийному обслуживанию
"очень важно в зимнее время ежедневно эксплуатировать автомобиль при времени одной поездки не менее 30 мин,этого достаточно для прогрева подкапотного пространства автомобиля и возвращения в АКБ израсходованного заряда на запуск двигателя и при стоянке."
А если мне не нужно ехать 30 мин?
А насчет замены реле регулятора- согласен,не поможет.Читал на наших форумах о замене прошивки с повышенным напряжением. поднимают до 14,2.

Правильно эксплуатировать - значит подзаряжать батарею правильным напряжением, т.е. это задача регулятора напряжения, а не водителя. Не думаю, что немцы снимают батареи на подзарядку со своих мэрсов, Ауди и бэх. Уровень развития техники сейчас достаточен для того, чтоб банально зарядить аккумулятор. Наши же инженеры поставили на Весту турецкий генератор с регулятором напряжения без термокомпенсации, что для нашего климата глупость. Возможно для рынка Турции это нормально, но не для нас. По поводу прошивки - как можно прошивкой изменить напряжение генератора, если регулятор встроен в генератор и никак не связан с контроллером? Думаю вы что-то напутали.

Добавлено через 8 минут

А насчет замены реле регулятора- согласен,не поможет.

Как раз поможет - только замена регулятора напряжения на адекватный поможет решить проблему недозаряда батареи. Водитель должен просто ездить на машине, подливая бензин и заменяя расходники (масла и фильтры), а париться подзарядом АКБ в наше время неправильно. Еще в прошлом веке, в СССР, на Запорожце моего отца стоял термокомпенсированный регулятор напряжения, и АКБ отхаживала 5 лет. То, что сейчас сотворили в Весте - полный маразм! А по поводу кальциевых батарей - их сейчас 90% на рынке, и никаких проблем с ними нет при правильно настроенном регуляторе напряжения (в правильных машинах).

[Ladavod]

Сообщение от viser

По поводу прошивки - как можно прошивкой изменить напряжение генератора, если регулятор встроен в генератор и никак не связан с контроллером?

Если не связан, то никак. Дело в том, что наш связан.

[viser]

Сообщение от Ladavod

Если не связан, то никак. Дело в том, что наш связан.

Можно ссылку на инфо? В генератор заходит цифровая шина с контроллера? Или как? И почему тогда не реализована такая банальность как изменение напряжения от температуры двигателя - вся инфа для этого есть, достаточно написать пару строк кода...

ЗЫ. Судя по схеме тут: http://лада.онлайн/do-my-self/repair...ada-vesta.html никакой связи генератора с системой управления нет.

[Ladavod]

Сообщение от viser

Можно ссылку на инфо? В генератор заходит цифровая шина с контроллера?

Схему глянь http://www.lada-vesta.net/showpost.p...55&postcount=8

Сообщение от viser

В генератор заходит цифровая шина с контроллера? Или как? И почему тогда не реализована такая банальность как изменение напряжения от температуры двигателя - вся инфа для этого есть, достаточно написать пару строк кода...

Эти вопросы надо не мне, а на завод адресовать

Сообщение от viser

ЗЫ. Судя по схеме тут

Это помойка, в которую тянут все что есть в инете, причем никто не проверяет что это и откуда взялось.

[viser]

Ladavod, спасибо за ссылку. Действительно связь есть, и это совсем плохо... Кстати, на сайте "помойке" вот тут: http://лада.онлайн/do-my-self/repair...ta-i-xray.html указано, что генератор выдает 14,4..15,1 В, что видимо является хотелкой (планами), а не реальностью. На всех форумах говорят, что напряжение около 14В, а вот если бы было 14,4..15,1 В, то и проблемы с зарядом батареи не существовало бы...
А есть ссылка, где программно поднимают напряжение до 14,2В?
Кстати, там похоже реализована обычная обратная связь по напряжению - без всяких там цифровых штук :-), а значит можно в цепь обратной связи (вывод "LIN") включить тунельный диод, подняв тем самым напряжение на ~0,5В. Летом можно этот диод коротить, возвращая напряжение на исходные 14В.

[Ladavod]

Сообщение от viser

А есть ссылка, где программно поднимают напряжение до 14,2В?

Было всего одно сообщение на этом форуме. Где не помню и на сколько это правда я не знаю.

[viser]

Сообщение от Ladavod

Было всего одно сообщение на этом форуме. Где не помню и на сколько это правда я не знаю.

Надо будет летом попробовать диод добавить - похоже Автоваз ничего не будет делать в этом направлении...

[valeri]

А есть ссылка, где программно поднимают напряжение до 14,2В?

Форум :Напряжение бортовой сети. Пост №62 от nikVL, 20.12 2016 в 20:15.