В Ижевске собрали 10 универсалов LADA Vesta

[Ky.]

Сообщение от YolkinTuzik

Доступом к чему? К ремню раз в 180...200 тыщщ?

Сказки о 180ткм слушаем со времен первых двигателей 21126 и 11194. Несмотря на замену изготовителей, конструкция та же.
ИНА это конечно ИНА, но опорный ролик на таком же мелком однорядном подшипнике. Ничто не мешает ему точно так же внезапно дриснуть, как и печально известному поляцкому не менее именитому Gates-NSK.
Втулка с тефлоновым покрытием в натяжителе точно так же умеет накапливать грязь и клинить.
GMB.. ну может быть помпа за 8 тыщ лучше чем за 1000, но она в том же приводе ГРМ, а ее конструкция ничем принципиально не отличается от той же итальянско-китайской Пиленги или отечественной ТЗА.
В ремне Конти сомнений почти нет, как и в Гейце. Но случаи отрыва зубьев без видимых причин все же возможны. На ремнях Gates иногда бывали.
На своем нынешнем 21126 сальники РВ поменял на 80ткм пробега. 20р в магазине и час в гараже с помощником в лице сына. А во что выльется замена сальников на 1.8?
В общем, громкие имена и повышенный ценник никак не отменяют необходимость периодического контроля и потребности в ремонте.
Вот такие аргументы.

Может, не та тема, но что-то не смог просто в Гугл послать )