Аккумулятор для авто - Архив

[ВОЛК]

А мне кажется, что современные ЗУ выполненные на ШИМ не должны внести неисправности в электронику авто, т.к. имеют защиту по тку и ограничение по напряжению, потому они в основном являются пуско- зарядными.

[TOSJ]

Сообщение от ВОЛК

А мне кажется, что современные ЗУ выполненные на ШИМ не должны внести неисправности в электронику авто, т.к. имеют защиту по тку и ограничение по напряжению, потому они в основном являются пуско- зарядными.

Я предпочитаю не рисковать)) уж много дорогой электроники в современном автомобиле...тем более сейчас два аккумулятора))) по очереди езжу))

[ZIL131]

Сообщение от ВОЛК

А мне кажется, что современные ЗУ выполненные на ШИМ не должны внести неисправности в электронику авто, т.к. имеют защиту по тку и ограничение по напряжению, потому они в основном являются пуско- зарядными.

Проблема может быть не в самом зарядном устройстве (ЗУ), а в питающей электросети. Посмотрите на электросети гаражных кооперативов и ужаснитесь. Подключено может быть все что угодно. Ну а если на вашей линии будет сварка работать, или мощный компрессор, или мощная болгарка( и т.д и т.п.) то из-за бросков тока, наводок, мощных импульсных помех ни одна электроника не выдержит. Лампочки накаливания не выдерживают, что ж тут хотеть от полупроводниковых приборов. Кто знает что такое сток, исток, затвор, база, эмиттер, коллектор, тот меня поймет.
Все бестрансформаторные ЗУ имеют гальваническую связь с электросетью. Да они замечательные, легкие, но... и всё. Для АКБ с её толстенными свинцовыми пластинами тип зарядного устройства без разницы. А вот гальваническая связь с электросетью для электроники автомобиля может быть смертельна. Поэтому в Инструкции и написано на стр. 85 "При зарядке АКБ от внешнего ЗУ непосредственно на автомобиле, обязательно отключите батарею от бортсети автомобиля"
Видите, обязательно!
Кто делает все правильно, у того нет проблем. Ну а кто Писание не читает , тот ищет причины в АКБ, генераторе и потусторонних силах -"барабашках". И обратите внимание, кто столкнулся с проблемой разряда, купил новые АКБ, сообщают о том что проблема осталась хотя и не такая явная. Т.е. причина не устранена. Просто новый АКБ, пока новый, чуть больше емкости и потом всё вернется на круги своя.
Личный совет: первой отключайте минусовую клемму, а при подключении не искрите клеммой, одевайте сразу, одним движением. Перед этим всегда протирайте внутреннюю часть клеммы. Что бы работать аккуратно, и не вызвать КЗ, относитесь к клеммам АКБ так, как будто там не 12 вольт, а все 220. Для откручивания клемм имейте отдельный ключ(и), который должен всегда быть "под рукой".

[inFINity_VRN]

А вот гальваническая связь с электросетью для электроники автомобиля может быть смертельна. Поэтому в Инструкции и написано на стр. 85 "При зарядке АКБ от внешнего ЗУ непосредственно на автомобиле, обязательно отключите батарею от бортсети автомобиля"

Вспоминается один случай - сломаласся у девочки бп для ноута, она пошла и купила новый(в брендовом магазине, вроде днс, не в подворотне какой нибудь) блок питания аля оригинал, красивый такой, в коробочке. Где-то через неделю, две погорела рассыпуха у ноута, в ремонте сказали, что из-за блока питания. Распилили мы его и увидели, что вместо некоторых фильтрующих конденсаторов (Cx, где х - номер) были впаяны перемычки. Я бы не стал рисковать и пускать ток при подключенных клемах. Оно должен-то он должен, но бывает так, что кому должно чудо китайско-российского производства, оно всем прощает.=)

[vispower]

Народ "десульфататоры" ставит в авто, там то импульсы не хилые получаются, благо их аккум слегка сглаживает. у мну есть подобие такого, но я его в авто втыкать просто боюсь, потому как не знаю какая защита по входу у начинки электронной, наврядли разрабы учли все наши фантазии.

[TOSJ]

Народ "десульфататоры" ставит в авто, там то импульсы не хилые получаются,

Это что такое))) первый раз слышу)) ну ладно в зарядном режим такой может быть..

[vispower]

Сообщение от TOSJ

Это что такое))) первый раз слышу)) ну ладно в зарядном режим такой может быть..

да ладно в инете полно, американские еще какие. вот толковое тут есть http://radiokot.ru/circuit/power/charger/49/. по принципу в дросселе энергию накапливают, ключик закрывают, получившимся импульсом самоиндукции в аккум бьют

[rvs63]

Самый лучший "десульфататор"??? - это следить за АКБ, не допускать критического разряда, проверять хотя бы пару раз в год уровень и плотность электролита и подзаряжать при необходимости. Всё это относиться к нормальным АКБ, а недоразумение под названием "Аком", как по мне, может быть использовано, только как весовой эквивалент, например, при квашении капусты.

[vispower]

это хорошо что у нас у всех есть свое мнение. можно верить можно нет пока сам не попробуешь не узнаешь. тут вот пишут http://megabat.ru/assets/files/MegaBat-vosst2.pdf
вообще речь то шла - можно ли зарядное устройство включать с подключенным к сети автомобиля аккумулятору. я против поскольку в мануале написано "нельзя". люди так вообще десульфататоры суют где импульсы под х/з сколько вольт.
таблетку кто вскрывал на генераторе? там вся приблуда - это один кристал сверху силиконом покрытый, он сколько вольт выдержет скачка? какие у него характеристики?
вообщем, снимай аккумулятор и делай с ним что хочешь, на сколько тебе денег не жалко))) имхо
у меня идея была от солнечной батареи или небольшого ветрячка запитывать такое устройство, типа поставил машину на улице ветрячок на крышу, ты спишь а импульсник трещит аккумулятор заряжает-десульфатирует, только наши машины хрен их выдержат, разве что каждый раз отсоединять клеммы, тоже не вариант

[Uninstaller13]

разве что каждый раз отсоединять клеммы, тоже не вариант

поставь выключатель