Lada Vesta SW vs Kia Ceed SW

[sergey-78]

Сообщение от rave

Надо в элитный район переезжать от быдла

К сожалению, образование и место проживания не признак разума. А в том, что иностранное говно вкуснее нашего уверены представители всех социальных слоев.

[leo-2123]

Сообщение от CrusherTheOne

Я за вазофорумами вообще давно слежу. Еще с появления приоры.
Еще тогда понял, что не так страшен чёрт, как его малюют.

Итого - новая люксовая гранта и 30 тыкм без единого нарекания. Ну, кроме ЛКП..

После поло скорее всего возьму весту универсал кросс, через пару лет как раз и вариатор прикрутят и плюшек ещё добавят..

Вот да ездил на калине со 126 приоромотором. Все жаловались на сталинград, в следствии сухого-бракованного польского ролика ГРМ, заклинивающей помпы и как следствие "Сталинграда" прочих прелестей.
В итоге проехал порядка 75тыс км (ну заменил ролики ГРМ INNA и ремешок Сontitech + ремень кондея и помпу (вроде нашу отечественную) я заменил от греха на 55 тыс км). Так и продал. Никаких нареканий небыло.

Хотя на приоро-калино клабах встречались случаи с Сталинградом когда рвало ремни со всеми вытекающими. Но там реально люди не следили и не лазили под капот.

У друга щас приора хэтч >140к км пробег. Ролик и ремень он менял однажды на 70тыс. Наверно сейчас еще разок поменяет у себя в Ульяновске. Вопрос еще в отношении к автомобилю - ты следишь за ласточкой и она не болеет и не доставляет головняка. Либо ты и в хвост и в гриву, обслуживаешь абы как - потом ноешь что что то поломалось.
Потом конструктивные особенности есть у каждой марки. БМВ вон старые (да и новые моторы) крайне не желательно перегревать. Сосед по гаражу имея 120 малышку на чипе уже дважды за пробег 120тыс км менял коробку + перебирали мотор (умерла турба).

На счет вариатора в ладу - увы это мечты. Хотя подружить бы 127 мотор с Jatco - была бы песня, а не машина.

[inFINity_VRN]

Но там реально люди не следили и не лазили под капот.

В этом-то вся и проблема, люди сначала не хотят лазить под капот, а потом рассказывают, какая это плохая машина. Лазить под капот сейчас надо на любой машине, тк далеко не всегда неисправности возникают по причине заводского брака и что бы вовремя предотвратить крупную поломку, необходимо вовремя обнаружить потенциальную причину.

[leo-2123]

Сообщение от inFINity_VRN

В этом-то вся и проблема, люди сначала не хотят лазить под капот, а потом рассказывают, какая это плохая машина. Лазить под капот сейчас надо на любой машине, тк далеко не всегда неисправности возникают по причине заводского брака и что бы вовремя предотвратить крупную поломку, необходимо вовремя обнаружить потенциальную причину.

Сейчас еще беда в том что большая часть диагностики уходит с механических вещей (надежных) в датчики. Например на новых ВАГах нету масл. щупа. Совсем. Ты доверяешь показаниям датчика (который иногда может и "будет" врать).
У знакомого было на "нулевом" 7 гольфе 1.2 TSI на ручке 2012г.в с пробегом в 5тыщь на трассе загорелась лампочка масленки (сначала замигала, потом перешла в постоянно горящий режим). Так вот ему до ближайшего населенного пункта (~200км на Урале) добраться своим ходом. Ибо полный кузов вещей + жена +дети. А на ВАГе когда он позвонил диллеру - русским по белому про расход масла до 1л/1000км в режиме обкатки в инструкции по эксплуатации. Реально треш. Ну благо он еще со времен старого нисцана с собой возил литрушечку. Залил и доехал до пункта назначения. Обратно поменял масло + купил уже 4л канистру. А так да приятно с 1.2л иметь расход 5л 95го на 100км.
Так что даже на новом авто нельзя быть уверенным что с новья иномарка да не начнет приносить сюрпризы.
Увы, ломается всё и все машины не вечны...

[Neibot]

Лазить под капот сейчас надо на любой машине

На поло я делаю это куда чаще, чем на гранте.
За маслом надо постоянно следить.

[inFINity_VRN]

У знакомого было на "нулевом" 7 гольфе 1.2 TSI на ручке 2012г.

У меня немного другой 1.2 двиг, но лажу все равно время от времени. Хоть и аппетит масла заметно ниже, чем на том, я все равно не хочу остаться у разбитого корыта в самый неподходящий момент.

На поло я делаю это куда чаще, чем на гранте.

Это да, я рассматривал поло, даже корпоративная скидка 7% имеется, но по причине масложора и тому, что накатался я уже на ЕА211 отмел его. Притом самое интересное, что про масложор, как особенность Вам никто и никогда не скажет.

Так что даже на новом авто нельзя быть уверенным что с новья иномарка да не начнет приносить сюрпризы.

Естественно, это, кстати самое опасное время, тк вроде новое, зачем смотреть и тут же могут проявиться фатальные косяки завода, недоглядев за которыми могут быть большие проблемы. Ну а после ТО тоже обязательно надо контролировать, тк дилерские центры иногда косячат так, что хоть стой хоть падай. Притом опять же - на ВАГе ничем не лучше, чем на ладе.

[Neibot]

Притом самое интересное, что про масложор, как особенность Вам никто и никогда не скажет.

В интернете инфы валом. Я был готов и знал что беру =)
Масложор пока не напрягает особо - да, он есть, но небольшой и некритичный..

Притом опять же - на ВАГе ничем не лучше, чем на ладе.

Нутк люди везде одни и те же =)
Я на ТО всегда присутствую, мало ли что..

[inFINity_VRN]

Я на ТО всегда присутствую, мало ли что..

Обязательно, это первое дело. Мне как-то не проверив уровень топлива, хотели присадку залить, что строго на строго запрещено мануалом. А ведь залил бы, если бы я не вмешался.

В интернете инфы валом. Я был готов и знал что беру =)

Это самое главное. А то интересно они сделали, сначала был CFNA(хоть и со своими проблемами, но надо отдать ему должное, ходил он хорошо и масла не ел), а потом втихую воткнули совершенно другой двигатель, особенность которого, кушать масло.

[Neibot]

надо отдать ему должное, ходил он хорошо и масла не ел

По мне уж лучше небольшой масложор, чем стук поршней..

[inFINity_VRN]

По мне уж лучше небольшой масложор, чем стук поршней..

Там не только стук поршней был(кстати, не точно, но вроде с применением новых поршней, стук в течении прогрева заменился на стук в течении максимум 30 секунд, на двигателе, собранном на заводе), особенность его еще была в "спортивном" реве на 3к оборотов. Очень уж не тихий он был.