МКПП (Все типы) - Архив

[dmitry76]

Сообщение от knn

Решил здесь спросить, поскольку тоже не могу понять двигатель или КП.
У меня при переключении с 1й на 2ю, если играть сцеплением(в пробке например), машина сильно дергается раз пять, шесть, как будто диск кривой проскальзывает. На приборке в этот момент не более 1000 об./мин. и 10 км/ч.

Да, именно так.

У меня тоже была Калина с МКПП (1,6л. 16кл. 98лс.), и на ней в пробке можно было совершенно спокойно выжать сцепление, притормозить до 10 км/ч, отпустить тормоз, отпустить сцепление и поехать на второй передаче. Максимум - она немного вздрагивала и газ надо было добавлять плавно. Работало и когда машина была новая, и после 60к пробега.

На Весте с МКПП такое даже на 15 км/ч не проходит. Включаешь вторую, отпускаешь сцепление - и ее трясет так, как будто сейчас заглохнет. И на приборной панели при этом мигает просьба компьютера понизить передачу до первой.

Уважаемые форумчане, скажите, это дефект или особенность?

[Оператор]

при переключении передач раздаются какие-то непонятные шумы из моторного отсека. Причем как при выжиме сцепления, так и при его отпускании. Что бы это могло быть?! А немного проехавшись - пропадают стуки и шумы.

[stel707]

Мне все таки кажется перемудрили конструкторы с сцепленинем. Целый пост исписан про АМТ которую трясет, у меня МКПП по утрам подергивается, причем на разных оборотах. На ведомом диске определенно демпфер стоит мягче чем на предыдущих Вазах. Возможно с ним это и связано. т.к. при кривом диске или корзине сцепление чаще ведет.Пока даже к официалам не обращался, возможно поменяют сцепу, на такую же. Только время потеряю. Надо набирать информацию и искать кординальное решение.

[knn]

На ведомом диске определенно демпфер стоит мягче чем на предыдущих Вазах. Возможно с ним это и связано. т.к. при кривом диске или корзине сцепление чаще ведет.Пока даже к официалам не обращался, возможно поменяют сцепу, на такую же.

вот если бы сцепу поменять на любую другую и подергивания пропали бы, тогда точно виноват мягкий демпфер (вызывающий проскальзывания). Но новое сцепление менять и с гарантии слететь, как-то не очень...
Кстати, в Весте сцепление какое интересно, Valeo?

[Pulkins_]

Сообщение от knn

Кстати, в Весте сцепление какое интересно, Valeo?

Вроде да.
На Приоре Лук стояло, вот это класс. Сколько раз в дым жёг. Машину продал, 165 тыс км пробег. Сцепа как ходила, так и ходит. Педалька, правда пониже стала.
Посмотрим на сколько здесь хватит.

[Just_Fog]

это особенность задушенного двигателя тащить тяжелое авто на таких низких оборотах. ну и еще некоторая задержка на газ, возможно

[knn]

Сообщение от Just_Fog

это особенность задушенного двигателя тащить тяжелое авто на таких низких оборотах. ну и еще некоторая задержка на газ, возможно

Вобщем данную особенность похоже надо обсуждать в теме чиптюнинг? Лично мне двигаться в пробке (имеющей скорость 10-20 км/ч) хотелось бы на 2й и без рывков.

[Dips]

Задержка газа больше мне кажется влияет, если чуть газ раньше дать она уже нормально поедет, если бросить сцепу и потом давать газ после задержки рывки.

[dmitry76]

Сообщение от Dips

Задержка газа больше мне кажется влияет, если чуть газ раньше дать она уже нормально поедет, если бросить сцепу и потом давать газ после задержки рывки.

То есть если на Весте я включаю вторую на скорости менее 20 км/ч и на 1000 оборотов, я начинаю добавлять газ одновременно с отпусканием сцепления (фактически - как при трогании с места)?

[Dips]

Сообщение от dmitry76

То есть если на Весте я включаю вторую на скорости менее 20 км/ч и на 1000 оборотов, я начинаю добавлять газ одновременно с отпусканием сцепления (фактически - как при трогании с места)?

Ну да )) при том не обязательно буксануть сцеплением, если буксовать сцепой то еще резвее получится. а достаточно чуть опередить задержку газа.