LADA Vesta и Renault Kaptur

[Serg_01]

ребят, кто хочет на весте более динамично ездить на роботе "растягивайте" передачи и будет вам счастье. а если мкпп, то к 4000-4500 оборотам крутите и тоже будет счастье :-)

[SerB64]

Поддерживаю, у меня TSI, врагу такого не пожелаю, что он зимой вытворяет).

Что с ним не так? У меня САХА c пробегом 90т.км., заводил в -27 без проблем, VW с такими ДВС приезжают из Германии с пробегами 150т.км. без расхода масла и это лучший двс из тех что у меня были.

[inFINity_VRN]

Что с ним не так? У меня САХА c пробегом 90т.км., заводил в -27 без проблем, VW с такими ДВС приезжают из Германии с пробегами 150т.км. без расхода масла и это лучший двс из тех что у меня были.

Нутк у Вас CAXA, это же 111-е цепное поколение, там электрический отопитель еще стоит. Смотрите за цепью, тк она растягивается, если на той же передаче оставить, меняйте ее, желательно на 80-100к, но может и раньше, она скажет об этом и будет Вам счастье. У меня CJZB, это новое поколение EA211, в которых ремень и нет электрических отопителей салона со всеми вытекающими. Но опять же - о пробегах в 300-500к при небольших вложениях с нашим бензином и маслом на таких ДВС можно забыть, к сожалению. Это обратная сторона медали. Ну и ликвидность на вторичке из-за этого вытекает. Сложно продать будет, в отличии от атмосферников, тк люди тупо будут бояться покупать эти двигатели, зная про низкий ресурс.

[Serg_01]

Сообщение от inFINity_VRN

Ну и ликвидность на вторичке из-за этого вытекает. Сложно продать будет, в отличии от атмосферников, тк люди тупо будут бояться покупать эти двигатели, зная про низкий ресурс.

именно так. людей пугает как раз там сразу три вещи :
1.дсг
2.турбина
3.непосредственный впрыск
некоторых еще возможные проблемы с цепью

[inFINity_VRN]

некоторых еще возможные проблемы с цепью

Непонятно, чего этого бояться? Это расходник, меняется в сторонних сервисах, цена не переваливает за 20к, что очень бюджетно, зная, сколько все на этот двс стоит=) Но себе бы я никогда такую машину бушную не взял бы, опять же зная цены=) если бы прям пригнуло брать бу, то я бы рассмотрел вариант с атмосферным мотором.

[SerB64]

именно так. людей пугает как раз там сразу три вещи :
1.дсг
2.турбина
3.непосредственный впрыск
некоторых еще возможные проблемы с цепью

1. У меня мкпп на Поло акпп
2. ресурс около 250т.км. не меньше ресурса атмодвигателя.
3. а на японцах получается не пугает.
Цепь была проблемной в начале выпуска, затем сменили поставщика и в начале 2012 устранили масложор, установив другие поршни и кольца

там электрический отопитель еще стоит

У меня нет

Смотрите за цепью, тк она растягивается, если на той же передаче оставить, меняйте ее, желательно на 80-100к

Судя по диагностике на 75000км. прогноз ещё столько же.

[inFINity_VRN]

Судя по диагностике на 75000км. прогноз ещё столько же.

Там проблема больше у тех, кто оставляет машину на передаче и уклонах, даже новая растягивается, а так да, сменили поставщика, проблема не такая массовая стала. Но в любом случае, перед тем, как совершить месиво, цепь скажет, что ее надо поменять, слово останется за владельцем.

2. ресурс около 250т.км. не меньше ресурса атмодвигателя.

Вот тут вопрос - эти 250 же на хорошем топливе и масле? Весь плюс простых атмо двигателей, что они не так требовательны к качеству топлива и масел.

3. а на японцах получается не пугает.

Кстати, пугает, люди реально не хотят покупать ту же камри с новым 2.0, который, если не ошибаюсь еще и работает по циклу Аткинсона. Предпочитают брать проверенный 2.5. Это подтверждается тем, что при посещении дилера мне спокойно предложили 2.0 со скидкой в наличии, а на 2.5 со слов менеджера - это февраль, март месяц.

[SerB64]

Вот тут вопрос - эти 250 же на хорошем топливе и масле?

Только так, на отличном масле и лучшем топливе что можно купить на наших АЗС плюс катализатор топлива. Запас хода более 1000км. позволяет найти правильную заправку.

[inFINity_VRN]

Только так, на отличном масле и лучшем топливе что можно купить на наших АЗС плюс катализатор топлива. Запас хода более 1000км. позволяет найти правильную заправку.

Ну с маслом, допустим все понятно, берем в проверенных местах или у дилеров масел и все нормально, не жмотимся на хорошее масло. А вот с топливом тут вопрос. Конечно у каждого в городе ситуация по разному, но проблема в том, что на одной и той же заправке может быть залито разное топливо и лично у меня нет уверенности в том, что я залью одинаково хорошее топливо, если буду заправляться на брендовых заправках. Кстати, именно по этой причине и низкая ликвидность у таких авто на вторичке, тк очень сложно проверить, на каком топливе ездила машина постоянно и сколько осталось ресурса у двигателя при пробеге 100+, зная, что при использовании плохого топлива, ресурс может быть сильно сокращен=)

[SerB64]

тк очень сложно проверить, на каком топливе ездила машина постоянно и сколько осталось ресурса у двигателя при пробеге 100+

Согласен есть индивидуумы льющие в TSI 92 бензин, типа знатный гаражный гуру Василий Алибабаевич сказал что 92 самый чистый бензин.