Бензин 92, 95, или 98/100? - 3

[Максим48]

Сообщение от Alex_1963

Разница ощущается на трассе, во время обгонов

Эффект плацебо называется. Аэродинамика тоже уух как улучшается после мойки, сразу минус 2 часа дороги на юга привозишь

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от leopold

Я это знаю. На 95 перешëл, когда первый раз в Крым поехал, после того только на 95, а тут пришлось 92 за неимением 95 залить.

А что делать с теми, у кого после перехода на 95й, машина хуже едет? Их не мало.

[Шептун]

Сообщение от Максим48

А что делать с теми, у кого после перехода на 95й, машина хуже едет? Их не мало.

В дурку!

[AlexS]

Сообщение от Максим48

А что делать с теми, у кого после перехода на 95й, машина хуже едет? Их не мало.

Многое зависит от качества 95, замечено, что лукойл нет динамики, но есть экономия, газпром прёт, но в жару детонирует, езжу на нефтехимпром, прёт, но менее экономичен.

[Aleksei Pavlovich]

Сообщение от Максим48

А что делать с теми, у кого после перехода на 95й, машина хуже едет? Их не мало.

хотя бы одного покажи

[OFA]

Сообщение от Максим48

А что делать с теми, у кого после перехода на 95й, машина хуже едет? Их не мало.

Все у вас не как у людей)

[Ладовоз]

Ты лучше Раскажи после 95го на 100й как едет?

[OFA]

Едет - не едет, это один вопрос. А вот степень сжатия в 10,5 уже другой.

[Шептун]

AlexS, на газпроме или ГПН?
Стараюсь лить ГПН GD95 на нём всё устраивает кроме цены. Бывает летом Топлайн 95, на нём детон, почти всегда. Просто ГПН 95 никогда не пробовал.

Добавлено через 3 минуты
Мечта 100, но тормозит стереотип сравнения с нитро

[sch]

Сообщение от Шептун

Просто ГПН 95 никогда не пробовал.

Да никакой разницы. Постоянно лью то тот, то этот, но чаще G95, потому что на единственной заправке ГПН рядом обычного 95 нет.
Только что надежда, что G95 почище будет

[Prof]

Почему-то во всей ветке никто ни разу не упомянул о том, что октановое число, помимо всей размытости понятия как такового, оно вообще-то даже и не число - оно интервал. И то число, которое всем известно, и о котором тут сейчас идут дискуссии, это только верхняя граница интервала. Фактическое действующее в моменте октановое число бензина, которое является числовой оценкой детонационной стойкости топлива, может в разных режимах работы двигателя находиться весьма далеко от этой верхней границы.
При осознании этой информации, выбор "номера" бензина на заправке начинает играть новыми красками. В качестве примера приведу интервальную оценку 100-го бензина Роснефти, на котором езжу, и документы по которому лично запрашивал на заправках моего города. Я специально максимально подробно рассказываю, чтобы вы прониклись тем безумием, которое по факту происходит в обсуждениях "выбора" октанового числа на заправке. Так вот, фактическое интервальное значение 100-го бензина Роснефти находится в интервале от 90 до 100. Т.е. в реальном режиме эксплуатации действующее октановое число в моменте будет меньше. Фактически, сотый бензин это реальный 95-й. Интервал может быть меньше, он зависит от качества бензина на конкретном НПЗ. Но у Роснефти в моём городе именно вот так.
По всем другим маркам бензинов работает то же правило.
95-й имеет интервал от 85-го до 95-го.
92-й от 82-го до 92-го.
Т.е. 95-й это примерно 91-й. А 92-й вообще 80-й в общепринятом понимании.
В качестве бонуса. Американская норма присвоения октанового числа марке бензина работает как-раз со средним значением. Именно с этим связан тот факт, что цифры на лючках бензобаков американских машин существенно ниже, чем на европейский.