Масложёр на 1,6 Н4М

[МГК]

никакой обкатки не делал не на 21129, не на H4M

первый не жрал, посмотрим че с этим будет

[sal]

Сообщение от МГК

никакой обкатки не делал не на 21129, не на H4M

первый не жрал, посмотрим че с этим будет

Это как? Т.е. выехал из салона и сразу тапку в пол и тахометр под 5000 об\мин? Первая замена масла на первом ТО в 15 т.км.?

[МГК]

Никаких тапка в пол, нет в этом необходимости, но и никаких не более 3000 об

И если на реномоторе вполне можно двигаться до 3500, то на тазомоторе если только по тротуару с пешеходами

И сдается мне, что тазомотор как раз и получает ускоренный износ, если на нем тошнят до 3000, особенно в начальном периоде

[sal]

Сообщение от МГК

Никаких тапка в пол, нет в этом необходимости, но и никаких не более 3000 об

И если на реномоторе вполне можно двигаться до 3500, то на тазомоторе если только по тротуару с пешеходами

И сдается мне, что тазомотор как раз и получает ускоренный износ, если на нем тошнят до 3000, особенно в начальном периоде

А инструкцию по эксплуатации авто читал? Или по принципу: "Сперва делаем, как мы знаем, а когда сломался девайс, тогда читаем инструкцию - как правильно надо было делать?".

Добавлено через 2 минуты
Очередное подтверждение того, что "каждый др-чит, как хочит".

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от МГК

И сдается мне, что тазомотор как раз и получает ускоренный износ, если на нем тошнят до 3000, особенно в начальном периоде

Обоснуй.

Добавлено через 7 минут
У меня было 3 новых авто, из салона: Ларгус, Веста и "колхозная" 2104. Все обкатывал "по-уму", ни на одном не было ни жора ни проблем с мотором. "Колхозная" ВАЗ-2104 вообще после меня с пробегом в 110 т.км. "ушла" в региональные филиалы, где мужики удивлялись на её прыткость, когда она запросто шла 140 км\ч, масло не жрало и продали её в следствии большого пробега, ушатанной подвески и т.п., к мотору не было претензий никаких!
Так что в очередной раз скажу: я не вижу причин отказываться от своих "привычек".

[Neibot]

И если на реномоторе вполне можно двигаться до 3500, то на тазомоторе если только по тротуару с пешеходами

+
Каждый раз на каждой передаче кручу до 3000 с копейками - этого не всегда хватает, чтобы успевать за потоком.
Низов у 129 по современным меркам считай нет.

сдается мне, что тазомотор как раз и получает ускоренный износ, если на нем тошнят до 3000, особенно в начальном периоде

Не, там диаметры и ширина шеек советские еще, такого в современных движках уже не найдешь )
Настолько, что в 1.8 их заметно уменьшили - и оно все равно нормально ходит.

Ну и на самом деле, хотелось бы иметь возможность и потошнить, не тормозя поток.
Постоянно крутить - тоже такое себе.
А приходится ))

Добавлено через 8 минут

она по движку как новая была ни расхода масла ни потери динамики, и для кого я её молодость хранил?

Для себя. Или лучше было бы сэкономить копейки, но ездить с расходом масла и потерей динамики? )

[МГК]

Сообщение от Neibot

Не, там диаметры и ширина шеек советские еще, такого в современных движках уже не найдешь )
Настолько, что в 1.8 их заметно уменьшили - и оно все равно нормально ходит.

что из этого вышло - мы все прекрасно знаем

[MVA58]

Сообщение от МГК

что из этого вышло - мы все прекрасно знаем

Так проблем с коленом и вкладышами нет никаких на 179-м. Они все выше.

[Neibot]

Так проблем с коленом и вкладышами нет никаких на 179-м.

Об чем и речь.

У Кповер вышел тут ролик про ваговский 1.8т ген3.
Померяли там шатунные шейки - 47мм. За 150 тыкм не сносились.

У вазовского 1.6 - 47.8 мм.
Чего боятся турбу прикрутить?

[Ладовоз]

Сообщение от МГК

что из этого вышло - мы все прекрасно знаем

Чувак домой приеду будет 119000

[МГК]

никто ж не заставляет, это твой выбор
хочешь обкатывать - тошни эти 2000км до 3000 об

по мне так это анахронизм и работа движка на пониженных оборотах при нагрузке вредна
это мое мнение и хер его оспорит кто )))