Тормозные колодки - Архив

[leopold]

Сообщение от Ладовоз

Люблю когда педаль не в полу, до металла ни катаю.

До металла - понятно, а при чём тут положение педали?

[Ладовоз]

Сообщение от leopold

До металла - понятно, а при чём тут положение педали?

У каждого свой стиль вождения, к примеру кто-то на нейтральной обгоны делает, а кто-то хочет,чтобы запас колодок был и схватавали сразу.

[Botsmann]

Сообщение от Ладовоз

кто-то хочет,чтобы запас колодок был и схватавали сразу.

Хочешь сказать, что при изношенных колодках тормоза схватывают при положении педали возле пола?

[Ладовоз]

Приходится жать дальше, усилие другие. Просто есть чем сравнивать. Да и тормоза сток у нас 3+

Добавлено через 6 минут
Даже сейчас чуть нажал авто сразу замедляется, при износе подкатываешь к светофору жать приходится сильнее, т.е. педаль уходит глубже или отпустил и сразу второй раз нажал тогда да педаль туже становится.

[Максим48]

С точки зрения физики, все логично. По мере износа колодок поршень все дальше выходит из цилиндра, объем жидкости в системе растет (имеется ввиду от поршня к поршню). Хоть мы из школы помним, что жидкости несжимаемы - это не совсем правда, каждая жидкость имеет свой коэффициент сжатия. Поэтому и педаль со временем нужно продавливать глубже.
На самом деле усилие можно сильнее и не прилагать, эффективность торможения от этого не измениться, но ввиду того, что ход педали увеличился, скорость срабатывания системы упала, поэтому нужно изначально сильнее давить, дабы ускорить процесс сжатия и сократить остановочный путь до того "как было раньше".

Уникальный человек: вроде водитель, обгонять не умеет, зато микроскопическое сжатие жидкости в системе чувствует.

[Ладовоз]

Ну про твои обгоны всем уже известно. Что инструктора в шоке , что такие ездят по дорогам общего пользования.

Добавлено через 27 секунд
Так что мимо как всегда).

[Botsmann]

Сообщение от Максим48

ввиду того, что ход педали увеличился

Очень интересно, почему он (ход педали) увеличился?

Сообщение от Максим48

вроде водитель, обгонять не умеет

А тот, кто на нейтралке обгоняет - он кто?

[Максим48]

Сообщение от Botsmann

Очень интересно, почему он (ход педали) увеличился?

Вроде выше написано.
А, я ж забыл: здесь смысл прочитанного понимать незачем или нечем

Сообщение от Botsmann

А тот, кто на нейтралке обгоняет - он кто?

Не знаю таких.

[Botsmann]

Сообщение от Максим48

Вроде выше написано

Уточняющий вопрос:
1. Жидкости практически не сжимаются
2. Увеличенный ход тормозного цилиндра (ввиду уменьшения толщины колодок и диска) компенсируется дополнительным объёмом жидкости (которая тоже не сжимается) из бачка на ГТЦ.
Почему ход педали тормоза увеличился?

[Максим48]

Сообщение от Botsmann

Уточняющий вопрос:
1. Жидкости практически не сжимаются

В чем здесь вопрос? Написано выше тоже самое.

Сообщение от Botsmann

Уточняющий вопрос:
2. Увеличенный ход тормозного цилиндра (ввиду уменьшения толщины колодок и диска) компенсируется дополнительным объёмом жидкости (которая тоже не сжимается) из бачка на ГТЦ.
Почему ход педали тормоза увеличился?

1. У рабочего цилиндра дисковых тормозов во всем диапазоне работы никогда нет увеличенного хода. Разве, что тормозной диск приобретет какое-то излишнее биение.
2. Объем цилиндра увеличивается за счет перемещения поршня все дальше из-за износа. Объем жидкости в нем тоже увеличивается.
3. При увеличении объема жидкости для передачи одного и того же усилия требуется большее сжатие, т.е. больший ход педали.
4. Жидкость все-таки сжимаема. (см. п.1 ты сам же написал ПРАКТИЧЕСКИ)

Почему со второго нажатия на педаль ход становится меньше?
При первом нажатии в рабочем цилиндре создается давление. Когда педаль отпускается и тут же нажимается, давление не успевает упасть, часть жидкости не успевает переместиться обратно по трубкам к поршню главного цилиндра. Около него происходит разряжение, и в главный цилиндр попадает еще порция жидкости с бачка, поэтому второе нажатие уже заметно короче первого. И тем выраженнее становится процесс, чем сильнее износ колодок.