Удручающие цифры: Сколько лет нужно откладывать на покупку LADA Vesta за 1 млн

[ВЮВ]

Сообщение от white

А вот это не подтверждаю

- Москвичи презирают Весту. Почему? Спросите у москвичей
- Они покупают Большие Чёрные Жипы известных брендов. В кредит. А старое авто сдают в трейд-ин.

По крайней мере так было последние предковидные годы.

Предлагаю уменьшить утвердительность заявления и добавить чуточку сомнений и неуверенности.

1. В мск очень много Вест. Ее тут не любят покупать потому, что это изделие ВАЗа, со всеми его скелетами.
2. Людей, которые покупают машину на свои заработанные, мне известно больше чем людей придерживающихся ниже описанного мнения.

Сообщение от Варвар59

я за 5 лет кредита переплачу меньше, чем вырастет машина в цене. зато я езжу на ней здесь и сейчас, а не через 11 с лишним лет.

3. Кстати, люди берущие тачку на свои, очень редко пользуются услугами трейдина. Дело в том, что в мск работает очень много перекупов, которые заплатят больше.

[Neibot]

люди берущие тачку на свои, очень редко пользуются услугами трейдина. Дело в том, что в мск работает очень много перекупов, которые заплатят больше.

Очень зависит от скидок за трейд-ин. У меня во всех случаях он окупился вполне.

[kosh477]

Сообщение от ВЮВ

3. Кстати, люди берущие тачку на свои, очень редко пользуются услугами трейдина. Дело в том, что в мск работает очень много перекупов, которые заплатят больше.

Это от языка зависит, если подвешен хорошо или есть связи в салоне - в трейдин примут гораздо дороже, чем обычно. У меня так много знакомых в Тойоте обновили свои камри, крузаки на новые, сдав в трейдин старые по завышенным ценам.

Да и мороки с перекупами, временем иногда не стоят этих 100-200 тысяч, если мы говорим про прямой трейдин, без связей. Гораздо приятнее приехать на старой машине и уехать на новой. Я два раза так сделал - в восторге.

[МГК]

трейдин отличная штука, когда надо продать конченое ведро при смерти с конячьим пробегом )))

[Сергей_СПб]

Не важно где ты живёшь, не важно что ты хочешь, есть довольно устойчивое правило:

- покупка и владение новым авто будет абсолютно комфортными (заправка, страховки, обслуживание, ремонт... и регулярное разумное обновление) если цена будет в районе 6-7 месячных доходов.
- авто за годовой доход - примерно верхняя граница разумного выбора.

Всё что выше - не самый лучший вариант, ибо начнётся экономия на расходах по содержанию.

Вот и всё. Регион по борту - ибо важен твой, ПЕРСОНАЛЬНЫЙ доход. А всё эти отсылки к "средним, медианным" и прочему - чепуха.

[Shev4uk]

Сообщение от Сергей_СПб

Не важно где ты живёшь, не важно что ты хочешь, есть довольно устойчивое правило:

- покупка и владение новым авто будет абсолютно комфортными (заправка, страховки, обслуживание, ремонт... и регулярное разумное обновление) если цена будет в районе 6-7 месячных доходов.
- авто за годовой доход - примерно верхняя граница разумного выбора.

Всё что выше - не самый лучший вариант, ибо начнётся экономия на расходах по содержанию.

Вот и всё. Регион по борту - ибо важен твой, ПЕРСОНАЛЬНЫЙ доход. А всё эти отсылки к "средним, медианным" и прочему - чепуха.

У всех разное отношение к автомобилю. Это правило действует, если автомобиль - это средство передвижения.

[Сергей_СПб]

Сообщение от Shev4uk

У всех разное отношение к автомобилю. Это правило действует, если автомобиль - это средство передвижения.

Ну в целом верно.
Только вот когда авто становится способом пустить пыль в глаза, а доходов для этого решительно не хватает... это так глупо. Не находите?

[kosh477]

Сообщение от Сергей_СПб

Ну в целом верно.
Только вот когда авто становится способом пустить пыль в глаза, а доходов для этого решительно не хватает... это так глупо. Не находите?

Тогда начинаются Каены/Мерсы/Эскалейды на лысой зимней резине летом, с прогоревшим глушителем и мертвой пневмой Многих таких за версту видно. У меня ряд таких знакомых даже есть, которые бегали и все хвалились тем, что купили крутые машины, хотя на телефон денег нет закинуть.

[Shev4uk]

Сообщение от Сергей_СПб

Ну в целом верно.
Только вот когда авто становится способом пустить пыль в глаза, а доходов для этого решительно не хватает... это так глупо. Не находите?

Есть ещё вариант хобби, глубокое увлечение, фанатизм марки, необходимость связанная с работой или бизнесом и др. Не прямо всегда-всегда это пыль в глаза. Но в подавляющем большинстве случаев, да, это пыль в глаза.
Я это правило в своё время уточнил для себя. Стоимость всех машин в семье, должна составлять примерно совокупный полугодовой доход всех работающих членов семьи.
А вот теперь вопрос, тем, кто придерживается таких и подобных формул. Я пока не нашел ответ для себя. Когда нужно (или можно) менять машину, если она не доставляет хлопот? Вот например, покупает человек весту за 700к, при этом доход семьи 1400к. Через 1 год, цена его весты становится предположим 450к, а доход вырастает до 2000к. Теперь машине год, пробег 15000км, она как новая, но стоит уже как доход меньше чем за 3 месяца. Стоит ли сменить на новую машину, ведь по формуле можешь себе позволить?

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Клюв

Правило столь же устойчивое, сколько ниочемное. В принципе, миллион раз обсуждалось. На этом форуме в том числе.
Если уж так пытаться что-то высчитать, то брать надо никак не доход как таковой, а как минимум доход за вычетом обязательных расходов. И все равно будет почти так же точно ни о чем. Потому что, как уже замечали, отношение и к автомобилю, и вообще к соотношению доходов, расходов, накоплений итдитп у всех абсолютно разное. Никакого правила тут вывести невозможно в принципе. В каких-то случаях совершенно вменяемо и вполне по силам (по дальнейшему адекватному содержанию и тому подобному) будет купить авто, например, ценой в два годовых дохода, а когда-то - не стоило бы и ценой в полугодовой. Всяких весьма и весьма многое (либо вообще кардинально) меняющих нюансов - миллион и одна тыща.

Согласен. Но авто = 1год доход, а часы = 1мес доход, это классика! =)))

[VST]

б