LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - Архив

[GenaM]

Сообщение от iprit

Короче вывод:

Хороший отзыв, + в копилку, только почему то отключили куда плюсовать(
Продолжить можно и не поездив, т.к. у весты подвеска мягче а колёса больше то веста будет комфортней, динамика схожа, но это первое впечатление и при сравнении поезженного авто с новым, а если эти 2 авто сравнивать на протяжении нескольких десятков тысяч км то думаю поло по общим потребительским характеристикам окажется лучше весты с приородвигателем и хуже или равно весте с двигателем рено.

[vlad54]

Сообщение от GenaM

Хороший отзыв, + в копилку, только почему то отключили куда плюсовать(
Продолжить можно и не поездив, т.к. у весты подвеска мягче а колёса больше то веста будет комфортней, динамика схожа, но это первое впечатление и при сравнении поезженного авто с новым, а если эти 2 авто сравнивать на протяжении нескольких десятков тысяч км то думаю поло по общим потребительским характеристикам окажется лучше весты с приородвигателем и хуже или равно весте с двигателем рено.

Отзыв мне тоже понравился, все, кажется, по делу(но о ходовых качествах, двигателе речь не шла, он на ней не ездил. если я правильно понял), после Весты он сел в свою Поло ... и в своей наверное комфортнее и чтобы сопоставить хотелось бы полярное мнение.

[СашаТобол]

Любой водитель автовоза расскажет много интерестного о способах доставки и повреждениях полученных при этом.

[iprit]

Сообщение от СашаТобол

Любой водитель автовоза расскажет много интерестного о способах доставки и повреждениях полученных при этом.

Как-то наблюдал как разгружали с автовоза Ниссаны Terrano. Автовоз был из двух двухэтажных секций. Водила тягача вылез из кабины выгнал задним ходом первую (крайнюю) машину без проблем, а вот со следующей, которая находилась в ближней к кабине тягача секции, возникли проблемы из-за прогиба сцепки ей не хватило высоты нижней секции и она рейлингами уперлась в потолок со страшным скрежетом и застряла наглухо нитуда - нисюда. Водила вылез спустил колеса на ниссане и выехал так на асфальт. Что стало с рейлингами и так понятно.

[Screwdriver42]

Очень приятно видеть деятельное общение интеллигентных людей, и более того опытных автовладельцев. Я тоже очень пристально приглядываюсь к Весте. И даже более того, имею положительную санкцию на её приобретение у жены!!! (Это и шутка и факт.)
Начнем с того, что я из того поколения которые еще жили в СССР, и мой отец меня учил ездить зимой на летней резине (зимняя: Снежинка, только по великому блату), а также бортировать колеса вручную. Это я к тому, что опыта моего достаточно чтоб спокойно круглогодично ездить хоть на ЗИЛе хоть на Камри. Сегодня у меня Приора в богатой комплектации, но на механике (для меня это не есть минус, НО уже старею и перестаю хотеть в городе работать мешалкой).
Я тоже по большинству позиций согласен с iprit, НО я в отличие от него записался на тестдрайв и лично ездил на ней.
В моем случае была максимальная версия соответственно с АМТ и курсовой устойчивостью.
Что стоит отметить:
Положительные:
- Рулится отлично! Управление информативное, усиление ступенчатое в зависимости от скорости;
- Подвеска энергоёмкая (явно адаптирована под наши колдобины) с высоким ходом;
- Поведение АМТ предсказуемое и не "дикошарое". На газ реагирует адекватно, честно ожидал худшего. Единственно, при переходе с 1 на 2 ощутимый кливок.;
- Расположение органов управления грамотное и предсказемое;
- Понравился Круиз контроль, в моем случае я имел в городе относительно продолжительный участок в котором поставил 75 км/ч и на них двигался.
- Подогрев лобовика даже не в самых богатых комплектациях!! (это очень здорово, я говорю т.к. у меня на Приоре оно есть)
- Главное, внутренний объем основной козырь данного авто!!!!

Отрицательные:
- Не понравилось, что подвеска авто заранее настроена на жизнь в "колхозе", а не в нормальном городе (у самого стойки +30% к жесткости, и мне на межгороде очень нравится, в городе тоже нормально);
- Анахроничные барабанные тормоза сзади!! (привет Солярису, Рио и Поло с Задними дисковыми). У самого поставлены ЗДТ и я скажу и АбС приобразился и ватность педали тоже пропала. (предположу, что в этом причины не информативности торможения);
- Во время тест драйва намеренно пытался машину пустить в занос, чтоб понять работу Курсовой устойчивости, в итоге - срабатывание системы только когда у меня уже на 30Гр. и более было уход с курса, что я считаю поздним!! Ты к этому времени уже будешь в канаве когда она сработает!
- Нет режима 1 маха на дворниках... странно.
- Приборка мне показалась темной, днем читается странно плохо, хотя и красива;
- Ах, ДА знакомое по переднеприводным ВАЗам подвывание на 2 передаче!!

Вроде пока всё, что вспомнил.

Вместо резюме:
Я бы сегодня купил её не задумываясь при добавлении только 2 вещей: Климат + задние дисковые тормоза остальное всё дело привычки и техники.
Ну или хотя бы только климата, хрен с ними с ЗДТ (в конце концов сам поставлю как в Приоре)

Почему пишу в этой теме, т.к. к лету должен определиться с выбором и основные кандидаты Веста или Поло.

[Дмитрий_Воронеж]

НО уже старею

А из профиля вам 34 года... Мда, рановато вы себя хороните!

[Screwdriver42]

Сообщение от Дмитрий_Воронеж

А из профиля вам 34 года... Мда, рановато вы себя хороните!

Конечно шучу, НО устал от механики в пробках города.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от GenaM

Так вам нужно со свежими ощущениями идти на тест драйв поло 110сильного на АКПП.

Я признаться не знал, что двигло 110 коней это что то новое у Фольца (http://www.volkswagen.ru/ru/models/p...V4dGVyaW9yIn0=)
Там как бы и есть выбор между 90 и 110 конями.
Тоже в принципе не есть большая разница с ВАЗовским 129-м мотором.

Добавлено через 11 минут

Сообщение от slogic

А боковые подушки не ждете? Я тут краш тест рапида глянул, когда об столб бьется. Очень полезная штука, т.к. в противном случае голова об металл стукнется.

Жду конечно, но исходя из дифференциации потребностей я ставлю такие приоритеты.

[slogic]

Там как бы и есть выбор между 90 и 110 конями.

Кстати, у них крутящий момент единый. Двигатель, физически, выходит единый, только с разной форсировкой (как у Фокуса)? Тогда вообще оптимальнее брать 90, чтобы меньше гос-ву платить. И, что самое смешное, грузоподъемность выше с таким двигателем или опечатка.

[GenaM]

Сообщение от slogic

Двигатель, физически, выходит единый, только с разной форсировкой (как у Фокуса)?

90 л.с. задушен програмно, поэтому у него такая красивая полка макс. мощности) грузоподьёмность выше потому что авто с 90 л.с. чуть легче, отличие в задних тормозах, барабанные/дисковые.

[GenaM]

Сообщение от Screwdriver42

к лету должен определиться с выбором и основные кандидаты Веста или Поло.

Так вам нужно со свежими ощущениями идти на тест драйв поло 110сильного на АКПП.