ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - Архив

[Суровый]

Много написано здесь на форуме, но все-таки хочу уточнить: на моей весте блок стоит 8450030592, прошивка соответственно I765BH03, хочу заменить ее на заводскую I765BH04, но там указан блок 8450032586. Не возникнет никаких ошибок при прошивке и при эксплуатации? Опять же дилер не заметит подмену прошивки, если контрольные суммы будут совпадать?
P.S. Было в этой теме, что блоки вроде как аппаратно одинаковые, но на всякий случай хотелось бы уточнить. Лично у меня есть мысли, если блоки на самом деле аппаратно идентично, то смена номеров только из-за того, что конкретному блоку соответствует конкретная прошивка.

[Sergei726]

Не возникнет никаких ошибок при прошивке и при эксплуатации?

Нет!

дилер не заметит подмену прошивки, если контрольные суммы будут совпадать?

Нет, не заметит, ему (дилеру)в реальности абсолютно похрен, пока Вы сами не начнете "телодвижения" и "качалки" с ИПГ (инженер по гарантии). Пишу это так как сам отработал в системе Автоваза диагностом 16ть лет!

[Суровый]

Спасибо!
А если возникнут вопросы по гарантии, они тогда, что, полностью сверяют данные с заводскими параметрами?

[MVA58]

Сообщение от Суровый

А если возникнут вопросы по гарантии, они тогда, что, полностью сверяют данные с заводскими параметрами?

Да. ОД может по настоянию АвтоВАЗа и такое упражнение выполнить - считать данные из всех блоков авто.

[Uninstaller13]

А если возникнут вопросы по гарантии

тогда видимо найдут, до копаются

[serdy]

Все проблемы решаются подменным блоком...дешево и удобно.

[BigKot]

Сообщение от serdy

Все проблемы решаются подменным блоком...дешево и удобно.

Или автомобилем. )))

[rvs63]

Сообщение от serdy

Все проблемы решаются подменным блоком...дешево и удобно.

Ну, ты, шутник. Замен контроллера влечёт за собой перепрошивку ключей и конфигурацию с новым ЭСУД обоих блоков кузовной электроники, ESP, ABS. контроллера AMT (если есть). Если это удобно и дёшево - тады ой.

[Genji]

Сообщение от rvs63

Ну, ты, шутник. Замен контроллера влечёт за собой перепрошивку ключей и конфигурацию с новым ЭСУД обоих блоков кузовной электроники, ESP, ABS. контроллера AMT (если есть). Если это удобно и дёшево - тады ой.

Епром перекинуть на новый блок и все. Получаем клона. Вот только там же еще и пробег пишется. Поэтому, если на приборке будет столько, а в моторнике меньше на очень дофига, могут возникнуть вопросы.

Сообщение от MVA58

а прошивки ЭБУ двигателя и так вроде все идут с правильными идентами и КС.

Изменяем прошивку, получаем уже другую КС.

[MVA58]

Сообщение от Genji

Изменяем прошивку, получаем уже другую КС.

Насколько я понимаю, речь идет о КС, которая прописывается в EEPROM и которую можно скорректировать.
Хотя могу и ошибаться, т.к. ручками не работал и практики не имею по этой теме.

Сообщение от Genji

Есть только счетчик сброса клеммы 30. По нему косвенно можно догадаться, но вдруг Вы фанат отключения аккумулятора или сброса блока.

Вот этот счетчик у меня никак не реагирует на отключение клеммы аккумулятора, но реагирует на сброс блока с инициализацией.
Странный параметр...