Путешествия, маршруты, дороги

[katran]

Рио 1.4, Рио 1.6, сид 1.6 - все были на порядок резвее Весты.

Очень странно! Почти все говорят про "порядки", а это, кстати, разница в десять раз.

[BigKot]

Сообщение от katran

Очень странно! Почти все говорят про "порядки", а это, кстати, разница в десять раз.

И Вы говорите. (С) Анекдот.

[Ладовоз]

Сообщение от mig-quick

Немного отступление. По пути все крупные города и все местности, где есть присутствие связанного с военными, глушится намертво. Согласно трекеру, я до Дагестана накрутил более 10 тыс. км, так же и домой. Поэтому сильно на навигатор и всё связанное с интернетом не надейтесь.

Так они по картам, звездам и т. д. не смогут ехать.

Добавлено через 19 секунд
Надо тырнет

[sereno]

Очень странно! Почти все говорят про "порядки", а это, кстати, разница в десять раз.

естественно не в 10 раз, но когда на одной машине залетаешь на с затяжной подъем на 4й, а на другой на 2й, то эта разница ощущается очень сильно. в голове то как раз и будет "на порядок".

[вАВАн]

Не, не догоняю, я знаю что если перевал, то это серпантин однозначно и петли под 180 гр, где там четвертая? По настроения II-IIIя 60-70 км/ч и то резина визжит как не в себя

[Kot 01]

Сообщение от вАВАн

Не, не догоняю, я знаю что если перевал, то это серпантин однозначно и петли под 180 гр, где там четвертая? По настроения II-IIIя 60-70 км/ч и то резина визжит как не в себя

А на спусках дым от колодок иногда идет.

[mig-quick]

четко 101км/ч и диаметр круга ровно 1000м.

Уже научились делать. И круги разные, и скорости тоже. И не только круги. )))

Добавлено через 6 минут

Так они по картам, звездам и т. д. не смогут ехать.

На Ту-141 стояла инерционная система наведения. В переводе на понятный язык - в неё закладывался весь маршрут полёта. И этой системе пофигу внешние факторы. Онв полностью независимая, да ещё и дублирована. Минус - масса, остальное только плюсы. Такие системы наведения были и на ракетах, может ещё и остались.

Добавлено через 9 минут

когда на одной машине залетаешь на с затяжной подъем на 4й, а на другой на 2й, то эта разница ощущается очень сильно. в голове то как раз и будет "на порядок".

Давай так - веста на 5-й, а на 4-й и подавну, на круизе с установленной скоростью 100-105 нормально прелдолевает тягуны. Да, бывает, когда на 5-й не вытягивает и круиз отключается. Но если вовремя переключить на 4-ю, то проблем нет. На уклонах более 10% на 4-й ни твой сид, ни веста, ни любой другой просто не вытянут. Говорим о нормальной езде на разрешённой ПДД скорости.

[Ладовоз]

Откуда у нас Ту-141? Если некоторые атлас в глаза не видели, а пользоваться тем более.

[mig-quick]

Так они по картам, звездам и т. д. не смогут ехать.

Да я подумал про дроны, не про людей. )))

[_AI_]

Сообщение от mig-quick

На Ту-141 стояла инерционная система наведения. В переводе на понятный язык - в неё закладывался весь маршрут полёта. И этой системе пофигу внешние факторы. Онв полностью независимая, да ещё и дублирована. Минус - масса, остальное только плюсы. Такие системы наведения были и на ракетах, может ещё и остались.

у меня мать на заводе работала, где такие делали, правда для кораблей.
они их тестировали круглосуточно почти месяц непрерывно, и он не должен был ошибку больше какой-то выдавать...

PS Сейчас нет ни матери, ни того завода. ЖК вместо него новый строят.

PPS вот нашел:
https://oboron-prom.ru/page,11,predpriyatiya-901-.html
"По Указу Президента РФ № 1009 от 4.08.2004г. ФГУП вошло в число стратегических оборонных предприятий.
28.12.2008г. на предприятии введена процедура наблюдения, затем оно было признано банкротом, имущество выставлено на торги.
В 2011г. предприятие ликвидировано.

Головное предприятие (1990-е) по производству гироскопической навигационной техники для кораблей ВМФ и судов всех других ведомств.

В 2011г. гироскопическое производство (оборудование и документация) передано на Катав-Ивановский приборостроительный завод."