Лада Веста или Б/У иномарка ? - Архив

[Just_Fog]

Сообщение от Red`s

Ты просто не в теме. Так и есть 85, 105, 125 один мотор. Более того 85 и 105 вообще не надо перешивать. Надо из 105 на 125.
Ну и прошивки под них давно существуют



Вот про поло многие пишут что типа 90 и 110 одинаковые. Также пишут что момент тот же, а по мощности на максимуме как раз отличается

Ну и особо никто не шьет поло- отзывов по чипу нет почти, а на фокусы полно


ЗЫ

Поподробнее что за фокус за 711 будет

я не вникал. самая дешевая комплектация за 649 вроде + пакет с кондером (наверное он еще что-то добавляет). в белом цвете

[Just_Fog]

вот ведь какой спорщик

[dema]

Сообщение от Just_Fog

вот ведь какой спорщик

не люблю когда лапшу на уши вешают горе тюнеры
типа "поставьте вон ту канализационную трубу на атмо-движок приоры и у вас будет +50л.с"

а в данном случае это и есть "развод лохов на бабки"
с процами все просто, там переделать конструктив чтобы делать более слабые чипы стоит космос, проще лочить (и то чаще это отбраковка, а не сознательное занижение параметров)

а в двигателях такой подход был бы расточительством и за такое разработчиков уволят нахрен

[Red`s]

Сообщение от dema

не люблю когда лапшу на уши вешают горе тюнеры
типа "поставьте вон ту канализационную трубу на атмо-движок приоры и у вас будет +50л.с"

Читай невежда :-)

https://www.drive2.ru/l/4860551/

Там и про КПП очень подробно расписано. Эт тебе не веста где все бояться лишний болт открутить чтобы с гарантии не слетать

[dema]

Читай невежда :-)

https://www.drive2.ru/l/4860551/

с удовольствием прочитал
вижу отличия по железу между моторами и вижу несовпадение заявленных в паспорте показателей с реальными

еще вижу что чипа недостаточно чтоб получить из 105 искомые 125, более того, вижу что из заявленных 125 получить реальные - надо менять прошивку.

так собственно вопрос, вы свои же ссылки не читаете или что?

[Red`s]

Сообщение от dema

с удовольствием прочитал
вижу отличия по железу между моторами и вижу несовпадение заявленных в паспорте показателей с реальными

еще вижу что чипа недостаточно чтоб получить из 105 искомые 125, более того, вижу что из заявленных 125 получить реальные - надо менять прошивку.

так собственно вопрос, вы свои же ссылки не читаете или что?

Спор зашел из за того что нельзя просто из 85 сделать 125. Оказывается можно и прошивкой. Железо там одинаковое.

То что моторы не выдают заводских показателей это характерно для многих производителей.
Ну и то что фокус 1.6 объедет весту вроде никто не спорит - значит мощность больше может не 125 но 115 то точно есть.

Отличия по коллекторам только у автоматов и механики.

Выше речь шла про фокус механику за 711 на 85 л.с. , а он по железу такой же как и 105 и 125.

[Just_Fog]

в чем расточительность? какая разница, какие валы произвести? нет разницы. а целую линию оборудовать или перенастраивать под три можификации, это уже время и деньги

[timtl]

В общем, истина где-то рядом. Конструктивные отличия в этих трех двигателях есть, хотя и не большие, и по сути это почти одинаковые двигатели. Их даже внешне очень сложно отличить.
Но просто прошивкой тут явно не обойтись.

[Бобер]

ну что, сегодня пересел обратно в Фокус и после 600км на Весте мне есть что вам сказать.
1. Подвеска: здесь Форд на голову выше, практически беззвучная на Форде (я не говорю про экстремальные условия, прохождение ям и леж.полицейских на высокой скорости) и что-то постоянно бубнящая на Весте, крены в поворотах (понятно, что клиренс дает о себе знать). Повороты на Форде проходятся с большей скоростью и меньшим напряжением.
2. Звукоизоляция: в Фокусе тише, но и в Весте не громко, понравилось, а если еще и жидкие локеры сделать, думаю будет отлично. Кстати, на Весте не возникло желания заниматься доп.шумкой, в отличии от Гранты, там это желание было!
3. Связка двиг+КПП: Фокус прощает больше, эластичность хорошая (для примера: пятую подсказчик предлагает включать уже на 60 км.\ч., на Весте только после 80. это для иллюстрации эластичности). Сам так не езжу, понимаю, что обороты должны быть по-больше. Трогаться на Фокусе проще, даже без газа, просто отпускаешь сцепление и мозги авто прибавляют чуть оборотов, чтобы машина не заглохла. На Весте такой фокус продемонстрировать сложнее, но возможно. На Весте, для объективности, проблем с троганьем не было, просто ощущения от разных авто описываю. Пи переключении Фокус немного придерживает обороты для исключения "клевка" при отпускании сцепы. В Весте надо этот момент ловить самому. Динамика примерно равна (при том, что Веста еще не раскаталась), динамика мне понравилась больше на Весте.
4. Расход: Фокус 7,5, Веста на том же маршруте 8,3 (понимаю, что пока это не показатель, просто цифры).
Внешний вид: это чистой воды вкусовщина, поэтому ИМХО: паритет, Веста произвела очень хорошее впечатление, но и рестайловый Фокус в комплектации Титаниум тоже смотрится "нарядно".
5. Внутри: Фокус более клиентоориентирован (опять же для меня). Сидеть удобнее, сидухи цепкие, поясничный валик держит заданное положение в отличии от Вестовского, тот вылетает в "нулевое" положение через пару минут (возможно косяк, при ТО буду просить дефектовку). Педальные узлы нареканий не вызвали. Педаль газа в Весте более упруга, но нога за 300 км. от Москвы до дома не устала, плюс круз помощник в дороге есть и там и там. Приборы хорошо читаемы в обоих авто. Мультимедиа больше нравится в Форде. Симбиоз с телефоном намного глубже: и уровень зарядки и мощность сигнала сотовой связи и возможность прослушать смс сообщения, прикольно читает , экран с не слепнет, скорее из-за угла наклона.
5. Пространство в салоне: здесь Веста свободнее. Расстояние от стекла до конца панели в Форде раза в 2 больше, поэтому ощущение громоздкости панели есть, наверно для большей безопасности. Карты дверей тоже толще, вернее пухлее чем на Весте. Подлокотник удобнее в Форде, в Весте мне он мешает пристегивать ремень, замок ремня прямо под подлокотником, но возможность регулировки наклона мне понравилась, я смог эту идею переварить. Сзади места больше в Весте, при установленном детском кресле это видно хорошо. Пространства над головой примерно одинаково.
6. Багажник: проем по высоте больше в Весте, но ширина багажника чуть больше в Фокусе, оценил одинаково.
7. Звуковой комфорт: все-таки в Фокусе лучше.
8. Дорожный просвет: ну тут я думаю много писать смысла нет , хотя и рестйл третьего фокуса подняли и я зимой проблем не имел, но Веста это практически кроссовер.
А теперь вспомним, что мы сравниваем Весту и б\у ино примерно равные по цене!
И получается, что денег на б\у Фокус у нас есть 550 (при стоимости моей Весты 599, я откладываю полтос на непредвиденный ремонт беушного Фокуса после покупки, так часто бывает). А за 550 мы сможем купить (усредненно) 4-х летний фокус 1,6 МКПП с пробегом под соточку, не на гарантии, и очень вероятно с двумя хозяевами до нас, с одним придется поискать, хотя для кого-то это будет не важно. Пробег 100 000км. для Фокуса не критичен, но обязывает быть готовым к работам с подвеской через пару-тройку десятков тысяч км, возможео сцепа уже выработала %%50 своего ресурса, опорные подшипники наверняка уже меняны, и внимательно осмотреть сальники приводов колес. Опять же при покупке б\у рекомендуется сменить все тех.жидкости, если есть отметки и заказ-наряды на проведенные замены у официалов (а по срокам это должно было быть сделано), то можно и покатать годик.
И мой выбор это НОВАЯ Веста на гарантии 3 года или 100тыков! Что собственно я и подтвердил покупкой Черной Жемчужины на прошлой неделе.
ПыСы: фоток нет, т.к. времени не хватает, прошу понять и простить (с).
Понеслась...!

[dema]

Кстати, на Весте не возникло желания заниматься доп.шумкой, в отличии от Гранты

ну не знаю....я уже двери закатал, на очереди задние, а потом как попрет)
но цель музыка...тут другие критерии

(для примера: пятую подсказчик предлагает включать уже на 60 км.\ч., на Весте только после 80. это для иллюстрации эластичности)

АМТ включает 5-ую и на 50-60 при равномерной езде или чуть ускоряясь

в Весте мне он мешает пристегивать ремень,

я привык где-то на 3-ю поездку просто заводить ремень правее подлокотника и пристегивать так, чтоб рука была сбоку.
сейчас в одно движение это делаю не задумываясь и не глядя.

короче, сила привычки и не более того

И мой выбор это НОВАЯ Веста на гарантии 3 года или 100тыков! Что собственно я и подтвердил покупкой Черной Жемчужины на прошлой неделе.

мысли те же и аргументация та же была

за деньги, за которые брал весту, смотрел свежие б/у.
катастрофической разницы не увидел, однако новая - она и есть новая. кому пофиг - можно и бу брать

только еще надо не забывать что свежие б/у чаще всего продаются после дтп (иначе смысла продавать 1-2 летнее авто для многих не будет. понятно что есть и просто "смена машины")
часть в кредите (есть ли гарантии что сможешь это проверить? я вот пробовал машину брата пробивать - везде пишут что она чистая а по факту в залоге у банка)
а часть криминальная/с ограничениями и чтобы это проверить тоже стоит неплохо так заморочиться