Vesta vs China. Архив

[inFINity_VRN]

Не будет, момент упущен. Корейцы прочно заняли нишу дешевых иномарок. Да тут еще наши начали подниматься.

Не совсем - есть ниша внедорожников, где из конкурентов только уаз патриот и ниша среднего ценового диапазона кроссоверов, чем они сейчас и занимаются, т.е. кроссовер с класса чуть дороже креты, где тигуан, спортаж, рав4 в совсем бедных комплектациях.

[Neibot]

есть ниша внедорожников, где из конкурентов только уаз патриот

Вот разве что это. Ховер в своё время был вполне адекватен за свои деньги. Ибо до миллиона выбор рамных полноприводников был по сути между патриотом и ховером.

ниша среднего ценового диапазона кроссоверов, чем они сейчас и занимаются, т.е. кроссовер с класса чуть дороже креты, где тигуан, спортаж, рав4 в совсем бедных комплектациях.

А вот это врядли ИМХО. Китайцы в лидерах по потере стоимости, соответственно, люди с головой понимают что экономия при покупке китайца потом оборачивается куда бОльшими потерями при продаже.
И так в любых сегментах рынка, где есть много конкурентов.

Отсюда продажи в гомеопатических количествах.

[inFINity_VRN]

Китайцы в лидерах по потере стоимости, соответственно, люди с головой понимают что экономия при покупке китайца потом оборачивается куда бОльшими потерями при продаже.

Если выйдет хорошая машина(читай тот же ховер - он признан людьми, эксплуатируют и довольны), то корейцев перестанут покупать, тк они очень уж цены задирают. Собственно солярис это наглядно сейчас показывает. Да, крета бестселлер сейчас, да поддвинуть ее будет достаточно трудно, но можно. Собственно вот сейчас ховер вышел, H5 который. Длинная база, рама, блока дифа и 1500. Конкурентов только уазик. Крета рядом не стояла по тем возможностям, для чего этот автомобиль создавался. Но вопрос в надежности 2л мотора(нас уверяют, что это с L200 мотор), коробки, подвески.

[ПотомуЧтоГладиолус]

Собственно солярис это наглядно сейчас показывает

Имхо, много солярочников предыдущего поколения переходят на крету, ну немного доплатишь зато клиренс и салон больше и еще видимо на новый рио, т.к. новый солярис уступает рио и в экстерьере и интерьере

[inFINity_VRN]

Имхо, много солярочников предыдущего поколения переходят на крету, ну немного доплатишь зато клиренс и салон больше и еще видимо на новый рио, т.к. новый солярис уступает рио и в экстерьере и интерьере

Нутк все равно же это нам показывает то, что если на продукт установить неадекватную цену, то его покупать не будут. Даже в рамках своих моделей, или "дочек", это в принципе не важно) крета же - это вроде в свое время тоже мини прорыв был? Кто там в конкурентах? Дустер? Он технически хорош, а эргономически не очень, каптюр? Уже лучше, но все же у креты салончик ИМХО менее универсален для потребителей, остальное было сильно дорого, а тут хундай в своем репертуаре, как и с солярисом вышла с много машины за мало денег. А тут еще солярис неадекватно подорожал, не удивительно, что все на крету побежали, тк немного доплатив, мы по сути получим больше машины.

[sergey-78]

Сообщение от inFINity_VRN

Не совсем - есть ниша внедорожников, где из конкурентов только уаз патриот и ниша среднего ценового диапазона кроссоверов, чем они сейчас и занимаются, т.е. кроссовер с класса чуть дороже креты, где тигуан, спортаж, рав4 в совсем бедных комплектациях.

Ниша внедорожников - капля в море. Вот кроссоверы - там есть за что побороться. Но конкурентов - вагон и маленькая тележка на любой вкус.

[inFINity_VRN]

Ниша внедорожников - капля в море. Вот кроссоверы - там есть за что побороться. Но конкурентов - вагон и маленькая тележка на любой вкус.

Ну капля, но надо же с чего-то начинать? Тут проблема в признании. Вот выпускает отличную машину без конкурентов и у народа сработает в голове тумблер, что а можно и китайца посмотреть, тк н-я модель была очень удачная, может научились делать и модел в других классах? Ну как-то так. Но главное с чего стоит начать ИМХО - обилие дилерских центров, центров обслуживания и наличие вороха запчастей разных ценовых диапазонов. Плюс оцинкова кузова, разумеется, куда же без этого. Собственно качество вроде на уровне, сидел на форумах джили, читал про проблемы 2.0 атмо и про 2.0 турбо ховера, вроде все довольны, каких-то фатальных косяков нет, а у кого случались, у тех все под рукой было вроде.

[Семён]

Сообщение от Kostikov

Откушайся и будет удобно. Я чуть меньше ростом, но в 1,5 раза "тяжелее" и меня сиденья вполне устраивают по всем параметрам.

Сиденья на самом деле хорошие. Но всё познаётся в сравнении. До Пассатовского удобства посадки мне не хватает перечисленных выше дополнений.

[inFINity_VRN]

До Пассатовского удобства посадки мне не хватает перечисленных выше дополнений.

Что верно, то верно, на пассате, по крайней мере Б7-м сидения удобнее будут. Но вряд ли в этой генерации, да и в следующий генерации весты может быть тоже будут похожие сидения, как и на остальном б+ классе.

[Клюв]

Что верно, то верно, на пассате, по крайней мере Б7-м сидения удобнее будут

Удобство сидений - штука многогранная, так скажем.
Сажусь в Весту - удобно, но ничего особенного, просто нормально (ну я вообще в этом плане не особо привередлив и не гурман - могу чего-то не понимать в настоящей удобной посадке). Но потом сидишь весь день, ощущения - практически как только что сел. Ну, кроме того, что когда день едешь, то в любом случае так или иначе задолбаешься сидеть столько времени, но это другая тема.
А бывает садишься - все просто супер, а три-четыре часа и правая нога затекла. То есть, если только по городу ездишь, то будешь хвалить и обоснованно говорить, что однозначно удобнее Весты, а поедешь подальше - уже однозначность меняет знак