Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)

[imax]

Если бы не нюансы с расположением руля...

Если в основном по городу ездить - на пруле вполне норм, в Мск по крайней мере.
Я тут прикупил прульный бусик, думал, не понравится - продам, останусь на Весте. Но нет, продавать наверное Весту буду.

Добавлено через 4 минуты
Хз, что там за чудодейственный хундай гидрач, не ездил, но у меня была с нуля октаха с 6-ступенчатным гидроавтоматом. Где-то с 80 тык пробега автомат начал пинаться, да и рывок при ускорении сразу после торможения тоже присутствовал.

[nordline]

но у меня была с нуля октаха с 6-ступенчатным гидроавтоматом. Где-то с 80 тык пробега автомат начал пинаться, да и рывок при ускорении сразу после торможения тоже присутствовал.

Известная проблема коробки Aisin 09g

[Neibot]

Хз, что там за чудодейственный хундай гидрач, не ездил, но у меня была с нуля октаха с 6-ступенчатным гидроавтоматом. Где-то с 80 тык пробега автомат начал пинаться, да и рывок при ускорении сразу после торможения тоже присутствовал.

Подобный пинок я на всех коробках с ГТ ловил, корейцы не исключение.
Механизм его возникновения аналогичен старту с двух педалей.
У движка после внезапного торможения почти до нуля могут еще оставаться повышенные обороты, а мы сразу еще давим газулю - получаем рывок.
Еще больше оно ощущается, если совпадает по времени с разблокировкой ГТ или подтыканием передачи. Последнее может вносить смуту и при плавном торможении.

Известная проблема коробки Aisin 09g

Айсин сам по себе работает пожестче*, чем например корейские коробки.
Подозреваю, что для уменьшения времени проскальзывания фрикционов, т.е. продления их жизни и меньшего загрязнения жижи продуктами износа.
И связано оно с большей термонагруженностью коробки. У французов DP0 (бывшая ваговская коробка) - работает еще жощще, по тем же причинам.
Вдобавок, у вага замена жижи не предусмотрена, а вот на корейце у меня была прописана в регламенте на 90 тыкм.

ЗЫ еще зависит от прошивки.
На поло например было два разных вида мозгов АКПП (несовместимых даже по разъемам) и пять разных прошивок на двоих.
Наилучшей по плавности была самая последняя по времени прошивка, но доступна она была только обладателям старых мозгов (ставили до ноября 2016 года).
На новые мозги - пока я катал поло, обновлений так и не прилетело, все катали с изначальной средненькой прошивкой.

* отличия в любом случае некритичны.
Как показывает практика, даже вазовский робот может быть вполне съедобным. К третьей своей версии )
По плавности у меня получается как-то так:
JF016E > A6MF1 > 09G = JF414E > AMT 3.3
Причем каких-то резких разрывов по ощущениям между соседними пунктами нет, т.е. даже робот и вариатор вполне можно катать одновременно без напрягов.

[Alexsandr_UssR]

Народ, подскажите - какой шрус внешний на эту коробку? C 21 шлицом на полуось или с 22мя как на 1.8 с JR5?

[Ent]

Дубров Евгений,Ruwalwik-спасибо.Тогда думаю активировать CVTz50,посмотреть,чО покажет по загрязнению и докатать до 60000 км,если ок все.Жидкости нужно значит 5 литров закупить.

Ruwalwik,NS3 а какая сейчас актуальная цена за 5 литров,за работу 4-6 рублей нормально,я считаю)

[Ruwalwik]

а какая сейчас актуальная цена за 5 литров

Везде по разному...в районе червонца...

Добавлено через 7 минут

а какая сейчас актуальная цена за 5 литров,

На Озон например, в последние несколько дней, попадаются цены и 5, и 4,5 тысячи за канистру, но я не уверен , что это оригинал

Добавлено через 2 минуты

а какая сейчас актуальная цена за 5 литров

Можно как вариант, еще Ravenol J4 или Idemitsu N3, это полные аналоги NS 3 только вот цена на них, кабы не дороже и прилично...

[Ent]

Сообщение от Ruwalwik

На Озон например, в последние несколько дней, попадаются цены и 5, и 4,5 тысячи за канистру, но я не уверен , что это оригинал

Да,я тоже глянул,цена вызывает смущение.Был перед нг в дубаи и сейчас еще в одной стране,знал бы,прикупил бы оригинала)))Спасибо,буду думать.

[Варвар59]

Гарантии не хотелось бы лишаться..

на сливной пробке нет гарантийной пломбы.

думаю активировать CVTz50,посмотреть,чО покажет по загрязнению

покажет, что еще 200 лет можно ездить.

На Озон например, в последние несколько дней, попадаются цены и 5, и 4,5 тысячи за канистру, но я не уверен , что это оригинал

3900 на я.маркете.

Добавлено через 2 минуты

или сменить наездника, что б не кормить еще его личный авто.
Не придумали еще более экономичную механическую кпп, чем бесступенчатая.

согласен. экономичней вариатора еще ничего не попадалось

[Дубров Евгений]

Сообщение от Варвар59

согласен. экономичней вариатора еще ничего не попадалось

Да ланвам. Роботы типа дсг экономичней при прочих равных.
Сид на гидраче кушает на литр меньше Весты на варике.

[Never]

Сообщение от Дубров Евгений

Да ланвам. Роботы типа дсг экономичней при прочих равных.
Сид на гидраче кушает на литр меньше Весты на варике.

Уже больше года езжу по одной и той же трассе, в разные вр года и на 2000 км мой расход в 130~140 л. То бишь на Сиде мой расход был бы не более 6/100, так то отлично конечно, но будет ли так по факту?