Термостат. Архив

[Sicilla]

Сообщение от Aleksei Pavlovich

к сожалению так думают многие и не думая что происходит с деталями двигателя.

Нет, я конечно знаком с металлами, но скажи, что будет с деталями, при рабочей температуре, заложенной производителем?
https://лада.онлайн/car-description/...ta-i-xray.html
Я по цифрам не вижу никаких проблем. Вопрос почему родной работает не по этим цифрам?

[TOSJ]

Сообщение от Sicilla;не 165213

До меня ездили и ездят ведь. от 88 градусов двигателю ничего не будет.
Рабочая температура двигателя составляет 87-103 градуса

Не бери в голову)) у меня переделанная гранта с температурой 88-90 прошла у меня 40000 и еще 25000 у нового хозяина)) вместе работаем...и все нормально...на форуме гранты выкладывали разъяснения ваза по понижению температуры..там все завязано в нормами евро 4,5..

[Tolik43]

оч долго расписывать нет желания,

Aleksei Pavlovich , человек со стажем, как ты, это всё понятно. А чё людям не хочешь обьяснить в двух словах? Спрашивают ведь. И что может изменить температура, чуток выше, чем срабатывает термостат. А он (стоковый), срабатывает иногда и на 77* открытие. И что? Замерзать? Так вставка ТАМА через год "сядет" и темп. меньше будет. Обьясни техническим языком, почему на инах темп. норм (90-105*) и не считается завышенной. Точно такая же поршневая. Если ты имеешь ввиду коробление в 4 цилиндре, так недоработка ВАЗа, ослабь болты на КПП. Не кажется, что завод страхуется лишний раз, указывая на темп. именно в 85* и подтверждает это письмом? Что за темп. 85*, если допустим живёшь на северах?
На фото мой стоковый. Можно так ездить, не?

что бы всё понять, надо разобрать много моторов работающих в разных условиях.

Согласен - не те двигателя пошли с завода, более капризные. Но знаю одно, перегреешь хоть какой ДВС (с лёгкой или тяжёлой) поршневой и всё, словишь головняк и условия здесь не причём. Если даже условия эксплуатации, Саратов и северА. Недогрев по твоему хорошо?. Или на короткие поездки масло пожиже залить? Так тем более прогрева до нормы не достигнешь.

у меня переделанная гранта с температурой 88-90 прошла у меня 40000

И будет ходить. Что с ней сделается, при условии норм. эксплуатации.

[Tolik43]

.на форуме гранты выкладывали разъяснения ваза по понижению температуры..там все завязано в нормами евро 4,5..

Так не хотят видимо и бензин и соляру улучшить, просто проще "задушить" ДВС и все довольны, кроме потребителя.

[Andrey96]

Сообщение от Aleksei Pavlovich

ты бы сначала погонял хорошенько двигатель с такой температурой тысяч так 20, потом рекомендовал. Думаешь зря изготовитель авто снизил рабочую температуру двигателя ? На всех моторах с облегчённой поршневой.

22 уже проехал, однозначно рекомендую, на Гранте с термостатом на 92гр 50т.км проехал.
Мне вот интересно если выше 90гр. вредно , почему же темп. включения вентилятора 102гр., а не допустим 92гр, тут либо конструкторы просчитались (в чем я сильно сомневаюсь)либо доводы любителей холодных термостатом ни о чем.
У брата на крузе темп. открывания термостата 103гр. как же он бедный почти 100т.км проехал.

[Tolik43]

как же он бедный почти 100т.км проехал.

В валенках..........

[Phantom70]

Сообщение от Andrey96

У брата на крузе темп. открывания термостата 103гр. как же он бедный почти 100т.км проехал.

У тебя брат на круз поставил 129 двигун?

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Andrey96

Мне вот интересно если выше 90гр. вредно , почему же темп. включения вентилятора 102гр.,

Когда интересно, нормальные люди читают соответствующую литературу, а не ахинею на форумах несут.

[Andrey96]

Сообщение от Phantom70

У тебя брат на круз поставил 129 двигун?

Добавлено через 2 минуты

Когда интересно, нормальные люди читают соответствующую литературу, а не ахинею на форумах несут.

Это ты охинею несешь, если нечего сказать , чего напрягаешься.

[Gravitara]

Сообщение от Sicilla

Ура, наконец-то я сделал то, что давно хотел. Поменял вставку термостата. Вставку купил TAMA W44SC88. Какие были симптомы? Двигатель прогрет, воздух прохладный, долго прогревается салон. При проверке родной термостат пропускал.
На всё про всё ушло час с копейками, делал один.
Подводных камней нет, только большой патрубок посажен на герметик, и снять не так-то и просто. Ну и болты на термостате и сам термостат посадил на граверы ещё, для надежности. Сам элемент спилил, что бы влез.
Антифриз вылился на пол, долил ещё литра 4.
Сейчас стрелка температуры на 90 и чуть колеблется туда-сюда. Воздух из сопел обжигает руку.
Рекомендую всем )

Большой патрубок можно не снимать. И если откачать антифриз перед снятием термостата, то прольется грамм 200-300.

[Sicilla]

Сообщение от Gravitara

Большой патрубок можно не снимать. И если откачать антифриз перед снятием термостата, то прольется грамм 200-300.

Да, только в термоэлементе TAMA есть шток, который не закреплен. И подгонять приходилось бы вниз головой. И потерять этот шток в большом патрубке не очень хотелось....
Написал в автоваз, с этим вопросом, посмотрим что ответят