АвтоВАЗ новости.

[Never]

Сообщение от white

Ни то, ни другое не может считаться целью
Если речь об автомобиле, он должен нравиться владельцу, быть хорошим.
Тут появляется логика рынка, где локальные модели, типа Весты, проигрывают глобальным, типа Короллы. Дело тупо в размере программы выпуска.
Если машины нет на глобальном рынке, её приходится продавать на своём локальном или организовывать дополнительное производство сразу на иностранном рынке. Это тоже война, с помощью политики, экологов, заградительных и обычных пошлин, и т. д., и т. п.

Спустимся пониже, с глобального на локальный рынок: Лучшие автомобили для вас уже те, кого больше всех продают на вашем рынке.
Особенно актуально становится в связи со смертью глобализма и дробления рынков.
Продажи обеспечивает потребительские свойства. Чем большую долю рынка ВАЗ оттяпает любыми правдами и неправдами, тем технически и потребительски лучше будут его автомобили.

Возможно не слишком очевидно, но оно именно так

Есть мнение, что дело в массовости, объёмах производства и сбыта, на внутр рынке втч , наряду с технологиями именно они позволяют развиваться несколько быстрее.
В Китае про-во новых авто в 2024 году сост 30 млн шт.
Большая часть реализована в самой поднебесной.

[mig-quick]

Продажи обеспечивает потребительские свойства. Чем большую долю рынка ВАЗ оттяпает любыми правдами и неправдами, тем технически и потребительски лучше будут его автомобили.

Нет. Лучше всего с точки зрения технических и потребительских качеств это правительственные лимузины. Но их выпускают единицами. так что логика по продажам нарушена. В нашем мире продажи обеспечивает покупательская способность будущего владельца. Случаются несостыковки в виде переоценки своих способностей в виде несостоятельности и невозможности оплатить дорогой авто. Но это исключение. Так вот, потребитель хочет в идеале иметь "всё" за ничего. Таково свойство присущее человеку. Но это невозможно. Надо понимать что это "всё" и будет стоить соответственно. А на деле производитель обладающий бОльшим рынком сбыта будет иметь возможность покрыть свои расходы на производство этого "всего" и соответственно продать это "всё" за меньшую сумму, чем конкурент имеющий малый рынок сбыта. Поэтому второй для покрытия своих расходов вынужден продавать свои изделия даже дороже с меньшими "всё". Так вот, завоевать рынок сбыта можно разными путями. Один из них - количество и разнообразие. Но оно напрямую связано с количеством населения. Воровство и коррупция - тема другого разговора.

Добавлено через 19 минут
Про потребительские и иные качества - кому то танк нравится, кому то велосипед. Но это не массово, поэтому про спецтехнику (шерпы, автодома, золотые унитазы на колёсах и прочее) речи нет.

[АлексейФ]

Так это же какая то новая платформа от Рено, Логан 3 короче.

[OFA]

АвтоВАЗ сократил выпуск бизнес-седана Lada Aura
АвтоВАЗ сократил объемы производства Lada Aura из-за отсутствия спроса

https://auto.mail.ru/article/103373-...partner_id=625

[_AI_]

Надо было Aura выпускать в корпусе универсал и семиместный. Вот тогда бы зашло...

[OFA]

Сообщение от _AI_

Надо было Aura выпускать в корпусе универсал и семиместный. Вот тогда бы зашло...

Ну да, а Ларгус куда девать потом?

[_AI_]

Сообщение от OFA

Ну да, а Ларгус куда девать потом?

туда же куда 2107, 2114 и т.д.

[OFA]

Сообщение от _AI_

туда же куда 2107, 2114 и т.д.

Не, так не пойдёт. Это же работяга, почти коммерческий авто

[mig-quick]

почти коммерческий авто

Вооот - почти. Ему см 10-15 по ширине добавить и см 30 по высоте. А так, универсал непонятного объёма. Как и веста св. Уже не хэтч и ещё не универсал. Гусю сделать не обрубленный хвост, а немного скошенный и совсем другое авто будет. Нельзя автомобилем в одном кузове закрыть все потребности населения. Ассортимент нужен.

[Igor K.]

Сообщение от _AI_

Надо было Aura выпускать в корпусе универсал и семиместный. Вот тогда бы зашло...

Кому, депутатам? Им эти 7 мест зачем? Aura она же для чиновников сделана была в рамках импортозамещения, в розницу так, по остаточному принципу.