Lada Vesta vs Kia Rio new - архив

[dema]

ездил тут в гости на 9-ое мая к родственникам жены
а там в хозяйстве рио хетч 13-ого года имеется

часто на нем ездит теща моя)
так вот она меня спросила вот о чем: а почему на скорости выше 120 машина начинает раскачиваться и вести себя как телега? я вот раньше на волге ездила - так там на такой скорости себя более уверенно чувствуешь..

я ей посоветовал не ездить на этой машине выше 100-110 км/ч из-за особенностей подвески.

ну что я ей еще мог сказать? что пора задние аммо новые вкинуть? а потом каждые пару лет их менять?
вообщим не особо веселая история, хотя очень показательная

[Pol]

Сообщение от dema

ездил тут в гости на 9-ое мая к родственникам жены
а там в хозяйстве рио хетч 13-ого года имеется

часто на нем ездит теща моя)
так вот она меня спросила вот о чем: а почему на скорости выше 120 машина начинает раскачиваться и вести себя как телега? я вот раньше на волге ездила - так там на такой скорости себя более уверенно чувствуешь..

я ей посоветовал не ездить на этой машине выше 100-110 км/ч из-за особенностей подвески.

ну что я ей еще мог сказать? что пора задние аммо новые вкинуть? а потом каждые пару лет их менять?
вообщим не особо веселая история, хотя очень показательная

Есть мнение,что даже самые жёсткие аммо не решают проблему ухода жопы. Как я понимаю там даже стабилизатора нет!? Т.е. более жёсткие пружины и аммо немного улучшат ситуацию, но не более того. Чтобы машина не плавала, надо переносить точки крепления аммо и ставить стабилизатор..

[dema]

Сообщение от Pol

Есть мнение,что даже самые жёсткие аммо не решают проблему ухода жопы. Как я понимаю там даже стабилизатора нет!? Т.е. более жёсткие пружины и аммо немного улучшат ситуацию, но не более того. Чтобы машина не плавала, надо переносить точки крепления аммо и ставить стабилизатор..

более жесткие аммо решают, но пока они живы, молоды и бодры
вот машине 3 года и уже все не айс

в АР писали, что очередной рестайл решил вопрос, но пока аммо живы - описанная мной ситуация лишь подтвердила выводы АР

[sergey-78]

Сообщение от dema

ездил тут в гости на 9-ое мая к родственникам жены
а там в хозяйстве рио хетч 13-ого года имеется

часто на нем ездит теща моя)
так вот она меня спросила вот о чем: а почему на скорости выше 120 машина начинает раскачиваться и вести себя как телега? я вот раньше на волге ездила - так там на такой скорости себя более уверенно чувствуешь..

я ей посоветовал не ездить на этой машине выше 100-110 км/ч из-за особенностей подвески.

ну что я ей еще мог сказать? что пора задние аммо новые вкинуть? а потом каждые пару лет их менять?
вообщим не особо веселая история, хотя очень показательная

Если бы такая ситуация была на каком-нибудь из Вазов, уже по самые уши какашками закидали. Вот у Весты стойки скрипят на всю страну слышно.

[Dips]

Сообщение от sergey-78

Если бы такая ситуация была на каком-нибудь из Вазов, уже по самые уши какашками закидали. Вот у Весты стойки скрипят на всю страну слышно.

да ладно бы стойки еще )) втулки )

[sergey-78]

Сообщение от Dips

да ладно бы стойки еще )) втулки )

Ах да, точно. А с управляемостью корейцев ловлю себя на желании сравнить их со своей Шнивой, которая по определению не может соревноваться с седанами, но до 140 на трассе себя ведет вполне прилично, больше не пробовал...вернее пробовал, больше не разогнать.

[dema]

Ах да, точно. А с управляемостью корейцев ловлю себя на желании сравнить их со своей Шнивой, которая по определению не может соревноваться с седанами, но до 140 на трассе себя ведет вполне прилично, больше не пробовал...вернее пробовал, больше не разогнать.

шнива в поворотах себя ведет лучше всех отечественных авто (информация устарела, теперь фаворит - веста)
залетал в повороты на скоростях, на которых приора уже в снос уходила, шевик всеми 4 колесами скользил, но стабильно, подконтрольно)

просто мало кто это проверял, т.к. нужно время, чтобы привыкнуть вестибулярному аппарату к мягкой подвеске (крены очень страшные по первой)

[Pol]

Стабилизатор даже на Логана есть... Кмк, там хоть привари к кузову - конструкция неудачная..

[Сигал]

Катаюсь сейчас на Рио 11 года с пробегом 85 тысяч. Все идеально, прет с 1,4 литра как паровоз, уверено и быстро. Ещё и автомат. 13,5 сек по паспорту и не пахнет, за 10-11 сек точно едет, может конечно 80-100 ей тяжелей даётся, чем 0-80, но в городе динамики за глаза хватает.

Машина вообще не ломается, но для меня объективно маловата. Катаюсь как временная мера после продажи Орландо.

В сравнении с Вестой, сейчас Рио на 50-60 тысяч дороже, при этом немного беднее.

Что лично вижу из плюсов/минусов Рио:

+:
- надежность, все таки почти 5 лет на рынке
- ликвидность, Рио на вторичке дорог - факт, на уровне Фокуса, а Фокус понятно лучше
- динамика, даже 1,4 АКПП уезжает от потока со светофора, ТТХ сильно занижен
- есть подогрев руля во многих комплектациях, это мегакруто, отдал бы за подогрев на Весте (если бы купил) 5-6 ненужных функций, типа ГЛОНАСС и прочей херни

-:
- двери хлипкие, тонкие, закрываются звонко как консервная банка
- внутри очень мало места
- внешность у Рио вообще ниочем по мне, дизайн сильно устарел, рестайл ситуацию не улучшил

Теперь плюсы/минусы Весты как вижу со стороны, т.к. не ездил на Весте

+:
- объём и размеры, больше чем у Рио, почти гольф класс по сути
- у Весты богатая комплектация практически на любом уровне
- свежий дизайн
- владеть Вестой сейчас самобытно
- самое дешёвое по сути из качественного сейчас
- дешёвый сервис и запчасти наверное

-:
- кот в мешке, как там её продать через три года загадка
- что там с надежностью через 100 тысяч пробега? Неизвестно...
- как ни крути, Веста это Жигули у нас в головах и в головах у окружающих

Это все относительно машин на механике, т.к. робот и автомат сравнивать некорректно. Ну и всякие мелочи типа лючка бензобака - это смешно сравнивать.

Значение имеют в основном:
1. Цена
2. Дизайн
3. Размеры и объём
4. Имидж и потеря стоимости
5. Надежность

Мелочёвка типа шумоизоляция багажника или даже динамика разгона, большинством покупателей, на мой взгляд не учитываются.

[dema]

Значение имеют в основном:
1. Цена
2. Дизайн
3. Размеры и объём
4. Имидж и потеря стоимости
5. Надежность

я еще лет 5 назад, когда озаботился сменой машины, всем говорил, что будь у Лады машина с нормальным размером салона и прилично выглядящая - куплю)
не соврал жеж)