Китайский вариатор WanLiYang (WLY) CVT18

[Варвар59]

На Весте с jatco при сбросе газа на скорости свыше 30 км/ч когда гидротрансформатор заблокирован, отключалась подача топлива в цилиндры.

здесь привязка не к скорости, а к оборотам двигателя. сейчас точно не вспомню, но примерно ниже 1200 об/мин подача снова включается (на любой скорости, на любой передаче).

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Semen43

На китайце по ощущениям гидротрансформатор блокируется примерно на 20 км/ч. Толчков явных нет, но это чувствуется - "пробуксовка" исчезает, появляется жесткая связь с колесами.
Про торможение писал выше - оно есть, иногда явно ощутимое, иногда нет, надо понять логику. Думаю еще зависит от температуры масла в вариаторе, хотя не уверен в этом.

какими программами можно следить за работой китайского вариатора?
уверен, что алгоритмы работы не сильно отличаются от жатки. поэтому прочитай два моих последних поста.

[Sasha_A80]

OpenDiagPro для Windows.
Ни разу не дешевая.
Но к еще более дорогому Scanmatic прикладывается.
Добавлена ли уже поддержка в OpenDiagMobile не уверен.
По весне в Android CVT18 и ABS Itelma не было.

[Semen43]

Сообщение от Bordgia

надо поиграть педалью газа, вариатор настроен хорошо, он понимает, что ты хочешь.. сделай два коротких нажатия, он поймет, что надо тормозить двигателем

Сегодня утром попробовал - не прокатило. Ехал по горку, наклон приличный, сильно газовать смысла нет. На два небольших нажатия педали газа нет реакции - обороты движка меньше тыщи - нет связи с колесами, даже не пытается тормозить движком.
Да и фиг с ним, если надо будет - перейду на ручной режим. Надо еще на обгонах попробовать на ручном режиме ради интереса, сравнить с D .

[Варвар59]

Сообщение от Semen43

Сегодня утром попробовал - не прокатило. Ехал по горку, наклон приличный, сильно газовать смысла нет. На два небольших нажатия педали газа нет реакции - обороты движка меньше тыщи - нет связи с колесами, даже не пытается тормозить движком.
Да и фиг с ним, если надо будет - перейду на ручной режим. Надо еще на обгонах попробовать на ручном режиме ради интереса, сравнить с D .

если обороты низкие, торможения двигателем и не будет.
а чтобы обороты были высокие, нужно ручками переключать на пониженную передачу.

[Bordgia]

ждать эффекта как от механики конечно не стоит

[Максим48]

Сообщение от Варвар59

а чтобы обороты были высокие, нужно ручками переключать на пониженную передачу.

Я как-то замечал по Сочинским дорогам, что она как-то и в D иногда понимает, что нужно тормозить движкой и передачу держит низкую.
Потом после остановки, опять на нейтралке старается катиться. Не вникал особо что за алгоритм нужен ей. Просто живу на равнине и проверить/экспериментировать негде. Может это та самая адаптация?

[АлексейФ]

Помню в 15-16 годах такие же обсуждения были на форуме Ниссан Сентра по поводу торможения двигателем на авто с вариатором))
Один москвич таки как то прошил свой вариатор и он стал тормозить, но потом менял его по гарантии на 40000 км? Совпадение?

[OFA]

Мне интересно, на вариаторе фиксированные режимы есть?
Я нередко по довольно крутому скальнику поднимаюсь, ползком, аккуратно на первой передаче. Колеса проскальзывают, но имитация срабатывает. Не хватает порой полного привода. Интересно как с этим делать у вариатора.

[Максим48]

Сообщение от OFA

Мне интересно, на вариаторе фиксированные режимы есть?

Есть, но он тебе особо не поможет. Что на Варике, что на роботе ниже 20-30 откл сцепление и прямая механическая связь с колесами обрывается. Все, что медленне, они управляют все равно своей электронной логикой.

[OFA]

Сообщение от Максим48

Есть, но он тебе особо не поможет. Что на Варике, что на роботе ниже 20-30 откл сцепление и прямая механическая связь с колесами обрывается. Все, что медленне, они управляют все равно своей электронной логикой.

Как понять обрывается связь? Не особо вникал в устройство вариатора, но и логически не осилил