Top Secret: АВТОВАЗ подготовил и показал эскизные модели двух модификаций LADA Vesta

[Онтоний]

что то акромя физиономии М.Стива не видно не зги =|

Кстате по поводу этого "мастера" дезайна :
Не он не фега автор дизайна таких машин как; Мерседес Майбах (62), Мерседеса А-класса, Вольво S-80 !
Первые два авто были мной самостоятельно сформированы как составляющие оригинальных деталей экстерьера, и впервые же изображены в виде схематичных изображений соответствующих авто, в 1987 году, на страницах моей школьной тетради (более подробно это описано в изображениях по ссылке выше).
Но вот тот авто, точнее тот макет мной сделанный в 1993 г., и стал впоследствии, в 1996, серийным автомобилем Вольво S-80; макет был сделан мной из красного пластилина (примерно 12 кусков красного пластилина из 12 коробок разноцветного пластилина). На том макете я обычной иголкой отрисовал все характерные разделительные линии, но самое главное, что форма самого кузова была мной сформирована в том самом виде в котором этот авто и стал серийным. Я вдохновился тогда просмотром док. фильма про марку Вольво (от производителя). Я решил усилить хвалёное качество - неубиваемость кузовов авто марки Вольво - тем, что взял за стиль тот выступ по корме кузова, что само по себе (свойства материи - металла кузовного) обусловлено было бы таким вот именно изгибом в боковых деталях кузова.. Макет был сделан мной в виде купе - линии дверных проёмов прорисованы на том макете обычной иголкой швейной. Колёса этого макета были вывернуты в левый поворот (если смотреть с места водителя этого макета) и вылеплены были из единого массива - красного пластилина. Левая (водительская сторона) этого макета была сделана менее аккуратно - так как в спешке мной была доделана наспех. Этот макет я подарил некоему господину проживающему в те годы в моём подъезде (бывший сосед), сделал я этот презент ему -так сказать на забаву его детишкам, а он в ответ угостил меня сигаретами. Позже я узнал, что он в те годы работал в администрации. Чуть позже после того презента, примерно через пару лет; у ворот администрации появился такой же красный Вольво - 90, а в моделях марки Воль во, в 1996 году появилась новая модель Вольво S -80 которая отличалась от того самого моего прототипа ну наверное лишь тем, что у этой серийной модели было 4 двери, а не 2 - как на моём прототипе.
Если не верите мне то спросите об этом у Стива, он наверняка видел либо фото этого (моего) макета либо ему довелось видеть даже сам тот макет из красного пластилина ! (?)
Ну а если Стив знает об этом макете и то где он на сегодняшний день сохранился то наверняка внутри того макета сохранились и мои потожировые отпечатки и дату по времени не трудно будет установить - когда появился этот макет. Я даже слышал, что уже есть такие технологии определить и место в котором та или иная вещь была произведена.

[Ecvi]

Горб на крыше плохо смотрится, как и на хетче Калина такая каплевидность не на пользу универсалу гонять на нём ни кто не будет, а вот плавность переходов и ровная крыша от Калина универсал пошла бы ему на пользу. Да и сроки ввода в серию через два года явно не на пользу продукции Автоваза. Они наверное не считают, сколько они прибыли теряют от не спешного ввода в серию более практичных типов кузовов. По моему мнению, всё должно быть ровно на оборот с начала универсал потом хетч, а уж в конце седан с небольшой паузой по выпуску. По моему мнению, руководство Автоваз слишком долго готовит выпуск моделей в серию, что - бы быть успешными на автомобильном рынке.

[Point]

Сообщение от Ecvi

...Да и сроки ввода в серию через два года явно не на пользу продукции Автоваза. Они наверное не считают, сколько они прибыли теряют от не спешного ввода в серию более практичных типов кузовов. По моему мнению, всё должно быть ровно на оборот с начала универсал потом хетч, а уж в конце седан с небольшой паузой по выпуску. По моему мнению, руководство Автоваз слишком долго готовит выпуск моделей в серию, что - бы быть успешными на автомобильном рынке.

Статистика продаж автомобилей В России по типам кузовов: седан 36,2%, кроссоверы и внедорожники 29,2%, хэтчбек - 23,5%, универсал - 6,5%, остальные <5%. Статистика за 2012год, новее нет. То что здесь отписалось несколько человек за универсал, ни о чем ни говорит. Веста пришла на смену приоре и как пацанский автомомобиль в кузове седан просто идеальна - небольшая цена, т. е. доступность для молодежи, современный и привлекательный дизайн, надеюсь, недорогие запчасти и возможность тюнинга. Продажи седанов в разы будут выше универсалов, все тут правильно посчитано. Насчет скорости запуска новых моделей тоже не соглашусь, не каждый завод может похвастаться, кроме весты у АВТОВАЗа запущены в серию он-до, новый логан, сентра, думаю иномарки в приоритете, так как спрос на них стабилен, калина 2.

[Dmitry]

Сообщение от Point

То что здесь отписалось несколько человек за универсал, ни о чем ни говорит.

Большинство самых популярных иномарок в рф либо вообще не существует в кузове универсал, либо продаётся только в дорогих комплектациях - отсюда и такая статистика. Среди моделей автоваза расклад другой, к примеру, вот данные из благополучного 2012 года:

Продажи новых автомобилей в РФ по типам кузовов (итоги I полугодия 2012 года)

Тип кузова: седан
Объем продаж: 485 942 штук
Доля сегмента: 36,2%

1 LADA Granta 45 131
2 Hyundai Solaris 39 314
3 Renault Logan 37 272
4 KIA Rio 37 048
5 VW Polo sedan 33 473

Тип кузова: 5-дверный хетчбек
Объем продаж: 315 420 штук
Доля сегмента: 23,5%

1 Renault Sandero 27 978
2 LADA Samara 25 901
3 LADA Kalina 25 452
4 Skoda Octavia A5 21 510
5 Ford Focus 20 703

Тип кузова: 3-дверный хетчбек
Объем продаж: 12 601 штук
Доля сегмента: 0,9%

1 Opel Astra 4 806
2 LADA Samara 2 676
3 Opel Corsa 1 626
4 MINI Cooper S 1 223
5 KIA Cee'd 691

Тип кузова: универсал
Объем продаж: 86 522 штук
Доля сегмента: 6,5%

1 LADA Kalina 42 020
2 LADA Priora 10 631
3 LADA 2104 7 201
4 Ford Focus 4 969
5 Chevrolet Lacetti 4 648

А ларгусов в 2014-м вообще продали 65000, хотя он ближе в минивэнам.

[Ecvi]

Cедан популярен только по тому, что его стоимость, как правило не соразмерно меньше с остальными типами кузовов, исходя из этого расчёта потребители берут на сколько хватает средств. Если универсал будет находится в той же ценовой нише что, и седан то чаша весов склонится в его сторону. Так - как, с новыми штрафами не до гонялок, а практичность универсала доказывать не надо. В пользу хетча говорит его длинна аналогичная гранте что, на пользу любителям лесных прогулок и рыбалки, а так же дачникам. Конечно, седан подкупает своей законченностью, но практичность всё равно перевешивает.

[Point]

Точно, забыл, седан ещё и дешевле универсала, тем более разумная политика АВТОВАЗа.

Добавлено через 11 минут

Сообщение от Dmitry

Большинство самых популярных иномарок в рф либо вообще не существует в кузове универсал, либо продаётся только в дорогих комплектациях - отсюда и такая статистика. Среди моделей автоваза расклад другой, к примеру, вот данные из благополучного 2012 года:
Цитата:
Продажи новых автомобилей в РФ по типам кузовов (итоги I полугодия 2012 года)

Тип кузова: седан
Объем продаж: 485 942 штук
Доля сегмента: 36,2%

1 LADA Granta 45 131
2 Hyundai Solaris 39 314
3 Renault Logan 37 272
4 KIA Rio 37 048
5 VW Polo sedan 33 473

Тип кузова: 5-дверный хетчбек
Объем продаж: 315 420 штук
Доля сегмента: 23,5%

1 Renault Sandero 27 978
2 LADA Samara 25 901
3 LADA Kalina 25 452
4 Skoda Octavia A5 21 510
5 Ford Focus 20 703

Тип кузова: 3-дверный хетчбек
Объем продаж: 12 601 штук
Доля сегмента: 0,9%

1 Opel Astra 4 806
2 LADA Samara 2 676
3 Opel Corsa 1 626
4 MINI Cooper S 1 223
5 KIA Cee'd 691

Тип кузова: универсал
Объем продаж: 86 522 штук
Доля сегмента: 6,5%

1 LADA Kalina 42 020
2 LADA Priora 10 631
3 LADA 2104 7 201
4 Ford Focus 4 969
5 Chevrolet Lacetti 4 648

А ларгусов в 2014-м вообще продали 65000, хотя он ближе в минивэнам.

Не понял в чем другой расклад, у меня те же цифры. А иномарок многих в кузове универсал не существует, потому что производители понимают, что спрос рождает предложение, а не наоборот и смысла нет вкладываться в разработку универсала ради 5-6% продаж.

[Dmitry]

Сообщение от Point

Не понял в чем другой расклад, у меня те же цифры.

Как это те же? Среди моделей автоваза универсалы, если судить по всё тем же цифрам, не менее популярны, чем седаны или хетчи.

[Point]

Сообщение от Dmitry

Как это те же? Среди моделей автоваза универсалы, если судить по всё тем же цифрам, не менее популярны, чем седаны и хетчи.

Не менее, это хотя бы столько же. А получается 99 160 против 59 852 универсалов.

Добавлено через 1 минуту
Если нужен универсал, специально для вас, любителей данного кузова, АВТОВАЗ выпустил Largus. Зачем еще Весту сразу в кузове универсал делать, чтобы забивать другую модель? Веста это другой уровень, позиционируется как премиум сегмент для АВТОВАЗа, а не как рабочая лошадь, чтобы на рынок овощи возить, груженой под самый потолок.

[Ecvi]

Мне, универсалы больше по душе. Они созданы для дела и обзорность та же. Со сроками выпуска только не тянули.

Добавлено через 35 минут

Сообщение от Point

Точно, забыл, седан ещё и дешевле универсала, тем более разумная политика АВТОВАЗа.

Добавлено через 11 минут


Не понял в чем другой расклад, у меня те же цифры. А иномарок многих в кузове универсал не существует, потому что производители понимают, что спрос рождает предложение, а не наоборот и смысла нет вкладываться в разработку универсала ради 5-6% продаж.

С чего вы взяли что, для отдельно взятого авто производителя это 5-6% от продаж, по моему не менее 30% для АвтоВАЗа уж точно.

[Point]

Сообщение от Ecvi

Мне, универсалы больше по душе. Они созданы для дела и обзорность та же. Со сроками выпуска только не тянули.

Добавлено через 35 минут
С чего вы взяли что, для отдельно взятого авто производителя это 5-6% от продаж, по моему не менее 30% для АвтоВАЗа уж точно.

Да ладно, где вы видели 30% универсалов АВТОВАЗА на дороге, это каждая третья машина должна быть универсалом.