Двигатель для Лада Веста: 21129

[Andrej1984]

Сообщение от kooler222

Гарантия - убожество

Не всем и не всегда. У нас на ЛГФ есть форумчанин Флинтер. Он через 1,5-2 года свою гранту АКПП назад по гарантии сдал... Просто надо уметь эту гарантию готовить. Я отказался от гарантии в сторону хорошего сервиса, ну и некоторые работы сам выполняю

Сообщение от shuval73

128-й двигатель на 1,8 суперавто десятки ставили.

Не знал. Зато помню Ваз 21106, интересный автомобильчик)))

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от shuval73

Ну а если его собрать по уму то нах.. 126-й не нужен

126й свои 250-300 тысяч км пройдет. прецеденты есть!

[algardo]

Берем двигателя прекрасных бюджетных иномарок. Хюндай Акцент, у меня у знакомого ремень рвало, естественно с последствиями. У меня на рабочей Киа Спектра обрыв на 62000 км, последствия на 84 тысячи рублей. Рио и Солярис. Цепь. НО на 90000 км регулировка клапанов с заменой стаканов. На Поломоторе свои нюансы. Где идеал то братцы?

Бюджетные иномарки - понятно. А у "грандов" отрасли как с этим дела? У всяких там мерсов, бумеров, порше, лексусов, инфинити - есть у кого-нибудь по ним достоверные сведения?

[Andrej1984]

Сообщение от algardo

У всяких там мерсов, бумеров, порше, лексусов, инфинити

Я думаю никакого смысла здесь обсуждать такие вещи

[Serg901]

На каждом форуме по авто ВАЗ - одинаковые вопросы по неисправности ДВС и попытки выяснения причин.
Условия эксплуатации/движения у всех разные, поэтому привязка ТО для ДВС в км., не может это учитывать. Избитое уже выражение: "час по трассе в км., не равен часу в пробке". А ДВС работает в обоих случаях, но работа в пробках на оборотах ХХ, даже кое чем хуже.

Непонятно (), почему не использовать др. меру - моточасы.
Информации по использовании моточасов немного (есть подобное в некоторых иномарках), но в ЗР попадалось следующее:

Машина едет, километры наматываются, мотор работает – масло стареет. Но это в идеале…
А на деле? Возьмем современную городскую езду (а порой и трассу типа Москва – Питер) – значительную, если не бóльшую, часть времени мы не едем, а торчим в пробках. Километраж смешной, а вот моточасы вполне серьезные.
....
Через 120 моточасов разберем мотор и посмотрим, что с ним сделали наши истязания. А заодно проверим досужие мнения о вреде-пользе работы мотора без нагрузки. Почему именно через 120? Потому, что так предписано методикой ресурсных испытаний: это аналог 10 000 км пробега в режиме «трасса». Тут – то же время, только не едем, а толкаемся в пробках.

ЭСУД может их считать и такой счетчик был/есть в М7.9.7 и М17.9.7 для "черного ящика", только вкл. он не всегда (да и на более ранних контроллерах). Намного реальнее и объективнее в современных городах с их особенностями движения. Достаточно вкл. и обеспечить вывод данных на индикатор приборной панели (световой индикатор).
Или самим владельцам покупать МК (БК), с возможностью вывода данных моточасов в различных вариантах (за поездку, общее время и т.д.) и переводить км. из сервисной книжки в моточасы. И меньше ломать голову, прислушиваться к звукам ДВС.

[GenaM]

Сообщение от Serg901

почему не использовать др. меру - моточасы.

а с чего вы взяли что не используется? используется, но это более относиться к теме масел, которой на форуме пока нет.

[Евгений Стопкин]

Я за безвтык. Было бы просто супер. У меня калина - 8 клопов - норма. Всё устраивает, но вот в новых условиях жизни, хотелось бы - мощей до 100 лошадок и экономичный расход топлива, а безвтык - всегда можно себе обеспечить сию опцию после или до "сталинграда"...

[DIZZI]

хотелось бы - мощей до 100 лошадок

Маловато будет, вот 140 - было бы в самый раз)))

[ТИМАР]

Сообщение от DIZZI

Маловато будет, вот 140 - было бы в самый раз)))

140 наверное все же таки много,и подвеска и трансмиссия уже другое,и цена соответственно будет другая.

[miraslav]

вот 140 - было бы в самый раз

у нас спорт версии до серийной сборки еще не дошли на 140 л.с.

[DIZZI]

у нас спорт версии до серийной сборки еще не дошли на 140 л.с.

Может ненашенский какой нибудь воткнут с такой мощностью? Вроде от Ниссана какой-то 1.8 обещают.