Веста ФЛ новости - 8

[OFA]

По мне стоянка в темноте в оживленном месте, особенно не освещённом, логично габариты включать. На Пассате у меня горели только левые габариты, если оставить авто с включенным левым поворотником - экономия йопт! Обычно так делают, если омтавляют авто не надолго

[Ладовоз]

Хорошо пусть не горят габариты, сел (мертвый)АКБ ночью на трассе, как будете освещение делать. МГК явно прокурил до костей всё.

[Sasha_A80]

USB отключается вместе с прикуривателем.
В интервале до минуты засыпает авто, напряжение на прикупивателе и USB зарядке висит до открытия двери водителя.

У меня седан. Для поездок с внуками на дачу.
Таскать прицепы в этой жизни не планирую.

[АлексейФ]

У меня ещё вентилятор печки работает и магнитола, пока дверь не откроешь)) Первый раз с таким сталкиваюсь в авто.

Добавлено через 1 минуту
В инструкции пишут, что так и должно быть.

[Sasha_A80]

Это уже очень давно на Volvo и французах.
Очень долго приходится ждать и вдобавок хлопать дверями для ускорения засыпания авто. До того не пускает прицепиться к мозгам для перепрошивки.

За другие марки зуб не дам.

[Sasha_A80]

Глюк N 3. Пробег 1500 км. Нештатного оборудования на автомобиле нет.

Незапуск двигателя.

При попытке запуска двигателя стартер вращает коленвал 200-250\мин.
Врашение стартера прекращается при отпускании педали тормоза.
Вспышек нет, вероятно блокирована подача топлива насосом или форсунками, запаха выброшенного топлива на выпуске нет.


Краткое отключение аккумулятора позволяет запустить двигатель но и сбрасывает статистику бортового компьютера - средний расход и пробег, на котором зафиксирован расход.

[Sasha_A80]

Сообщение от Sasha_A80

Глюк N 3. Пробег 1500 км. Нештатного оборудования на автомобиле нет.

Незапуск двигателя.

При попытке запуска двигателя стартер вращает коленвал 200-250\мин.
Врашение стартера прекращается при отпускании педали тормоза.
Вспышек нет, вероятно блокирована подача топлива насосом или форсунками, запаха выброшенного топлива на выпуске нет.


Краткое отключение аккумулятора позволяет запустить двигатель но и сбрасывает статистику бортового компьютера - средний расход и пробег, на котором зафиксирован расход.

Успел поймать причину незапуска.
Возможно при предыдущем выключении зажигания но скорее всего в момент пуска двигателя мозг ловит ошибку P2105 по системе управления дросселем. Причин сей ошибки на немолодых буржуйских мозгах не менее 20. На прежнем поколении народ в основном решает глюк заменой свечей и модулей зажигания. Мозг явно ловит помехи от зажигания или стартера в момент запуска.

Полез изучать раскладку проводки и проводов массы.
В итоге обнаружил подставу - Аккум не имеет провода соединения с массой двигателя. Аккум цепляется на кузов, масса двигателя ( по факту масса вариатора ) цепляется на кузов в другом месте.

Вопрос к владельцам Vesta прежнего поколения и владельцам Vesta NG на механике - на этих кузовах заводом задумана такая же подстава с электрокоррозией кузова или все же имеется прямое соединение клеммы аккума с двигателем ?

[АлексейФ]

и владельцам Vesta NG на механике

Надо посмотреть завтра. Иногда то же не заводится с первого раза утром.

[Walery]

Сообщение от Sasha_A80

Глюк

Узнаю "Ителму", еще по ГАЗу. Решил тогда поменять ЭБУ и датчик массового расхода с нитевого на пленочный, типа современней считалось. Так он глох на ходу иногда. Сдал обратно дилеру весь комплект. "Микас" был получше.

[ВЮВ]

Уже ржавеет

https://youtu.be/bXd3kBWQlnI?si=qZrhYNKYuxOl4VRa