Какой Двигатель хотели бы ВЫ на свою Весту

[soulmaster]

Как на моей Калине со 126-м движком по паспорту 98 ,реально за 100 (сам не мерил) но множество свидетельств говорит о правдивости данного факта...

Сам не видел, но мужики рассказывали )))))))))

У меня была приора со 126 движком и за пости 7 лет и 112 ткм эксплуатации её и в хвост, и в гриву, могу сказать, что там как раз примерно те самые 98 и есть, ну, может, плюс-минус полторы на погрешность измерений и сборку конкретного экземпляра.

мне на калине 100 не хватает ,так калина гораздо легче Весты

Калина - 1080
Веста - 1230

150 кг разницы. на "гораздо" как-то не тянет.

Добавлено через 1 минуту

Мне вот он тоже нравится по характеристикам, но в обслуживании просто шляпа.

А вы его обслуживали уже, чтобы делать какие-то выводы?

Добавлено через 1 минуту

поставьте себя на место покупателя. Что он возьмет: 1.6 который понятный и обслуживаемый, или 1.8, который спроектировали так, чтобы как можно дольше возиться при типичных операциях по обслуживанию?

Я взял 1.8. И что?

Добавлено через 2 минуты

Покупатель, который берет двиг, чтобы на нем ездить, а не копаться с ним, скорее всего возьмет 1.8.

Яростно плюсую

сейчас и на 8-клапанниках загибает клапана.

Таки да, гнёт.

Добавлено через 48 минут

В городе очень хорошее ускорение дается этому двигателю играючи. Обороты выше 2500-3000 вообще не поднимаются.

Чуть педальку прижал-она как прыгнет. Чертовски приятно

Эээ... Я прошу прощения, но хотелось бы сделать небольшую ремарочку - это всё справедливо исключительно на первых трёх передачах. На четвёртой и пятой, увы, на низах уже маловато момента становится, чтобы "прыгнуть". А с учётом того, как робот всеми силами старается воткнуть пятую, достижения состояния невозможнсоти "прыгнуть" происходит очень быстро

соответственно, масса автомобиля на расход топлива в таком режиме существенного влияния оказывать не может.

Поржал.

Веста имеет большую площадь лобовой проекции.Отсюда, подозреваю, что коэффициент лобового сопротивления у Весты побольше.

Правильно подозреваешь. 0.38 против 0.32 у приоры. Соответственно, после примерно 80 км/ч это также начинает играть свою чёрную роль по увеличению расхода.

Расход топлива автомобилем никак впрямую не зависит ни от рабочего объема, ни, например, от мощности его двигателя.

Наверное, именно поэтому производители изъ...ваются, придумывая системы отключения "избыточных" цилиндров на всяких там V8, да? )))))))

Добавлено через 4 минуты

Вы уверены, что понимаете значение термина "равномерное движение"? Я уверен, что не понимаете. Так вот, это движение с постоянной скоростью без ускорения. Поэтому второй закон Ньютон можете положить в мусорную корзину.

ААААААА!!!!!!!!!!!!!!!
ЖГИ АФФФФФТАР!!!!!!!!!

ЖГИ ИЩОООООООООООО!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!

Добавлено через 8 минут

зы. Представляю, какой у вас будет разрыв шаблона, когда вы узнаете, что и тормозной путь автомобиля с достаточным запасом тормозных усилий от массы не зависит.

Не забудьте только добавить, что это, опять же, в идеальных условиях и при наличии у тормозов исключительно двух режимов: разомкнуты и "максимально замкнуты, а-ля тормоз в пол".

[Ky.]

Я взял 1.8. И что?

Подобнее тут.

[soulmaster]

Подобнее тут.

То есть вся сложность в том, чтобы раз в 150 ткм (никогда не доводил работы по замене ремня ГРМ до регламентного пробега, всегда предпочитаю иметь запас не менее 10-15% по пробегу и как минимум год по времени) заменить ремень ГРМ?????? Доставило, спасибо шутку оценил

Тут ведь какое дело: если всё хорошо, то и лезть туда не надо очень долго, а если случилась беда и ремень оборвался, то какая, нафиг, разница, потому как всё одно снимать башку со всеми вытекающими, и делать это где-то на трассе или глухом лесу вы всё равно никогда не будете, полюбому каким-либо образом пепелац свой доставите до гаража/сервиса.

Я же для себя из этого ролика уяснил, что всё, требуещее более-менее частой регулярной замены меняется там как раз без особого напряга, не проще, но и не сложнее, чем на любом другом вазовском мобиле.

[Ky.]

раз в 150 ткм

скока-скока?
Эти цифры 120-150-180ткм ресурса привода ГРМ не более чем маркетинг.
Даже если учесть INA и GMB. Банально, сальники валов столько не ходят и смазка в подшипниках стареет раньше.
Если только весь этот пробег с постоянной скоростью на 5 передаче по трассе.
На деле же, полезно на каждом ТО заглядывать под крышку, осматривать состояние, слушать, щупать.

[Клюв]

Это мне что ли некропост?

Наверное, именно поэтому производители изъ...ваются, придумывая системы отключения "избыточных" цилиндров на всяких там V8, да? )))))))

Маркетологи сейчас много где изъ..., как вы изволите выражаться. Это первое. Второе: про количество цилиндров речь не шла, если уж что.

ААААААА!!!!!!!!!!!!!!!
ЖГИ АФФФФФТАР!!!!!!!!!

ЖГИ ИЩОООООООООООО!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!

А если без истерики? Есть что-то по существу про второй закон Ньютона при равномерном движении?

[soulmaster]

скока-скока?
Эти цифры 120-150-180ткм ресурса привода ГРМ не более чем маркетинг.

Приора, 126 двиг. Регламент по замене ремня ГРМ - 120 ткм. Свой первый и единсвенный раз поменял на 98 ткм. По состоянию старого ремня во время замены был вынесен вердикт, что ещё тысяч 10-15 отходил бы 100%, и с очень высокой вероятностью выходил бы и 22.

Если вам нравится менять ремень на каждом ТО - ваше право. Хоть раз в месяц это делайте. Но я на личном опыте уже в который раз убеждаюсь, что если ремень не бракованый и, действительно, изготовлен на том заводе, на котором заявлено на упаковке (читай - не контрафакт), то свой заявленный ресурс он реально ходит. С ремнём генератора тоже такая же история была - менял его именно по регламенту на 60 ткм, ремень был ещё вполне себе ничего.

На деле же, полезно на каждом ТО заглядывать под крышку, осматривать состояние, слушать, щупать.

С этим согласен полностью, но, с другой стороны, кто мешает это делать? Менять этот ремень на 21179 да, муторно, согласен, но вот проверить его состояние - вполне себе норм.

Маркетологи сейчас много где изъ..., как вы изволите выражаться. Это первое.

Да нет, тут как раз изъ...ся именно инженеры.

Второе: про количество цилиндров речь не шла, если уж что.

А как же тезис о независимости расхода от объёма?

Есть что-то по существу про второй закон Ньютона при равномерном движении?

Если вы дадите правильное определение понятия равномерное движение, то это уже будет являться исчерпывающим ответом на ваш вопрос

[Ky.]

если ремень не бракованый и, действительно, изготовлен на том заводе, на котором заявлено на упаковке (читай - не контрафакт), то свой заявленный ресурс он реально ходит.

Очень распространенная ошибка - считать привод ГРМ состоящим только из ремня. Остальное я уже написал.

[Клюв]

А как же тезис о независимости расхода от объёма?

Что как же тезис? При чем тут количество цилиндров?

Если вы дадите правильное определение понятия равномерное движение, то это уже будет являться исчерпывающим ответом на ваш вопрос

Если вы вынули откуда-то древнюю цитату, то извольте давать определения и вообще что-либо по существу говорить сами в первую очередь. Иначе это детский сад.

[Ecvi]

Мне очень хочется гибридный вариант энергоёмкий литиево - полимерный аккумулятор с запасом хода не более 35 км с его зарядом который длится не более 5 -7 минут сверхкомпактного гибридизированного асинхронного мощностью 70 квт электродвигателя в паре с двигателем 1,8 литра.

[Falkon]

Мне очень хочется гибридный вариант

где-то была инфа про гибридную весту за 3 ляма...