МКПП (Все типы) - 3

[ale81012803]

Сообщение от Гагаринец

Что-то читал на драйве.
Кажись, помогла замена масла.

И на какое?
Сейчас залит самый что ни на есть"родной" Elf. Может уровень попробовать превысить?

[Гагаринец]

Сообщение от ale81012803

И на какое?
Сейчас залит самый что ни на есть"родной" Elf. Может уровень попробовать превысить?

Читай драйв.

[ale81012803]

Сообщение от Гагаринец

Читай драйв.

Весь? Стоит закрыть форум и написать на заглавной :"Форум закрыт, читайте Драйв"? Шучу, поверхностный поиск не помог, придется заварить кофе и искать дальше.

[rvs63]

Сообщение от ale81012803

Народ, что за беда с JH3? Включаются передачи хорошо. А вот выключаются с усилием довольно большим, как закусывает что-то. Явно прослеживается в отношении второй и третьей передач и похоже на оборотах менее трех тысяч.

У меня это уже месяцев восемь. Писал тут об этом, и тоже закусывает 2 и 3 при выключении. Заменил масло. Вместо Elf NFJ 75W80 залил Mannol mtf-4 getriebeoel 75W80 синтетика. Не помогло. На эльфе заливал уровень выше нормы - тоже не помогло. Кстати, авто у меня тоже 16 года. Интересное совпадение.

[ПЧГ]

Интересное совпадение.

Очень интересное, учитывая что с JH3 в следующих годах уже не выпускали)

[Седой]

У меня Веста 19-го года. Пробег 46000. Побродив по сайту решил поменять масло в МКП. Вроде простая операция, на Жигуле делал без проблем. Потом было 2 Логана, там необходимость этой процедуры вообще не возникала. Поэтому, сверившись с книжкой по ремонту и почитав одну из местных тем, приступил к процессу. Но как только снял защиту, то слегка обалдел. Ни сливное отверстие, ни контрольное совсем не походили на то, что изображено в книжке и на фото в сайте. В смысле, ни заглушка, ни пробка. Пробка отворачивается ключом на 15, дальше всё похоже. А вместо заглушки, как она изображена в книжке и на фото сайта, ещё и со щупом, длиннющий болт, головка на 17, миллиметров 150 длиной с резьбой в начальной половине, дальше просто цилиндрическая часть под размер отверстия. Я уж подумал, что это совсем не то и болт этот держит что-то внутри, но медная шайба всё же убедила меня в правильности выбора. Правда, из отверстия масло вытекало, как если бы его уровень был выше, что и вызывало некоторые сомнения. Но когда я залил рекомендованные 2,25 литра, оказалось самое то.
Хорошо, что масло мне дали в литровых канистрочках. Насадка шприца, которым я пользовался ещё на жигулях, была слишком толстая для этого отверстия. Даже тоненькая трубочка на канистре в отверстие не влазила, но у неё был закруглённый кончик, который довольно герметично прилегал к отверстию, так что пролил я всего несколько капель. Была бы канистра побольше - она просто не поместилась бы между коробкой и радиатором. Чтобы масло текло, приходилось сдавливать канистрочку, потому что максимум горизонтально получалось её расположить и грамм 20 осталось в ёмкости.
Вот и подскажите пожалуйста, надо мне было специальный шприц взять или где-то есть другое заливное отверстие, которое я снизу не обнаружил, но в которое вставляется заглушка, да ещё со щупом? Или это просто ВАЗовское ноу-хау, чтобы самостоятельная замена мёдом не казалась?

[Фесс67]

надо мне было специальный шприц взять или где-то есть другое заливное отверстие

Есть заглушка или щуп сверху. Я через выключатель ЗХ заливал, до заглушки далеко лезть и неудобно сверху.
Купить воронку и лить спокойно

https://www.wildberries.ru/catalog/1...x?targetUrl=XS

https://www.drive2.com/l/483197978085949677/

https://www.drive2.ru/l/560847138506933689/

[Тартарен]

Я через выключатель ЗХ заливал

Я тоже, в интернете тоже в основном такие рекомендации.

Есть заглушка или щуп сверху.

А вот это интересно, не знал. И где он, этот щуп?

[vasil-ii]

А вот это интересно, не знал. И где он, этот щуп?

У нас стоит заглушка вместо датчика скорости, так вот вместо этой заглушки можно поставить щуп сейчас 8450038501
А вообще почитай у Гагаринца https://www.drive2.ru/l/560847138506933689/

[Гагаринец]

Сообщение от Тартарен

А вот это интересно, не знал. И где он, этот щуп?

https://www.drive2.ru/l/560847138506933689/