МКПП (Все типы) - Архив

[PavelRM]

Сообщение от TOSJ

...у меня на гранте все наладилось..коробка у тебя практически такая же...

На каком пробеге?

[TOSJ]

Сообщение от PavelRM

На каком пробеге?

на 3000 .. потом масло поменял и вообще нормально стало..

[katran]

что в механических коробках не шарит

Дебил на своем хлебном месте.

[NikolayKolyada]

Для статистики к посту: http://www.lada-vesta.net/showpost.p...&postcount=269
Сейчас пробег 700км.
Эффект промежуточных положений на всех скоростях стал меньше и похрустывание уменьшилось. Получается действительно обкатка помогает.
Ситуация с 2мя положениями рычага на первой и задней передачах, такое чувство что не изменилась, т.е. уверенно(без фанатизма) включая первую передачу(рычаг фиксируется), но начиная отпускать сцепление он вылетает в нейтраль.
Посмотрим что будет дальше.

[chervon]

Не включается задняя передача на механике при морозе!Особенно после вечернего дождя а утром приморозило. На форуме Ларгуса нашел такую же проблему с нашей же коробкой как на весте.Типа под резинку попадает вода и примерзает после того как машина прогреется до 60 градусов тогда все нормально.А ОД при обращении с такой проблемой почему то руками разводят.

[Evgenv3]

Сообщение от chervon

Не включается задняя передача на механике при морозе!Особенно после вечернего дождя а утром приморозило. На форуме Ларгуса нашел такую же проблему с нашей же коробкой как на весте.Типа под резинку попадает вода и примерзает после того как машина прогреется до 60 градусов тогда все нормально.А ОД при обращении с такой проблемой почему то руками разводят.

Долбите дилера или езжайте к другому ,зимой таже проблема была ,решается смазкой и хомутиком

[RomanStO]

Для владельцев машин с механикой от ВАЗа - маленький совет.
Пересев на Весту с Логана был неприятно удивлен хреновым переключением скоростей, рукоятку переключения приходилось буквально вталкивать на 2..3-ю передачу. Обращение к дилеру вылилось в стандартный отказ - скорости переключаются нормально, коробка ВАЗ - это не коробка Рено.
По моим ощущениям проблема была в неполном выжиме сцепления, диск немного "вело" и синхронизаторы с трудом выравнивали скорости при переключении. Возможности регулировки привода сцепления конструкторы не предусмотрели.
Попробовал увеличить ход выжимного рычага следующим образом - между рычагом и нажимным грибком цилиндра сцепления подложил шайбу толщиной 2-2.5 мм, чтобы она не вываливалась сделал ее слегка конусной (положил на шайбу на гайку наружним краем,шарик от подшипника в отверстие и пару раз кувалдой постучал ). В итоге имею следующее - схватывать сцепление стало не сразу при отпускании, а примерно на 40 процентах хода, скорости стали переключаться ГОРАЗДО четче. Неделю езжу - не нарадуюсь, совсем другая машина стала по ощущениям. Для установки шайбы надо или снизу защиту снять, или сверху подлезть, открутив 2 болтика и сняв резонатор впуска.

[Phantom70]

Сообщение от RomanStO

Для владельцев машин с механикой от ВАЗа - маленький совет.
Пересев на Весту с Логана был неприятно удивлен хреновым переключением скоростей, рукоятку переключения приходилось буквально вталкивать на 2..3-ю передачу. Обращение к дилеру вылилось в стандартный отказ - скорости переключаются нормально, коробка ВАЗ - это не коробка Рено.
По моим ощущениям проблема была в неполном выжиме сцепления, диск немного "вело" и синхронизаторы с трудом выравнивали скорости при переключении. Возможности регулировки привода сцепления конструкторы не предусмотрели.
Попробовал увеличить ход выжимного рычага следующим образом - между рычагом и нажимным грибком цилиндра сцепления подложил шайбу толщиной 2-2.5 мм, чтобы она не вываливалась сделал ее слегка конусной (положил на шайбу на гайку наружним краем,шарик от подшипника в отверстие и пару раз кувалдой постучал ). В итоге имею следующее - схватывать сцепление стало на сразу при отпускании, а примерно на 40 процентах хода, скорости стали переключаться ГОРАЗДО четче. Неделю езжу - не нарадуюсь, совсем другая машина стала по ощущениям. Для установки шайбы надо или снизу защиту снять, или сверху подлезть, открутив 2 болтика и сняв резонатор впуска.

сделай фото, пож.

[Aleks69]

Для владельцев машин с механикой от ВАЗа - маленький совет.

А, что там с выжимым при такой доработке. При отпущенной педали он имеет зазор с корзиной?

[niyazx]

Сообщение от RomanStO

Для владельцев машин с механикой от ВАЗа - маленький совет.
Пересев на Весту с Логана был неприятно удивлен хреновым переключением скоростей, рукоятку переключения приходилось буквально вталкивать на 2..3-ю передачу. Обращение к дилеру вылилось в стандартный отказ - скорости переключаются нормально, коробка ВАЗ - это не коробка Рено.
По моим ощущениям проблема была в неполном выжиме сцепления, диск немного "вело" и синхронизаторы с трудом выравнивали скорости при переключении. Возможности регулировки привода сцепления конструкторы не предусмотрели.
Попробовал увеличить ход выжимного рычага следующим образом - между рычагом и нажимным грибком цилиндра сцепления подложил шайбу толщиной 2-2.5 мм, чтобы она не вываливалась сделал ее слегка конусной (положил на шайбу на гайку наружним краем,шарик от подшипника в отверстие и пару раз кувалдой постучал ). В итоге имею следующее - схватывать сцепление стало не сразу при отпускании, а примерно на 40 процентах хода, скорости стали переключаться ГОРАЗДО четче. Неделю езжу - не нарадуюсь, совсем другая машина стала по ощущениям. Для установки шайбы надо или снизу защиту снять, или сверху подлезть, открутив 2 болтика и сняв резонатор впуска.

Спасибо за дельный совет, поставил шайбу, чуть большего диаметра, и по сути грибок гидроцилиндра от стандартного положения задвинулся на миллиметра 3, итог - помогает!
В другом топике у меня была мысль что во всем виновато сцепление, причем была даже идея смазать шлицы