Обсуждение и проблемы АМТ - Архив

[Dimaprodvor]

какие-то щелчки при переключениях передач

попробуйте переобучить АМТ. Именно само переключение - могут и щелчки пропасть.

[Parenek]

Сообщение от Алексей 38

Но в момент когда сцепление смыкается если резко нажать на ГАЗ вибрация появляется кратковременная сильная видимо связано всё-таки с конструкцией диска так и будет. Но когда резко нажимаешь на газ если сцепление уже полностью сомкнуто, то вибраций уже никаких нет только при не полностью сжатом сцеплении. В общем осталось только проверить пробег сколько оно пройдёт, будут проблемы отпишусь

Разумеется при сомкнутом сцеплении вибрации не будет, они то возникают в момент смыкания, когда скорости вращения маховика и ведомого диска выравниваются.

Вообще, по-моему, физика процесса, та же самая, что и в теории сигналов - когда два близких по частоте колебательных сигнала создают, так называемое биение
Биения2.jpg

[alex2073]

На сколько быстрее износ сцепления будет от прошивки 3.0 интересно. Если мое кончилось на 30 тыс. при амт 1.0

Веста 1,6 АМТ прошивка 3.0 пробег 92000 км. умер второй комплект сцепления, причём Сакс, тот самый рекомендованный. Ровно 46000 км и опять проблемы со сцеплением, загорается шестерёнка и ни туда, ни сюда, пока не остынет.((( Вот думаю может поменять только актуатор, на сколько интересно его хватит, без замены сцепления???

[MVA58]

Сообщение от alex2073

... загорается шестерёнка и ни туда, ни сюда, пока не остынет.((( Вот думаю может поменять только актуатор...

А может нормально диагностику сделать и установить причину?
Так можно дойти до замены машины.
Актуатор (смазанный) по опыту других владельцев 150-180К в условиях города ходит.

[МГК]

Сообщение от MVA58

Так можно дойти до замены машины.

в случае с АМТ вполне нормальный выход )))

[alex2073]

А может нормально диагностику сделать и установить причину?
Так можно дойти до замены машины.
Актуатор (смазанный) по опыту других владельцев 150-180К в условиях города ходит.

Актуатор смазанный, покупал из Тольятти, немного б.у снятый с гарантийной машины и обслуженный. Отходил ровно столько же сколько и новый родной и начались такие же проблемы, обрыв цепи актуатора выжима сцепления и не обученное сцепление. У меня есть свой сканматик, я им и диагностирую и переобучаю. Причём пока машина не остынет, при переобучении выдаёт ошибку, на холодную переобучается без проблем и нормально работает до первого долгого светофора)))) Температура окружающая и двигателя очень влияет на появление ошибки. Зимой вообще проблем не было. Как потеплело ездил с включённым кондиционером, что бы крутился постоянно вентилятор и не давал двигателю нагреваться выше 85 градусов. У меня есть предположение, что это как-то связано с корзиной сцепления, "жёсткое" оно сцепление, со временем становится и моторчик актуатора перегревается, отсюда и ошибка.

[MVA58]

Сообщение от alex2073

Причём пока машина не остынет, при переобучении выдаёт ошибку, на холодную переобучается без проблем и нормально работает до первого долгого светофора))))

А что с радиатором? Как давно его мыли?

[alex2073]

А что с радиатором? Как давно его мыли?

С радиатором всё нормально, дело не в нём.))) Чем сильнее нагревается мотор, тем быстрее начинает глючить коробка.

[MVA58]

Сообщение от alex2073

Чем сильнее нагревается мотор, тем быстрее начинает глючить коробка.

Это понятно. Но на Весте очень эффективный радиатор и СО. Даже летом при 30 градусах и выше в пробках проблем с АМТ не наблюдалось, чтобы она в ошибку уходила.
У меня был 1.8, а там даже в заводской прошивке температура включения вентилятора (первая ступень) ниже, чем на 1.6.
Поэтому моторник надо прошить прошивкой, в которой будет понижена температура включения вентилятора.
В Мск знаю несколько 1.6 АМТ катаются. И они актуаторы не меняют через 40-50К, но в моторнике у них прошивка с пониженной температурой включения вентилятора.

Сообщение от alex2073

С радиатором всё нормально

Это не ответ.

[Neibot]

Зимой вообще проблем не было. Как потеплело ездил с включённым кондиционером, что бы крутился постоянно вентилятор и не давал двигателю нагреваться выше 85 градусов.

Видимо автоваз не только ради экономии на спичках перестал ставить утеплитель капота.
По отзывам его нынче нет даже на вариаторных люксовых св-кроссах.

Ну и в ту же копилку сетки в бампер (могут ухудшать продуваемость радиатора и подкапотки - снижают поток на высоких скоростях).
И сплошные глухие защиты снизу, как у нас любят.



Штатная защита на хрюне (там с завода идет нормальная толстая, он же кроссовер типа) - прикрывает только картеры.
И оставляет сзади здоровенную дырень для вентиляции.



На кросс-хрюне с подрамником от весты - сделали аналогично.

Поэтому моторник надо прошить прошивкой, в которой будет понижена температура включения вентилятора.

И это тоже в копилку )

Добавлено через 7 минут
Еще в борьбе с воем многие любят заливать масло погуще, например xxW90.
А масло погуще тоже может давать свой плюсик в копилку температуры коробки (и всего что на ней понавешано).