Замена масла в CVT (вариатор короче)

[dalay]

Сообщение от Never

Не верю в причину сию касаемо перехода с НС2 на НС3 ибо
вязкость
НС2 при
40 гр., - 33,89
100гр.,-7,20

НС3 при
40гр.,-26,39
100.,-6,30

При почти рабочей t вязкость жидкостей отличаетсч меньше, чем на 1, думаю двс это в вариатре даже не заметит, а вот разность вязкости нс3 и нс2 при минус 15 будет оч ощутима для свт, не для двс. Имхо.

После небольшого пробега вязкость у нс2 становиться как у нс3. Вопрос не в вязкости

[Pol]

А какое значение счётчика старения на весте считается что пришло время менять масло? Что-то интернеты дают самые разные ответы.

Про то, что надо менять как все на 30/60к это понятно, я именно про счётчик. Ведь такой же вариатор у Ниссана и прочих машин, а они, если я не путаю, заявляют конкретные значения для замены масла.

Добавлено через 18 секунд
З.Ы. 90% пробега по трассе.

[Варвар59]

Сообщение от Pol

А какое значение счётчика старения на весте считается что пришло время менять масло? Что-то интернеты дают самые разные ответы.

Про то, что надо менять как все на 30/60к это понятно, я именно про счётчик. Ведь такой же вариатор у Ниссана и прочих машин, а они, если я не путаю, заявляют конкретные значения для замены масла.

Добавлено через 18 секунд
З.Ы. 90% пробега по трассе.

200к попугаев.

[Never]

Сообщение от dalay

После небольшого пробега вязкость у нс2 становиться как у нс3. Вопрос не в вязкости

Вязкость величина не постоянная, конкретнее можно, еще что нибудь кроме пробега... небольшого.
Вязкость уже у новой жидкости и без пробега, при сотне гр. почти одинаковая.

[Alduh]

Сообщение от dalay

После небольшого пробега вязкость у нс2 становиться как у нс3

Очень спорное утверждение.
По каким теоретическим, хотя бы, причинам?
Разжижается топливом, по аналогии с картером двс?)

Сообщение от dalay

Вопрос не в вязкости

Вопрос именно в кинематической низкотемпературной вязкости, скорости прокачивания масла (динамической вязкости MRV) и конструктивных отличиях вариаторов (зазоры, применение линейных соленоидов вместо степ-мотора), разработанных под NS-2 и под NS-3.

Да, можно ездить на вариаторе jf015e любой холодной зимой и на масле NS-2 без особого ущерба, НО! при одном условии: начинать движение при температуре жидкости вариатора около +20 град. С (когда расхождения по вязкостям между NS-2 и NS-3 становятся некритичными).
А вот как конкретный водитель добъётся такой температуры бодрым зимним утром - это уже его личное интимное дело. Может у него теплый гараж есть, либо врезан электроподогрев в систему охлаждения, или теплопушка с халявным дизелем имеется, а можт он таксист и машину не глушит всю зиму.
Но это всё исключения и определенные неудобства в эксплуатации. В общем случае лейте масло с рекомендованной вязкостью NS-3 и не грейте голову

[Варвар59]

Как установить радиатор с термостатом на варик? От чего подходит "болт он"?
вчера в очередной раз увидел 98 градусов (а может и больше, т.к. в пробке уже некогда было следить)

[Never]

Сообщение от Alduh

А вот как конкретный водитель добъётся такой температуры бодрым зимним утром - это уже его личное интимное дело.

Вопрос, как он узнает), что t жидкости дошла хотя б до 0гр.
У меня на Весте к примеру БК Мультитроникс на teyes и в телефоне отображал t cvt, оч удобно особенно в большие морозы, завел с АЗ, посмотрел в телефон, увидел 0гр + и потихому можно выходить из дома и трогаться.
На Х-рее только телефон, в Энджой проги не ставяться и в этом плане дешманский teyes cc2l 1 /16 устраивал меня больше за счет своей автономности.

[Alduh]

Сообщение от Never

Вопрос, как он узнает), что t жидкости дошла хотя б до 0гр.

Тот, кто заливает себе NS-2 вместо рекомендованной NS-3, тот априори в душе экспериментатор, и должна быть "аппаратура при нём" (с)

[Never]

Сообщение от Alduh

Тот, кто заливает себе NS-2 вместо рекомендованной NS-3, тот априори в душе экспериментатор, и должна быть "аппаратура при нём" (с)

Скажу, рискует больше....

[Ruwalwik]

Сообщение от Варвар59

Как установить радиатор с термостатом на варик? От чего подходит "болт он"?
вчера в очередной раз увидел 98 градусов (а может и больше, т.к. в пробке уже некогда было следить)

Не от чего не подходит...надо сначала дотумкать куда его поставить , а на Весте место только одно, перед конденсором ...соответственно нужен узенький и длинный+ какие-то крепления(уголки или пластины) городить уже по месту, теплообменник на 4 трубки(очень недешевое удовольствие если только не б/у). Если очень интересно на сайте компании Transcool (вроде так) есть готовые комплекты(естественно не под Весту) , а например для Какая, вот из готовых можно что-нибудь рассмотреть, либо по отдельности покупать. Только 98 это его ж рабочая температура, понимаю до 108 бы грелся, тут уже да стоит задуматься...