Расход энергии в режиме ожидания (ток)

[Андрей Кам]

Сообщение от SE_AL

Веста июль 2020 года. Лето, замеры по брелку сигнализации. После поездки на аккумуляторе 13,00 В, через 8 часов 12,78 В.
На предыдущем авто - Приоре летом после поездки по брелку на аккумуляторе было 13,2 В, через 8 часов 12,54 В. На Приоре была установлена сигнализация Старлайн А63 и магнитола Пионер.
Почему так мало стало уходить энергии у Весты по сравнению с Приорой?
Электропроводку Вести сделали по уму?
Сигнализация Старлайн А93 стала столько мало потреблять энергии?
Или на Приоре было не правильно установлено дополнительное электрооборудование?

напомнило старый анекдот

Письмо на Балабановскую спичечную фабрику:

"Я 11 лет считаю спички у вас в коробках - их то 59, то 60, а иногда и 58. Вы там сумасшедшие что ли все???"

[SE_AL]

Андрей Кам, У меня на Приоре уже третий аккумулятор стоял, а у коллеги на семилетнем Форде все родной аккумулятор стоял.

[kamidze]

Разные точки подключения сигнализаций, поэтому разные потери на контактах, от этого разные показания напряжения. Измерять можно только на клеммах аккума.

[Dimitry]

Всем привет. Vesta luxe+multimedia 2016 г.
Проблема появилась примерно 6 месяцев назад. Аккумулятор за ночь разряжается в ноль.
Стали разбираться. Чтобы исключить сигналку отключили ее сразу.
После постановки на штатную сигнализацию через 15 мин ток 0,35 А. Стали грешить на EMM. Нашли письмо по браку АвтоВАЗа переделали по прилагаемой схеме. После этого стала нормально входить в спящий режим (0.01 А).
Однако на следующий день таже картина - АКБ разряжен.
Стали разбираться дальше. Выяснилось что после ухода в спящий режим примерно через 30 мин ток возрос до 2-4 А и стал прыгать в этом диапазоне.
Если у кого есть идеи подскажите.

[Андрей Кам]

Сообщение от Dimitry

Всем привет. Vesta luxe+multimedia 2016 г.
Проблема появилась примерно 6 месяцев назад. Аккумулятор за ночь разряжается в ноль.
Стали разбираться. Чтобы исключить сигналку отключили ее сразу.
После постановки на штатную сигнализацию через 15 мин ток 0,35 А. Стали грешить на EMM. Нашли письмо по браку АвтоВАЗа переделали по прилагаемой схеме. После этого стала нормально входить в спящий режим (0.01 А).
Однако на следующий день таже картина - АКБ разряжен.
Стали разбираться дальше. Выяснилось что после ухода в спящий режим примерно через 30 мин ток возрос до 2-4 А и стал прыгать в этом диапазоне.
Если у кого есть идеи подскажите.

в плане идеи - выдернуть половину предохранителей. если повторится, то половину от оставшейся половины - если нет, значит соответственно воткнуть половину от половины и так постараться локализовать цепь утечки. убедиться, что дефект повторяющийся и стабильный, потом по цепи искать.

[водитель]

Сообщение от Dimitry

Нашли письмо по браку АвтоВАЗа переделали по прилагаемой схеме. После этого стала нормально входить в спящий режим (0.01 А).
Однако на следующий день таже картина - АКБ разряжен.

Если я ничего не путаю, то в том письме еще было про перепрошивку какого-то блока. То ли ВСМ, то ли ЕММ. Скорее ЕММ, т.к. письмо касалось только люксов. Надо, наверно, попробовать прокатиться к какому-нибудь дилеру по этому поводу.

[Дмитрий_Воронеж]

Не надо тебе никуда кататься - та проблема была у машин первых лет выпусков.

[водитель]

Сообщение от Дмитрий_Воронеж

Не надо тебе никуда кататься - та проблема была у машин первых лет выпусков.

Ты бы сначала прочитал пост, а потом по клавишам стал стучать. Что за привычка ляпать не глядя и не думая.

[ВЮВ]

Из информационного письма:

5. При помощи диагностического оборудования «Grade-X» выполнить обновление версии программного обеспечения в комбинации приборов: для рефенанса 8450007022 - до версии не ниже V-36, 8450030825 - до версии не ниже V-27.

6. Провести сброс ошибок во всех электронных блоках.


Хотя не понятно при чем тут комбнация приборов.

[Dimitry]

Спасибо. Попробую сегодня скататься к электрику перепрошить