Курилка - Архив

[Just_Fog]

премьера, шкода/фольксваген в Тольятти. ни одной проблемы. у знакомого гикнула коробка в последний день. сначала сказали что не успел. потом сами позвонили, сказали что по закону день продажи не идет в отсчет и пригласили на замену.
кстати у нас в городе вазовские салоны вроде даже моют машины за деньги при работах, но это не точно

[dema]

если выбирать между роботом и автоматом на 4 ступени, это пожалуй верный выбор

я 4.5 года на таком автомате отъездил на акценте
больше не хочу

чтобы хоть как-то более менее динамично ездить в городе я всегда ездил в OD OFF, т.е. не выше 3 передачи

расход даже летом не опускался ниже 11.5
зимой машина у меня стоит на открытой стоянке и соответственно коробас прогревался только уже у самой работы. расход зачастую был 13-14 литро

по трассе эта чудная коробка на 100 км/ч включала 4-ую, а она там ух какая длинная (на этой скорости ~2 тыщи оборотов)
в итоге мощности двигателю катастрофически не хватало и на 100 ускориться без переключения вниз - доходило даже до детонации иногда в жару (ездил на 95-ом на чипе, без чипа оно ваще не ехало).

с чиповкой акцент на АТ проигрывал на 400 метров такому же на ручке примерно полкорпуса, т.е. более-менее ехало

ну и забавный момент, мощность оно на скоростях выше 90 съедало катастрофически
3 человека в салоне и на обгон ТОЛЬКО в кик-дауне и с надрывом под 5 тыщ (а чо, вторая жеж)

не хочу обратно на доисторический 4АКП с машиной больше тонны весом и мощностью около 100л.с.

[dema]

шкода/фольксваген в Тольятти.

ну а шкода в воронеже мне на претензию что дверь водительская сновА перекошена на несколько мм рассказывала что ЭТО НОРМА))) этож НАША СБОРКА!!!
долго бодались, в итоге только угрозы обратиться в ФГР и историю данную опубликовать на всех местных форумах заставила поднять задницу и сходить сфоткать

ответ и приглашение на устранение пришло тока через 2 месяца
при этом до того мне в устной форме было рассказано что "зачем вам это надо, да мы пол-машины раскурочим, да это ппц сложно, да вам потом будут говорить что она битая" и так далее и тому подобное

[walexon]

И вообще как робот может бросить сцепление ? Актуатор не соленоид с двумя положениями а редуктор . дело в чём-то другом...

да я и сам не понимаю как так происходит, поэтому забил жду комплект.
кстати к слову о дилерах попробуйте позвоните и скажите постирал свой ключ в стиралке хочу новый от их предложения нельзя ни отказаться.

Добавлено через 1 минуту

точку схватывания кстати можно самому.
включи на пару минут зажигание но не заводи авто и не трогай педали.

уже пробовал и нифига не помогло.
и даже ждал потом 2 минуты.

Добавлено через 1 минуту

я 4.5 года на таком автомате отъездил на акценте
больше не хочу

чтобы хоть как-то более менее динамично ездить в городе я всегда ездил в OD OFF, т.е. не выше 3 передачи

расход даже летом не опускался ниже 11.5
зимой машина у меня стоит на открытой стоянке и соответственно коробас прогревался только уже у самой работы. расход зачастую был 13-14 литро

по трассе эта чудная коробка на 100 км/ч включала 4-ую, а она там ух какая длинная (на этой скорости ~2 тыщи оборотов)
в итоге мощности двигателю катастрофически не хватало и на 100 ускориться без переключения вниз - доходило даже до детонации иногда в жару (ездил на 95-ом на чипе, без чипа оно ваще не ехало).

с чиповкой акцент на АТ проигрывал на 400 метров такому же на ручке примерно полкорпуса, т.е. более-менее ехало

ну и забавный момент, мощность оно на скоростях выше 90 съедало катастрофически
3 человека в салоне и на обгон ТОЛЬКО в кик-дауне и с надрывом под 5 тыщ (а чо, вторая жеж)

не хочу обратно на доисторический 4АКП с машиной больше тонны весом и мощностью около 100л.с.

Совсем другой мотор и автомобиль, я думаю что нельзя сравнивать.

Добавлено через 1 минуту

чтобы хоть как-то более менее динамично ездить в городе я всегда ездил в OD OFF, т.е. не выше 3 передачи

что бы динамично передвигаться на автомате нужно как минимум другое авто.
мне хватает динамики вполне я все равно езжу как старый пердун.

[dema]

Совсем другой мотор и автомобиль, я думаю что нельзя сравниват

шо, правда?

акцент:
102 лошади, максимальный момент 130 на 3 тыщах
Снаряженная масса 1080

веста:
106 лошадей, максимальный момент 148 при 4,2 тыщах
Снаряженная масса 1270

на мой взгляд, все вполне наглядно

[walexon]

шо, правда?
акцент:
102 лошади
Снаряженная масса 1080

веста:
106 лошадей
Снаряженная масса 1270

на мой взгляд, все вполне наглядно

Тип двигателя, степень сжатия, экологический класс, передаточные числа скоростей,тип гидротрансформатора. коробка одна модификаций много.

[dema]

то что приоромотор более тяговит нивелируется тем, что это на бОльших оборотах, что для классической АКПП скорее минус чем плюс

[walexon]

то что приоромотор более тяговит нивелируется тем, что это на бОльших оборотах, что для классической АКПП скорее минус чем плюс

Ну это же не совсем приоромотор, хотя бы при наличии вакуумных переключателях на ресивере. А как работает гидротрансформатор вы имеете представление.

[dema]

Тип двигателя,

атмосферный бензин без фазовращалок

экологический класс,

веста экологичнее и с электропедалькой, т.е. тупее на разгон при резком газе

передаточные числа скоростей,

возможно

тип гидротрансформатора.

а какие бывают? гидротранс и есть гидротранс, или ты про блокировку ГП? ну так для города это не актуально

коробка одна модификаций много.

опять не о чем, это нюансы

в итоге имеем что сыграть может только более короткая главная передача и более короткий ряд

это позволит чуть бодрее ехать, но расход еще сильнее поднимет и не отменяет других минусов, которые я выше написал

Добавлено через 48 секунд

Сообщение от walexon

Ну это же не совсем приоромотор, хотя бы при наличии вакуумных переключателях на ресивере. А как работает гидротрансформатор вы имеете представление.

это приоромотор
на ресе стоит обычный электрический соленоид, который там стоял еще на 127 моторе, который на гранте стоит

[dema]

и еще вдогонку
полноценный гидроавтомат, эксплуатирующийся в городских пробках (а равно в тяжелых условиях) требует замены жижи вполовину чаще от рекомендаций производителя
на акценте рекомендация была раз в 90 тыщ
т.е. раз в 45 менялось

1 замена стоила 12 тыщ рублей
замена вытеснением

это плюс к повышенному расходу и запрете на пробуксовки на холодном (иначе кирдык ему)
а как мне не буксовать, ежли стоянку зимой заносит за ночь снегом и чтоб выехать надо либо лопатой арбайтен утричком в костюме, либо с разбегу с пробуксовкой...

на роботе пофиг, газ нажал и попер
и масла там столько же, сколько в мкпп приоровской

Добавлено через 2 минуты

Вообщем я сделал вывод что работа АКПП вам неизвестна,

не верный вывод, к сожалению
за 4.5 года изучил подробно

так же и чем отличается приоровский мотор от вестовского.

а вот тут с интересом послушаю, а чего же там такого нового?
пока от 127-ого отличия - это куча пластика на входе дабы тише работал и переход на ДАД+ДТВ вместо ДМРВ , что дало расход 1л/час на холостых вместо привычных на приоре 0.7-0.8 и призрачную экономию при замене датчиков