Стук двигателя/гидриков на холодную - Архив

[Gravitara]

Сообщение от nikVL

В состоянии новых.На юбках графитовое покрытие в идеальном состоянии.

Хм. Это какой же должен быть продольный люфт коленвала, чтобы шатуны о поршень молотили? Как-то не очень верится в эту версию, хотя, кто его знает.

[Gravitara]

Сообщение от nikVL

Почитал мнения умных людей.Пишут что стучит пара поршень шатун из-за того что ход шатуна вдоль пальца ограничен стенками поршня и при возникновении каких-то там колебаний на коленвале возникает этот стук.
Посмотрел поршни которые мне отдали у ОД и вправду есть такое дело.Продольный люфт шатуна в поршне присутствует и при перемещении шатуна раздается стук.Так что замена поршней бесполезное дело.Кстати в двигателе 1.8 этот косяк исправили.

А юбки поршней твоих старых в каком состоянии?

[nikVL]

Процитирую.Это про новый двигатель 1.8 л

Концепция юбки поршня тоже изменилась. В частности, на ней появились окошки для замера базового диаметра (он меряется как раз по юбке), чтобы исключить толщину графитового покрытия. Первое и второе компрессионные кольца – серийные, применяются на базовом моторе, а вот маслосъёмное кольцо – новое, хромированное. Есть планы внедрить его и на моторы 1,6 литра.

В новой ШПГ применена осевая фиксация шатуна по торцам шатунной шейки, в отличие от прежних моторов, где фиксация осуществлялась по бобышкам поршня. Такой метод фиксации ввели в связи с опасностью появления стука – конструкция базового мотора была очень чувствительна к точности изготовления деталей. Конструкция нового «сто семьдесят девятого» движка более адаптирована к реалиям производства – соответственно, и проблем будет меньше.


Шатуны сделаны «в один класс» по весу, то есть они взаимозаменяемые, не нуждаются в весовой подгонке. Поршневой палец – плавающий: с переходом на фиксацию шатуна по поршню возникла проблема износа пальца, и вопрос был в том, что если в течение рабочего хода на шатунной шейке возникает осцилляция (колебание) нижней головки шатуна, она может повлиять на износ поршневого пальца. Осевая фиксация шатуна по шейке коленвала этот вопрос сняла. Поставщик деталей ШПГ – компания Federal Mogul, которая в 2015 году называлась в числе пяти лучших

[Mishanya]

С наступлением холодов тоже гидрики затарахтели при холодном пуске, масло было залито ZIC TOP 0W40, пробег у масла на тот момент был около 4000 км., вот тебе и синтетика на ПАО... На Т.О.-1 залили Роснефть полусинь 5W40 и время тарахтения сильно сократилось, если до замены стук был секунд 20-30, то теперь буквально 5 секунд и тишина. Короче для себя решил менять масло каждые 5000 км., лить Роснефть.

[nikVL]

Случилась сегодня неприятность.Приехал утром на работу.Собрался уезжать часов в двенадцать.Завёл,прогрел,п� �оехал наверное с километр.Надо было монтажников и инструмент забрать с другого выхода здания и там припарковался передом под уклон.Загрузились,завожу и слышу стук двигателя(кто не в курсе мне его перебрали две недели назад,пробег после переборки 2000 км.).Громкий стук.
Заглушил,завел.Стук не ушел,но стал тише.Погазовал,догрел двигатель градусов до 80 ти.Вроде тихо.Доехал до Шушар(17 км),вышел из машины,а двигатель тихонько ,но постукивает.Заглушил,дал отстояться минут десять и проверил уровень масла.
Уровень ниже минимума.Короче только только на кончике щупа.Долил до макс,завел.Стук не ушел.Прогнал минуту две на 2500 обмин.Тишина.Двигатель шепчет как и прежде.
Что это было? Гидрики стучали? И боюсь не запорол ли я таким макаром двигатель.То что масло жрет это понятно.Грубо говоря за 2 ткм от метки макс до метки мин.
Если завтра застучит на холодную это полный капут.

[Bett123]

nikVL,
Заинтриговал. Отпишись завтра.
И проверь уровень масла ДО заводки двигателя.
П.С. Кстати, а почему "масло жрет это понятно"??

[nikVL]

Сообщение от Bett123

nikVL,
Заинтриговал. Отпишись завтра.
И проверь уровень масла ДО заводки двигателя.
П.С. Кстати, а почему "масло жрет это понятно"??

С двигателем всё в порядке.Секунды три гидрики и дальше всё нормально.Обошлось в общем.

[Свиридов]

Уровень ниже минимума.Короче только только на кончике щупа.Долил до макс,завел.Стук не ушел.Прогнал минуту две на 2500 обмин.Тишина.Двигатель шепчет как и прежде.
Что это было? Гидрики стучали? И боюсь не запорол ли я таким макаром двигатель.То что масло жрет это понятно.Грубо говоря за 2 ткм от метки макс до метки мин.
Если завтра застучит на холодную это полный капут.

твоя задача, чтобы масло не было ниже минимума, когда приезжаешь к дилеру.
Для дилера - у тебя масло никогда не было ниже минимума. Иначе будет отказ в гарантийном ремонте из-за масляного голодания.

[Fireflite]

Опять вопрос. Завёл, прогреваю. Когда обороты опустились до 1000, слегка надавил на газ - появился глухой стук, нечастый (похоже как если свеча не работает), отпустил газ - звук исчез. Выжал сцепление, прибавил газу - не стучит. На прогретом двигателе всё нормально. Впечатление, что стук откуда-то из механизма сцепления. Машина стояла 10 дней, температура -12.

[serg100orel]

Сообщение от Fireflite

Опять вопрос. Завёл, прогреваю. Когда обороты опустились до 1000, слегка надавил на газ - появился глухой стук, нечастый (похоже как если свеча не работает), отпустил газ - звук исчез. Выжал сцепление, прибавил газу - не стучит. На прогретом двигателе всё нормально. Впечатление, что стук откуда-то из механизма сцепления. Машина стояла 10 дней, температура -12.

Да норма это для французской коробки , не забивай голову !