Подвеска Лада Веста - 5

[mig-quick]

призван спасать гидробуфер

Не спасает. )))
правый.jpg

[Ky.]

Сообщение от mig-quick

Не спасает. )))
Вложение 22262

Дык это и не то направление. Этож буфер сжатия, в народе отбойник. Его разрушение как раз следствие слабого сопротивления на сжатие.
Гидробуфер вступает в работу, когда колесо падает в яму, с полным выходом штока из патрона, чтобы предотвратить удар клапанного узла об гайку аморта.

Добавлено через 7 минут

Сообщение от oleg888

аммортизатор если и влияет на мягкость подвески, то думаю в пределах 5-10%, т.е. по факту ее даже не почувствуешь, или кто-то прям чувствовал ощутимую разницу в жесткости на разных аммортизаторах?

Еще как влияют.
Я на Калину универсал ставил Каябу газмяс, с родными пружинами. На малой скорости ощущение, что на ломах едешь. Зато если лупить по ямам на все деньги.. писал даже на лкф - "а чо, и так тоже можно??".

[oleg888]

Сообщение от mig-quick

Ну давай рассуждать. Какие минусы/плюсы и какие варианты возможны.
Начнём с амортизаторов. В зависимости от пропускной способности клапанов получаем разные усилия при перемещении штока за единицу времени. То есть за короткие промежутки времени амортизаторы будут иметь разную жёсткость. И ессно разный ход штока. Не полный ход, а именно за очень короткий период. Чем меньше пропускная способность клапана, тем меньше будет ход штока, тем жёстче будет ощущаться пятой точкой работа подвески.

аммортизатор если и влияет на мягкость подвески, то думаю в пределах 5-10%, т.е. по факту ее даже не почувствуешь, или кто-то прям чувствовал ощутимую разницу в жесткости на разных аммортизаторах? Не знаю, точно помню, что на калинофоруме все единогласно пришли к выводу, что мягкость/жесткость (именно ощутимую, которую ты чувствуешь пятой точкой) задают именно пружины, стойки очень мало влияют. И это подтверждает тот факт, что когда завод поставил на калину универсал более жесткие пружины, она превратилась в табуретку, а на седане была мягкая воздушная подвеска.

[OFA]

Игорь, тебе в Союз писателей двигаться нужно)

[BigKot]

Сообщение от OFA

Игорь, тебе в Союз писателей двигаться нужно)

Они еще не могут дочитать его заявление о вступлении в союз. ))))

[mig-quick]

Они еще не могут дочитать его заявление о вступлении в союз.

Под столом! ))))))

Добавлено через 5 минут

Самое интересное, что Калина отлично управлялась со своими мягкими пружинами, никакого дискомфорта я не испытывал абсолютно,

Скажем так, на скоростях за 140-150 калыну надо держать в узде. То есть она очень чувствительна ко всему, что есть на дороге. Веста как пароход, на 150 вообще не ощущается скорость. У меня жена в первый год, когда на Байкал гоняли при скорости в 140-150 мне заявляла, а почему так медленно едем? Но калина меньше массой, она более бодрее, что ли. Но когда пустая. Хотя и под завязку тоже достаточно бодрая. По мягкости хода согласен, калина более мягкая. И на штатной подвеске и на асоми комфорт про. Другие не пробовал.

[oleg888]

Сообщение от mig-quick

Скажем так, на скоростях за 140-150 калыну надо держать в узде. То есть она очень чувствительна ко всему, что есть на дороге. Веста как пароход, на 150 вообще не ощущается скорость. У меня жена в первый год, когда на Байкал гоняли при скорости в 140-150 мне заявляла, а почему так медленно едем? Но калина меньше массой, она более бодрее, что ли. Но когда пустая. Хотя и под завязку тоже достаточно бодрая. По мягкости хода согласен, калина более мягкая. И на штатной подвеске и на асоми комфорт про. Другие не пробовал.

ну на таких скоростях возможно, я просто по правилам езжу, 100-110 где-то).

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Ky.

Еще как влияют.
Я на Калину универсал ставил Каябу газмяс, с родными пружинами. На малой скорости ощущение, что на ломах едешь. Зато если лупить по ямам на все деньги.. писал даже на лкф - "а чо, и так тоже можно??".

интересно, получается в теории если на весту найти какие-нибудь мягкие стойки, то может стать мягче на ямах/лежачих? Или же заводские СААЗ самые мягкие и мягче их нереально сделать?

[Ky.]

Сообщение от oleg888

получается в теории если на весту найти какие-нибудь мягкие стойки, то может стать мягче на ямах/лежачих? Или же заводские СААЗ самые мягкие и мягче их нереально сделать?

Конечно можно.
Но какие мягче, это уже искать надо.
Сейчас пробег ккросса подходит к 90ткм, стойки вполне живые, но стали уже очень существенно мягче новых. Естественный износ - тоже путь к повышению комфорта ))

Есть же ещё один путь повышения комфорта - мягкая высокопрофильная резина.
ККросс мне поначалу не очень нравился именно жесткостью на ходу. И опасениями за диски/резину на колдоебинах. Сменил 195/55/15 на 185/65/14 и характер автомобиля стал другим.

Для Весты должны быть варианты типа 185/70/15, 195/65/15. Вроде не только в кросс версии такие колеса помещаются.
А глядя на миниатюрные тормозные механизмы, закрадывается мысль об логановских 14" дисках. Там уже можно подобрать что-то, соответствующее штатному внешнему диаметру с бОльшим профилем резины.
Было бы желание подбирать размерности и пробовать.

[Never]

Сообщение от oleg888

интересно, получается в теории если на весту найти какие-нибудь мягкие стойки, то может стать мягче на ямах/лежачих? Или же заводские СААЗ самые мягкие и мягче их нереально сделать?

Могут появиться отбои, пробои. Имхо у Весты оч правильные амморты, как и вся подвеска в целом.

[Тартарен]

если на весту найти какие-нибудь мягкие стойки,

Ставил Атеч масляные, вот они показались мягкими.